Массовая автомобилизация - Mass automobility

Массовая автомобилизация относится к периоду (особенно в истории Соединенных Штатов), начиная с начала 20 века, когда у людей были сильные желания и стремления владеть автомобиль. Под автомобилем, проще говоря, подразумевается использование автомобилей как основного средства транспорт. Это явление произошло в первую очередь после Вторая мировая война в результате грандиозных социальных, экономических и политических преобразований. Американцы начали переезжать из города в пригород, инфраструктура и дороги были значительно улучшены, а государственная активность сделала поездки более безопасными и эффективными. Тем не менее, утверждается, что массовая автомобильная промышленность непреднамеренно привела к выбросу опасных загрязнителей из-за выбросы, выше уровень смертности, и расовые сегрегация в котором единственным бенефициаром движения были белые средний класс.

Влияние на субурбанизацию

В ту эпоху американцы стремились владеть домом. мигрировать подальше от внутренних городов и поселиться в соседних пригород. Первоначально, однако, жителей сдерживало близость общественный транспорт так что пригород были созданы только в шаговой доступности от ближайшего тележка, автобус, или остановка поезда. Однако во многом благодаря массовому автомобилестроению, правительственным программам и усовершенствованию дорожных систем со временем американцы больше не ограничивались этими параметрами и теперь могли искать более широкие возможности для жилья. Общественный транспорт был не в состоянии удовлетворить новые индивидуалистические требования американского общества, и поэтому граждане опустошили города экономически и демографически своим отъездом.

Этот массовый исход и субурбанизация также пилотируемая разработка полосы, формирование торговые центры, создание быстрое питание рестораны, изготовление кинотеатры, строительство больше и лучше супермаркеты, а также реализация многих других концепций, связанных с массовым потреблением и применением автомобиль использовать. И, кроме того, сборочная линия методы, которые помогли удовлетворить спрос автомобиль потребители в то время способствовали массовому производству других товаров, таких как холодильники, стиральные машины, и радио.

Действия правительства

Государственные программы, способствовавшие субурбанизация также способствовал массовому крестовому походу автомобилей. Первый и более тесно связанный с жилищным бумом, Г.И. Счет при условии Вторая Мировая Война ветераны с образовательными услугами, безработица компенсации и различные займы покупать дома и начинать бизнес. Принятие этого предложения позволило гораздо более сговорчиво относиться к мобильности и выезду из города. Во-вторых, Закон о федеральной автостраде 1956 года, подписанный законом Дуайт Д. Эйзенхауэр санкционировал расходы в миллиард долларов на строительство 41 000 миль Система автомагистралей между штатами. Законопроект был первоначально разработан для целей быстрой эвакуации и передвижения в случае войны в Соединенных Штатах и ​​был крупнейшим проектом гражданского строительства в истории человечества в то время. Этот закон теперь представляет собой огромную политическую и финансовую приверженность обществу наземных перевозок, основанному на легковых и грузовых автомобилях. Это сделало поездки более легкими и рентабельными, а также значительно ускорило передачу товаров, людей, информации и идей.

В дополнение к этим факторам, были высоки некоторые другие факторы, влияющие на участие правительства, которые позволили добиться такой высокой мобильности в то время. тарифы на зарубежные товары, высокая доступность отечественных нефть, и низкие цены на топливо.

Отрицательные последствия

Были и негативные последствия, связанные с массовым автомобилем. В выбросы из машин выехали из страны под одеялом смог и привел к некоторым регулирующим действиям и стандартам со стороны правительства, таким как Закон о чистом воздухе в 1963 и 1970 годах. Другое законодательство по безопасности было принято, чтобы сделать автомобили более надежными и здоровыми после того, как уровень смертности стал огромным и разрушительным. И, наконец, поскольку владение автомобилем и домом было символом социального статуса и богатства, массовая депопуляция центральных городов белых средний класс был ускорен движением, которое увеличило расовую дискриминация.

Смотрите также

Рекомендации