Microplas - Microplas

Microplas Limited была образована в 1954 г. Аксбридж группой 750 Motor Club члены. Это были Майк Эйр, Роджер Эверетт, Билл Эштон, Сэнди Уемисс, Тони Вемисс и еще один человек, связанный с Охотничья семья. Охотники были одними из первых, кто армированный пластик для британских военных во время Второй мировой войны. Microplas имела доступ к этой технологии. Mircroplas также торговалась как Microbond.

В середине 1950-х годов Microplas перенесла свой завод в Митчем, графство Суррей. Компания диверсифицировала производство лодок и хардтопов. Лодки построены под Microplas и Microplus имена.

Stilletto

Stilletto был первым корпусом, разработанным Microplas. Он был разработан для владельцев Austin Sevens и был сделан из стекловолокно, новый материал на тот момент.

Мистраль (Спайдер, ТК-102)

Мистраль

Mistral был вторым дизайном кузова Microplas, объявленным в апреле 1955 года и предназначенным для Ford Ten. Он был разработан Биллом Эштоном. Эштон был бывшим летчиком-истребителем RAF, Лотос Марк VI гонщик-любитель и работник автомобильной компании MG. В разные моменты времени Баклер (Модель DD2 и некоторые другие модели), Fairthorpe (1956-1957 Электронные модели^[1]), Фрейзер Нэш, и TVR Джомар все использовал тело Мистраля.

Кузов Mistral был установлен на Frazer Nash Le Mans Replica. Автомобиль участвовал в гонках в 1955 г. Кен Уортон. Wharton разбился, и автомобиль был практически разрушен.

Спортивный автомобиль

В 1956 году калифорнийский гонщик спортивных автомобилей Уоррен «Бад» Гудвин получил лицензию на кузов у Microplas и продал его в Соединенных Штатах через свою лос-анджелесскую компанию Sports Car Engineering под названием Spyder.^[2] Одно из кузовов Mistral компании Sports Car Engineering использовалось Фрэнком Арчиеро на его Arciero Special, автомобиле, на котором мчался Дэн Герни. Гудвин продал Mistral на пару лет, прежде чем в 1958 году продал Sports Car Engineering компании Du Crest Fiberglass.^[3] Еще одна компания из Лос-Анджелеса, Track Kraft, производила Mistral в конце 1950-х - начале 1960-х годов и продавала ее как Track Kraft TK-102.^[4] Гудвин основал Fiberfab.

Новая Зеландия

Mistral продавался в Великобритании, США и Германии. Он также был доставлен в Новую Зеландию Крайстчерч судостроитель и гонщик Боб Блэкберн. Blackburn, торговавшаяся как Weltex Plastics Limited, намеревалась запустить в производство шасси, спроектированное Грэмом Деннисоном, но не смогла найти достаточное количество запчастей Ford Prefect и поэтому продала кузов и шасси как комплектный автомобиль. Около 10 автомобилей были построены Weltex и 10 кузовов проданы в период с 1956 по 1961 год.^[5] А Данидин Компания Emslie and Flockton Limited также производила и продавала Mistral по лицензии после того, как Blackburn перебралась в Австралию, возможно, с пресс-формой Weltex.^[6]^[7] Некоторые из этих автомобилей все еще существуют, и считается, что еще существует слепок Эмсли и Флоктона.^[8] Один из кузовов Weltex Mistral был установлен на Stanton Special, который в то время установил рекорд наземной скорости Новой Зеландии.^[9]

В 1989 году новозеландец Роджер Уилсон основал Wilson Classics Sports Cars с целью создания спортивных автомобилей Mistral для использования в классических гонках и для путешествий. Для модернизации оригинального кузова Mistral был взят набор форм. Несколько машин были построены и успешно участвовали в гонках, но спрос был недостаточным для устойчивого бизнеса, и предприятие прекратило свое существование.^[10] Одна из его машин, гоночный номер 360 и регистрационный номер PK4975, еще существовала в 2015 году.^[11]

Элвис Пресли

Американский построенный Mistral на шасси Austin Healey использовался в сцене из 1966 года. Элвис Пресли фильм Растягивать.^[12]

Ятаган

Scimitar был развитием Stilletto для Pre-Ruby Seven и базировался на более короткой колесной базе 6 футов 3 дюйма. Размер Stilletto составлял 6 футов 9 дюймов.

Толедо

Toledo был окончательной разработкой Microplas, анонсированной в октябре 1955 года.