Мясной завод и причал, Святой Лаврентия - Meatworks and Wharf Site, St Lawrence
| Мясной завод и пристань | |
|---|---|
 Мясной завод и пристань, 2009 г. | |
| Место расположения | Поселочная дорога, Святой Лаврентия, Исаакиевский край, Квинсленд, Австралия |
| Координаты | 22 ° 22′33 ″ ю.ш. 149 ° 33′54 ″ в.д. / 22,3758 ° ю.ш. 149,565 ° в.д.Координаты: 22 ° 22′33 ″ ю.ш. 149 ° 33′54 ″ в.д. / 22,3758 ° ю.ш. 149,565 ° в.д. |
| Период проектирования | 1870-е - 1890-е (конец 19 века) |
| Построен | 1870-е - 1890-е годы |
| Официальное название | Meatworks and Wharf Site (бывший), Бывшая мясная компания Broadsound, Бывшая Broadsound Packing Co Ltd, Бывшая компания Newport Meatworks |
| Тип | государственное наследие (археологическое) |
| Назначен | 23 февраля 2001 г. |
| Номер ссылки | 601173 |
| Значительный период | 1870-1890-е годы (ткань) 1863-1911 (исторический) |
| Важные компоненты | вал, машины / установки / оборудование - производство / обработка, насыпь - трамвай, брод, дорога / проезжая часть |
  Расположение мясных заводов и пристани в Квинсленде  Мясной завод и пристань, Сент-Лоуренс (Австралия) | |
Мясной завод и пристань это бывший объект культурного наследия скотобойня и пристань на Settlement Road, Святой Лаврентия, Исаакиевский край, Квинсленд, Австралия. Он был построен с 1870-х по 1890-е годы. Он также известен как Broadsound Meat Company, Broadsound Packing Co Ltd и Newport Meatworks Company. Он был добавлен в Регистр наследия Квинсленда 23 февраля 2001 г.[1]
История
Бывший мясокомбинат и пристань, как полагают, были основаны в 1860-х годах в качестве перегонного цеха. К 1893 году мясокомбинат был создан и продолжал работать примерно до 1911 года. Район Святого Лаврентия был заселен к 1860 году, когда Макартни сформировал станцию Уэверли. Примерно в то же время Джон Маккей путешествовал в этом районе.[1]
Мясной завод был одним из крупнейших проектов в истории Святого Лаврентия. Было высказано предположение, что мясная фабрика обязана своим происхождением тому факту, что в четырех милях от города, недалеко от пристани на Уэверли-Крик, была создана установка для варки. Целью процесса варки было извлечение жира или сала из крупного рогатого скота, которые обычно считались непригодными для использования в мясной лавке. В тот период австралийской истории спрос на сало был бы намного выше, поскольку сало было очень востребовано для использования в свечах и для консервирования сбруи.[1]
Варочные работы были важной отраслью во всем Квинсленде в течение ряда периодов. Создание таких заводов обычно совпало с засухой и низкими ценами на шерсть и говядину. Варочные фабрики были запущены в Брисбен в 1843 году Джоном «Тинкер» Кэмпбеллом и в Ипсвич в 1847 г. К 1851 г. в Ипсвиче располагались две фабрики. На заводе ведутся другие работы по уравновешиванию. Дарлинг Даунс в 1860-х годах, включая операцию Кэмпбелла на Westbrook Homestead, депрессия того времени была преобладающей причиной создания таких отраслей. Следовательно, причины, стоящие за установкой заводов по переработке отходов в Сент-Лоуренсе, также могли быть связаны с последствиями депрессии.[1]
К 1865 г. Правительство Квинсленда находился в процессе расширения телеграфной линии между Сент-Лаврентием и Bowen, и к Залив Карпентария. В 1866 году правительство предложило ввести налог на шерсть, жир и шкуры. В Законодательный совет Квинсленда рассмотрел решение представить губернатору законопроект для внесения в Законодательный совет о введении экспортной пошлины в размере полпенни за фунт шерсти, один фунт за тонну на жир, три пенса за шкуры и полпенни за овчину. Совет разделились, и предложение не было принято.[1]
В 1866 году Септимус Нэш Спонг спроектировал пристань в районе Святого Лаврентия. Спонг получил правительственный пост Квинсленда в 1861 году в качестве делопроизводителя в Офис колониального архитектора где он заменил Джозефа Шервина. Позже Спонг переехал в Rockhampton где он работал архитектором, строителем и землемером с 1865 по 1874 год. Канадская тезка, у которого самый быстрый прилив в мире, в бассейне Святого Лаврентия наблюдается быстрый и глубокий прилив, поэтому он был опасен как порт. В 1873 году, когда циклон и хранилище медной руды повредили старую пристань, в Уэверли-Крик была построена новая пристань, доступ к которой был лучше по суше и по морю. Тем не менее, расширение Центральной Западной железнодорожной линии до порта в Рокхэмптоне привело к сокращению торговли через Сент-Лоуренс, и Сент-Лаврентий фактически перестал быть портом после 1879 года.[1]
П. Р. Гордон, главный инспектор овцеводства, заметил в 1871 году, что консервирование мяса стало в колонии прочной отраслью. WB Зуб Клифтон сообщается о вываривании 32000 овец. Варочные работы находились в Берк, Baffle Creek, Dalby, Gladstone, Mackay, Redbank, Рокгемптон, Таунсвилл, Вестбрук и Йенгари. Инспектор заявил, что компании Dalby and Westbrook Boiling Establishments сообщили о том, что они были вынуждены прекратить свою деятельность из-за чрезмерных железнодорожных сборов, поглощающих слишком большую долю прибыли, поскольку маржа стала настолько маленькой. Инспектор также сообщил, что в текущем году лечебные учреждения в Уэстбруке и Рокхэмптоне будут активно работать.[1]
Хотя нет четких доказательств того, кто первоначально установил кипячение к августу 1893 года, председатель Дивизионный совет Broadsound, от имени жителей района телеграфировал протест господину Томас Макилрайт относительно закрытия таможни и других государственных учреждений. Сообщество посчитало, что закрытие таких офисов будет означать для области застой, а не прогресс. В то время предполагалось, что по мере создания компаний по переработке и экспорту мяса и по добыче угля работы будут означать увеличение доходов для района.[1]
Двумя мужчинами, участвовавшими в работах, были Т.С. Битти и Джордж Фокс, которые руководили созданием фабрики. К сентябрю 1900 года Битти был охарактеризован как один из самых предприимчивых людей района, в первую очередь заботившийся о благополучии города и района. В то время мясной завод был важной отраслью промышленности в этом районе, особенно из-за того, что медные рудники в этом районе вышли из строя, овец перемещали на запад, а железная дорога из Изумруд к Клермон перекрыть движение до Святого Лаврентия. Несмотря на такие трудности, как девальвация и ограниченный рынок акций, что означало, что установить минимальную цену было практически невозможно, были построены заводы и установлена цена, которая имела фиксированную стоимость для владельцев скота, что обеспечивало некоторую стабильность в отрасли. Завод был описан как расположенный на ручье Уэверли, примерно в «трех с половиной милях» от Святого Лаврентия, соединенный с пристанью трамвайной линией и со всеми удобствами под рукой для эффективной обработки запасов и туш.[1]
У компании были сильные приличия как в Лондоне, так и в Колониях. С помощью парохода Tarshaw Работы поддерживали прямое сообщение с Рокхэмптоном и южными колониями. Было нанято более 120 человек, и компания намеревалась расширить работы за счет строительства оборудования для обработки отходов. FHT Уолтон, бывший сотрудник PD Armor and Company в Чикаго, был генеральным менеджером в 1900 году.[1]
Их основной производственной линией мясокомбината были мясные консервы и экстракты с другими общими побочными продуктами. Владельцы акций получали равные 12 шиллингов. 6 пенсов (1,25) за сотню (относится к весу) для того же класса запасов, которым они ранее должны были принимать шесть и шесть (65c) и семь и шесть (75c) за сотню, и за исключением, помимо состояния погони и потери, когда немедленно район, который снабжает жителей фруктами, овощами, кукурузой, маслом и т.д., и качество этих продуктов в целом исключительно хорошее. На мясокомбинате также были помещения для замораживания и охлаждения, поэтому было предложено добавить свиноводство к производству продукции.[1]
К концу 1890-х годов американец Клем Олкут контролировал работы. Похоже, что Allcut взял на себя консервационные работы в Broadsound после ухода с государственной службы. Джеймс Паттисон какое-то время был партнером Клема Олката, но в конце концов продал свою долю компании Allcut. Однако позже Олкут столкнулся с финансовыми проблемами и был вынужден передать работы своим кредиторам. Вскоре он вернулся в Соединенные Штаты. Работы определенно не продолжались в течение длительного времени после ухода Allcut, и их закрытие обычно связывают с нехваткой скота, вызванной великой засухой 1902 года.[1]
На мясокомбинате было самое современное оборудование, доступное в то время, так как консервированные языки и солонина загружались на корабли у пристани и экспортировались на южные рынки. Местные данные свидетельствуют о том, что водоснабжение мясных заводов было перекачано на расстоянии более двух миль от большой лагуны в нижней части равнины Уэверли. Насос приводился в действие паровым двигателем с использованием вертикального котла, известного как "Осел котел ", который существует до сих пор.[1]
Лагуна была расположена так близко к берегу, что приливные воды в конечном итоге прорвали берег, отделявший лагуну от моря, и нарушили приток пресной воды. Позже был построен искусственный берег или дамба, чтобы не пропускать соленую воду. Эта деятельность может быть отражена в названии ручья в этом районе, которым является Бунд-Крик - бухта, определяемая как набережная или набережная с набережной. Считается, что это произошло после закрытия мясокомбината, так как считается маловероятным, что во время работы завода владельцы не предприняли бы никаких шагов, чтобы остановить проникновение моря в лагуну, если только это не было вызвано необычно высоким приливом. .[1]
На мясокомбинате сохранялось большое количество мяса путем сушки и засолки грудинки, упаковки ее в деревянные бочки, а затем консервирования остального мяса. Консервы в бочках покупались и использовались в значительной степени на кораблях, многие из которых могли находиться вне порта на длительное время. Также продавались жир и шкуры. Клем Олкут в течение своего срока владения также производил говяжий экстракт.[1]
Когда преобладали низкие цены на крупный рогатый скот, запасы иногда можно было купить всего за £ 1 на голову. Все отходы мяса и обрезки были сброшены в овраг, который, как считается, заполнялся и опорожнялся с приливом и отливом, так что все эти отходы были перенесены в ближайший ручей и в море.[1]
К 1897-1899 гг. Компания была зарегистрирована как Broadsound Packing Co. Ltd. Управляющим директором был Ч. К. Алкатт, а секретарем - У. А. Форт. К 1900 году компания была зарегистрирована как Broadsound Meat Company с У. Д. Престоном в качестве менеджера и бухгалтером компании WHA Britton. В 1905 году менеджером Broadsound Meat Co был Дж. Викерс, который оставался на этой должности до 1911 года. С 1912 года больше нет списков для Broadsound Meat Company.[1]
Помимо засухи, дальнейшая конкуренция со стороны других мясных предприятий, таких как Lakes Creek, недалеко от Рокгемптона, Rockhampton Boiling Down and Meat Works Ltd, Неримбера, которые рекламировали, что готовы обращаться со складами на «либеральных условиях», добавили трудностей, с которыми сталкивается мясокомбинат в Сент-Лоуренс. Из-за того, что хребет Коннорса создавал серьезный барьер для погонщиков с толпами крупного рогатого скота, и из-за отсутствия железной дороги мясокомбинат в Сент-Лоуренсе оказался в серьезном невыгодном положении.[1]
После его закрытия машины и любое другое оборудование были демонтированы и вывезены морем, по всей видимости, для продажи, возможно, владельцам других мясных заводов, которым это оборудование требовалось. Сегодня на месте бывшего мясокомбината находятся преимущественно археологические раскопки.[1]
Описание
Остатки бывшей мясной фабрики и пристани Святого Лаврентия расположены на нескольких объектах недалеко от Сетлмент-роуд, примерно в восьми километрах к юго-востоку от города Святого Лаврентия. Несмотря на рост растительности, над землей все еще видны значительные свидетельства этого места.[1]
Основная площадка включает три котла, два из которых расположены к западу от объекта, а третий котел расположен примерно в десяти метрах к востоку от первых двух котлов. Вокруг двух котлов остались остатки кирпичного щебня, свидетельствующие о топках, которые когда-то окружали котлы. Третий котел, расположенный к востоку, не имеет остатков кирпича, окружающего его, что указывает на то, что он, возможно, был перемещен из исходного положения.[1]
Непосредственно к западу от котлов находится обшитая кирпичом углубленная площадка с остатками бетонного пола. Это примерно девять квадратных метров. Остатки стены из кирпичной кладки расположены на участках по всему участку и достигают высоты примерно один метр. Проем находится в остатке стены в северо-западном углу участка. Также в этом разделе расположена металлическая решетка. Неясно, связан ли этот гриль с каким-то нагревательным элементом в производственной линии мясокомбината, или его цель была более тесно связана с грилем для скота и заключалась в удержании животных в этом районе.[1]
Примерно в десяти метрах к северу от кирпичной стены и бетонного пола находятся остатки еще одного строения из облицовочного кирпича. У этого сооружения сохранились три стены [север, юг и запад] и, возможно, было по крайней мере две комнаты, поскольку очевидны остатки того, что кажется кирпичным основанием внутренней стены и дверным проемом с деревянным каркасом. К северу от облицовочного кирпичного дома находятся остатки другого строения с кирпичным основанием и бетонным перекрытием. На участке есть другие остатки кирпича, металла и дерева. Также вероятно, что под землей существуют и другие свидетельства существования мясных заводов.[1]
На другом участке земли, к северо-востоку от основного памятника, сохранились остатки котла на ослике и шахты. Во время работы мясокомбината трамвай курсировал от участка до основного участка мясокомбината. Хотя никаких вещественных доказательств наличия технологической колеи не сохранилось, очевидно, что это заземленная застроенная территория, указывающая на положение линии. Он расположен к западу от шахты и котла и изгибается, бежит на юго-запад и исчезает до того, как достигает Сетлмент-роуд.[1]
Бывшая пристань с деревянными столбами и большая часть трамвайного пути, соединяющего мясокомбинат, расположены на приливных отмелях, составляющих часть заповедника Ньюпорта. Другие останки включают дополнительные свидетельства трамвайной линии, такие как деревянные шпалы и металлические останки. В природоохранном парке Ньюпорта также сохранились свидетельства брода через Бунд-Крик и остатки того, что, по-видимому, вельветовая дорога.[1]
Список наследия
Бывший завод по производству мяса и причала был внесен в список Регистр наследия Квинсленда 23 февраля 2001 г., выполнив следующие критерии.[1]
Место важно для демонстрации эволюции или модели истории Квинсленда.
Бывшая мясная фабрика и верфь, Святой Лаврентия, как полагают, связаны с сальными заводами, созданными в этом районе в 1860-х годах, самым ранним основанием города Святого Лаврентия, а затем с расширением участка, включив в него мясные цеха и работы по кипячению. , из c. 1893 к c. 1911. Это место сохранилось как важная иллюстрация раннего промышленного развития Квинсленда и, в частности, поселения в районе Бродсунда. Бывший мясокомбинат и пристань играют важную роль в демонстрации ранних методов решения проблем, вызванных удаленностью районов, используемых для животноводства, и большими расстояниями между поставщиком и рынком в Квинсленде. Это также важно, поскольку предприятие сохранилось как наследие консервной промышленности, которая существовала в районе Святого Лаврентия, когда замораживание было доминирующей формой переработки.[1]
Это место демонстрирует редкие, необычные или находящиеся под угрозой исчезновения аспекты культурного наследия Квинсленда.
Уцелевший котел Осла - один из немногих, сохранившихся в Квинсленде.[1]
Это место может дать информацию, которая поможет лучше понять историю Квинсленда.
Благодаря дальнейшим археологическим и историческим исследованиям и анализу это место может дать важную информацию об истории Квинсленда и ранних промышленных технологиях.[1]
Это место имеет сильную или особую связь с определенной общиной или культурной группой по социальным, культурным или духовным причинам.
Бывший мясокомбинат и пристань имеют большое значение как хорошо известный туристический объект и продолжают привлекать общественный интерес, поскольку местные жители показывают местность группам посетителей.[1]
Смотрите также
Рекомендации
Атрибуция
Эта статья в Википедии изначально была основана на "Реестр наследия Квинсленда" опубликовано Штат Квинсленд под CC-BY 3.0 AU лицензия (по состоянию на 7 июля 2014 г., в архиве 8 октября 2014 г.). Географические координаты были первоначально вычислены из «Границы реестра наследия Квинсленда» опубликовано Штат Квинсленд под CC-BY 3.0 AU лицензия (по состоянию на 5 сентября 2014 г., в архиве 15 октября 2014 г.).
внешняя ссылка
СМИ, связанные с Мясной завод и причал, Святой Лаврентия в Wikimedia Commons