Мерседес-Бенц 190 SL - Mercedes-Benz 190 SL

Мерседес-Бенц 190 SL
Обзор
Производитель	Мерседес Бенц
Производство	1955–1963 25,881 построено[1]
сборка	Западная Германия: Штутгарт Untertürkheim
Кузов и шасси
Учебный класс	Спортивная машина / Гранд Турер
Тип кузова	родстер
Макет	Макет FR
Платформа	Мерседес-Бенц W121
Связанный	Мерседес-Бенц W198 (300 SL) Мерседес-Бенц W120 / 121
Трансмиссия
Двигатель	1897 куб. M121 SOHC I4
Передача инфекции	4-х ступенчатая механика, полностью синхронизированная
Размеры
Колесная база	2400 мм (94,5 дюйма)
Длина	4290 мм (168,9 дюйма)
Ширина	1740 мм (68,5 дюйма)
Высота	1320 мм (52,0 дюйма)
Снаряженная масса	2552 фунтов (1158 кг)
Хронология
Преемник	Мерседес-Бенц W113 (230SL)

Видеть Mercedes-Benz SL-Класс для полного обзора всех моделей SL-класса.

В Мерседес-Бенц 190 SL (W121) двухдверный люкс родстер произведено Мерседес Бенц с мая 1955 г. по февраль 1963 г. W121 (BII или B2), впервые он был показан в прототипе в 1954 г. Нью-Йоркский автосалон, и был доступен с дополнительной съемной жесткой крышей.

190 SL представлял привлекательную и более доступную альтернативу эксклюзивному Мерседес-Бенц 300 SL, разделяя его базовый стиль, конструкцию, детализацию и полностью независимую подвеску. Обе машины имели двойные поперечные рычаги впереди и поворотные оси в тылу. Вместо дорогостоящих трубчатых трубок W198 300 SL космическая рамка, 190 SL R121 структура использовала укороченную унитарный поддон модифицированный из W121 базовый салон.^[2]

190 SL был оснащен новым, чуть более квадратным 105 л.с. (77 кВт; 104 л.с.) Type M121 BII 1,9 л с рядной четверкой. SOHC двигатель. Основываясь на рядной шестерке 300 SL,^[3] Он имел неизменный диаметр цилиндра 85 мм и уменьшенный ход поршня до 83,6 мм на 4,3 мм, был оснащен двойным дросселем карбюратора Solex и выдавал полную мощность 120 л.с. (89 кВт; 122 л.с.).^[3] В расстроенном виде он позже использовался в W120 180 и W121 190 модели.

Автомобиль был доступен как кабриолет с откидным верхом (первоначальная цена - 16 500 немецких марок / 3998 долларов США).^[4]) или со съемной жесткой крышей (17 650 немецких марок / 4295 долларов). Небольшое поперечное сиденье для третьего пассажира было необязательным. В первые годы своего существования 190 SL был доступен как спортивно-гоночная модель с небольшим ветровым стеклом из плексигласа, спартанскими цельными ковшеобразными сиденьями и алюминиевыми дверями, обтянутыми кожей. В 1959 году заднее стекло хардтопа было увеличено.

В 1956 году для испытаний было построено несколько шестицилиндровых прототипов. 190SL с уникальным двигателем, использующим блок 300SL, втиснутый в моторный отсек с одноразовой смесью запчастей Benz-bin, участвовал в альпийском ралли 1956 года, но затраты на производство были бы непомерно высокими. Два других прототипа, оснащенных инжекторными двигателями M180 220SE, получили название W127 / 220SL. В июне 1956 года Руди Уленхаут и Карл Клинг проехали трассу Нюрбургринг-Нордшляйфе на двух W127 на добрые 25 секунд быстрее, чем на обычном 190SL.^[5] 12 апреля 1957 года правление MB решило построить W127, шестицилиндровый 220SL вместе с 190SL, но производственные проблемы отложили производство до тех пор, пока его не обогнала 230SL «Pagoda».^[6]

И 190 SL, и 300 SL были заменены на Мерседес-Бенц 230SL в 1963 г.

Super-Leicht или же Sport-Leicht

Mercedes-Benz не объявлял, что означает аббревиатура «SL», когда был представлен автомобиль.

Leicht означает либо "легкий" как наречие или "свет" как прилагательное в Немецкий. При определении автомобиля это должно означать «Легкий».

Часто считается, что буквы обозначают Sport Leicht. Один автомобильный журнал в 2012 году заявил, что аббревиатура «SL» - «секьюритизировано и лично подписано Рудольфом Уленхаутом» означает Super Leicht.^[7] Это противоречит «Mercedes-Benz 300 SL» от Engelen / Riedner / Seufert, который производился в тесном сотрудничестве с Рудольф Уленхаут показывая, что сокращение означает Sport Leicht.^[8]

Mercedes-Benz использовал обе формы до 2017 года. Его даже называли Super Super.^[9] На сайте компании он назывался Sport Leicht до 2017 года, а затем изменился на Super Leicht.^[10]

Долгое время было непонятно, какие намерения были у компании в момент присвоения буквенной комбинации. Лишь в начале 2017 года случайная находка в корпоративном архиве с начала 1952 года прояснила, что, по крайней мере, в случае 300 SL аббревиатура SL означает Super-Leicht.^[11]

Mercedes-Benz 190 SL 1962 года с мягкой крышей

1962 Mercedes-Benz 190SL со съемной жесткой крышей

Технические данные

Технические данные Mercedes-Benz 190 SL^[1] (Данные производителя, если не указано иное)

Мерседес Бенц	190 SL
Произведено:	1955–1963
Двигатель:	4-цилиндровый рядный двигатель (четырехтактный ), передний
Диаметр x ход поршня:	85 мм x 83,6 мм
Смещение:	1897 куб.
Максимум. Мощность при об / мин:	105 л.с. (77 кВт; 104 л.с.) @ 5700
Максимум. Крутящий момент при об / мин:	142 Нм (105 lb⋅ft) @ 3200
Коэффициент сжатия:	8,5: 1, с 09/59 8,8: 1
Подача топлива:	сдвоенные двухкамерные карбюраторы с боковым потоком - Solex 44PHH
Емкость топливного бака:	65 л (17,2 галлона США; 14,3 имп гал)
Клапанный:	SOHC, дуплексная цепь
Охлаждение:	Вода
Коробка передач:	4-х МКПП, рычаг между сиденьями задний привод, стандартное передаточное число 3,90: 1
Электрическая система:	12 вольт[нужна цитата ]
Передняя подвеска:	Двойные поперечные рычаги, винтовые пружины, стабилизатор поперечной устойчивости
Задняя подвеска::	Поворотный мост, винтовые пружины
Тормоза:	Барабанные тормоза (Ø 230 мм), с усилителем
Рулевое управление:	Рулевое управление с рециркуляцией шариков
Структура тела:	Листовая сталь, моноблочная конструкция
Сухой вес:	1160 кг (2560 фунтов) (Hardtop: + 20 кг (44 фунта))
Загруженный вес:	1400 кг (3100 фунтов), с 1961 года 1440 кг (3170 фунтов)
Колея передняя / задний:	1430 мм (56,3 дюйма) 1475 мм (58,1 дюйма)
Колесная база:	2400 мм (94,5 дюйма)
Длина:	4290 мм (168,9 дюйма)
Ширина:	1740 мм (68,5 дюйма)
Высота:	1320 мм (52,0 дюйма)
Размер шин / шин:	6.40–13 Спорт
Максимальная скорость:	173 км / ч (107 миль / ч)
Расход топлива (приблизительный):	12,5 литров на 100 километров (22,6 миль на галлон‑Imp; 18,8 миль на галлон-НАС)

Смотрите также

• Mercedes-Benz SL-Класс
• Mercedes-Benz Classic Center

Рекомендации

1. Освальд, Вернер (2001). Deutsche Autos 1945–1990, группа 4. Штутгарт: Motorbuch Verlag. ISBN  978-3-613-02131-0.
2. «RitzSite Mercedes-Benz 190 SL 1955–1963; стр. 2». Ritzsite.net. 2002. Архивировано с оригинал 5 апреля 2006 г.. Получено 9 июн 2019.
3. Смит, Морис А., изд. (28 октября 1966 г.). «Испытываемые подержанные автомобили: Mercedes-Benz 190SL Coupé 1960 года выпуска». Autocar. 125. № 3689. С. 944–945.
4. Цены в США: Майк Ковелло: Стандартный каталог импортных автомобилей 1946–2002 гг.. Публикация Краузе, Iola 2002, ISBN  0-87341-605-8, п. 528.
5. Разработка Mercedes-Benz 190SL 1950-х годов | Как это работает
6. Mercedes-Benz W127 | Как это работает
7. Йохен Юблер (19 апреля 2012 г.), «Trimm's Leicht», Авто, Motor und Sport, Mercedes SL-Spezial 2012 (на немецком языке) (10), стр. 14–17, ISSN  0005-0806
8. Гюнтер Энгелен, Майк Риднер, Ханс-Дитер Зойферт (1999), Мерседес-Бенц 300 SL (на немецком языке) (2-е изд.), с. 31, ISBN  978-3-613-01268-4
9. Герольд Лингнау (2002), "300SL - Die Ikone wird fünfzig", Мерседес-Бенц Классик (на немецком языке) (1), стр. 10–22, ISSN  1610-8043
10. media.dailercom; Автоспорт как Zündfunke: Der Mercedes-Benz 300 SL Rennsportwagen der Baureihe W 194 (1952–1953), после 25 июля 2017 г..
11. Фото: Dokument des Namenvorschlags в: Die Zeit, 14. Апрель 2017.