Мерседес-Бенц L 319 - Mercedes-Benz L 319 - Wikipedia

Мерседес-Бенц L319
Платформа Mercedes-Benz L 319 с тентом
Обзор
Производитель	Daimler-Benz AG
Производство	1955-1968
сборка	Зиндельфинген грузовые автомобили до 1961 г. Мангейм маршрутки до 1961 г. Дюссельдорф после 1961 г. Тегеран, Иран (Иранский национальный ) 1967-68 [1][2]
Кузов и шасси
Учебный класс	Легкий коммерческий автомобиль
Тип кузова	Грузовой фургон Экипаж Ван Подбирать (стоять. и кабина экипажа ) Кабина Шасси Микроавтобус
Макет	Передний двигатель, задний привод
Хронология
Преемник	Мерседес-Бенц Т2

В Мерседес-Бенц L 319 легкий коммерческий автомобиль, построенный Мерседес Бенц между 1955 и 1967 годами. Больше, чем стандартный грузовой фургон, но меньше, чем обычный легкий грузовик того периода, это была первая модель производителя в этом классе. Автомобиль предлагался с различными кузовами фургонов и грузовиков. Специальное приложение и микроавтобус (O 319) также были доступны варианты.

Фон

К 1955 году компания Daimler-Benz была хорошо представлена ​​на рынке легковых автомобилей, а также предлагала коммерческим операторам широкий ассортимент обычных грузовиков. Самым маленьким из грузовиков, предлагавшихся в нынешнем виде с 1945 года, была линейка Mercedes-Benz L 3500. Что касается небольших коммерческих автомобилей, во время война, Mercedes была вынуждена в результате рационализации производства Опель Блиц грузовик своего ведущего конкурента, но у компании не было собственного коммерческого автомобиля с грузоподъемностью менее 3 тонн еще до войны. Однако в начале 1950-х годов успех Фургон Volkswagen и помолодел Опель Блиц убедил Mercedes-Benz, что категория слишком важна, чтобы ее игнорировать.

Запуск

Mercedes-Benz O 319 Микроавтобус с панорамными окнами

Mercedes-Benz L 319 Пожарная машина LF 8

Фургон, премьера которого состоялась в Франкфуртский автосалон в сентябре 1955 года имел полную массу 3,6 тонны и максимальную грузоподъемность 1,6 или 1,8 тонны в зависимости от версии. Широкий спектр модификаций кузовов включал фургон, легкий грузовик стандартного уровня, легкий грузовик с плоской платформой и различные все более разнообразные и сложные типы микроавтобусов. Варианты пожарных машин особенно хорошо представлены среди уцелевших L319, которые можно увидеть в автомобильных музеях.

Архитектура автомобиля

Mercedes не следил за Заднемоторная конфигурация Volkswagen, но фургон, тем не менее, отличался современным "кабина над кабиной ", без выступающего переднего капота, характерного для Опель Блиц и более крупные коммерческие автомобили Mercedes того времени. Размещение водителя в передней части автомобиля обеспечило хороший обзор и придало автомобилю современный вид, а также максимально увеличило грузовое пространство. Но сохранение расположенного вперед двигателя привело к тому, что водитель разделил свою кабину с двигателем, который занимал пространство пола между водителем и его пассажиром, и конструкторам кузова также пришлось учитывать приводной вал, который соединялся с задними колесами. Автомобиль имеет радиус поворота 11,5 метра. ^[3]

Ходовая часть

Листовые рессоры и жесткие мосты отличались простотой, а затраты на разработку также были снижены за счет использования двигателей непосредственно из линейки легковых автомобилей компании. Оригинальные L319 имели двигатель мощностью 43 л.с. Мерседес-Бенц 180D. Впоследствии, наряду с вариантами с бензиновым двигателем, предлагались немного более мощные дизельные альтернативы.

сборка

Изначально фургоны собирались на заводе компании. Зиндельфинген завода, недалеко от головного офиса Mercedes по адресу Untertürkheim. Однако в 1958 году компания приобрела Авто Союз в пакете активов, который включал Дюссельдорф завод, на котором эта компания строила автомобили после утраты оригинального Цвикау сажать Советская оккупационная зона Германии в 1945 году. Mercedes постепенно передал Авто Союз производство автомобилей на новом заводе в Ингольштадт и Дюссельдорф объект стал (и остается) заводом для Мерседес Бенц производство коммерческих автомобилей. Производство L319 переведено на Дюссельдорф в 1961 г.

Фургон также собирали на Витория в Испании и в Порт-Мельбурне, Австралия, из наборов CKD.

А версию микроавтобуса собирали в Иран к Иранская национальная компания.^[4][5]

Изменение имени

В 1963 году от обозначения L 319 отказались. Транспортные средства теперь были названы L 405 (с дизельным двигателем) и L 407 (бензин / бензин). Также был L 406 и L 408. Это было частью более широкой перемаркировки линейки коммерческих автомобилей компании, предназначенной для начинающих, чтобы идентифицировать «данные о весе и мощности» в названиях моделей.^[6]

Замена

В 1968 модельном году L319 был заменен на Мерседес-Бенц Т2. К этому времени было произведено от 120 000 до 140 000 экземпляров.

Смотрите также

• Автобусный портал

• Список автобусов

Источники и дальнейшее чтение

1. «Архивная копия». Архивировано из оригинал на 2014-04-26. Получено 2014-04-24.
2. http://www.tebyan.net/newindex.aspx?pid=78685&consultationid=723095
3. http://www.autobild.de/klassik/artikel/mercedes-o-319-3729569.html
4. «Архивная копия». Архивировано из оригинал на 2014-04-26. Получено 2014-04-24.
5. http://www.tebyan.net/newindex.aspx?pid=78685&consultationid=723095
6. «Мерседес-Бенц спонсировал историческую онлайн-статью». Архивировано из оригинал на 2012-04-12. Получено 2010-07-15.