Микрус МР-300 - Mikrus MR-300
| Микрус МР-300 | |
|---|---|
 | |
| Обзор | |
| Производитель | WSK Mielec |
| Также называемый | WSK Микрус |
| Производство | 1957-1960 |
| сборка | Польша: Mielec |
| Кузов и шасси | |
| Учебный класс | А |
| Тип кузова | 2-х дверный лимузин (2 + 2 места). |
| Макет | |
| Трансмиссия | |
| Двигатель | R2 296 куб.см 10,7 кВт (14,5 л. |
| Передача инфекции | 4 |
| Размеры | |
| Колесная база | 1850 мм (72,8 дюйма) |
| Длина | 3025 мм (119,1 дюйма) |
| Ширина | 1315 мм (51,8 дюйма) |
| Высота | 1350 мм (53,1 дюйма) |
| Снаряженная масса | 472 кг (1041 фунт) |
В Микрус МР-300 был Польский микрокар производился в период с 1957 по 1960 год с кузовом, построенным на WSK Mielec и двигатели WSK Rzeszów. Всего было построено 1728 единиц.
История модели
MR-300 был разработан как недорогой автомобиль для широких масс. Идея спроектировать эту конструкцию, один из немногих автомобилей, производимых в Польше, возникла случайно. В конце 1956 г. органы власти решили использовать свободные производственные мощности у авиакосмической компании WSK Mielec и WSK Жешув. В то время оба завода производили только самолеты и мотоциклы. Новый план заключался также в расширении производства автомобилей. На начальном этапе WSK Rzeszów подготовил планы двигателя, а WSK Mielec сосредоточился на шасси и кузове. Дизайн был представлен в начале 1957 года на Национальном автомобильном собрании. Первые прототипы были представлены 22 июля 1957 г. в г. Варшава. Новый автомобиль получил название Mikrus MR 300 (название происходит от инициалов слов Mielec и Rzeszów). К концу года со сборочного завода сошли первые автомобили. Кроме того, были доступны две модели с откидным верхом.
В сообщениях прессы в то время говорилось: «Принимая во внимание цену, которая не должна превышать цену аналогичного мотоцикла кубатуры более чем на 25-30%, мы можем предположить, что это будет очень популярное средство передвижения для широкого спектра». пользователей ». Микрус оказался очень популярным. Однако дороговизна изготовления помешала задумке перерасти в массовую индивидуальную моторизацию. В то же время высокая цена автомобиля означала, что немногие могли его себе позволить. Микрус стоил 50 тысяч злотых, в среднем 50 зарплат. Гораздо больше Варшава стоимость 120 тысяч польских злотых.
Микрус пикап
В 1960 году, когда производство Mikrus было прекращено, строительное бюро WSK Mielec в течение 10 дней подготовило прототип пикапа. Это было ответом на постановление правительства, предписывающее производителям производить компактные панельные грузовики. Спрос на польском рынке оценивался на уровне 100 тысяч единиц. Автомобиль мог перевозить груз, не превышающий 200 кг (441 фунт). Было использовано такое же расположение колес и подвески, что и в оригинале. Загрузочную часть можно было прикрыть брезентовым плащом. Как и кабриолет, эта конструкция в серийное производство не пошла.
Технические детали
- Двигатель:
- Ми-10А, двухтактный, 2-цилиндровый, рядный двигатель объемом 296 куб. См (18 куб. Дюймов) с карбюраторным питанием, 14,5 л.с.
- Топливо:
- 2-тактная смесь (96 процентов бензина, 4 процента минерального масла).
- Тело:
- 2-х дверный лимузин (2 + 2 места).
- Монокок
- Измерение:
- Длина - 3025 мм (119,1 дюйма)
- Ширина - 1315 мм (51,8 дюйма)
- Высота - 1350 мм (53,1 дюйма)
- Колесная база - 1025 мм (40,4 дюйма)
- Вместимость багажника - 200 дм3
- Бензобак - 27,5 дм3
- Размер шин - 4,40 * 10
- Масса: 472 кг (1041 фунт)
- Грузоподъемность: 228 кг (503 фунта)
- Спектакль:
- Максимальная скорость - 90 км / ч (56 миль / ч)
- Диаметр поворота назад - 8 м (310 дюймов)
- Экономия топлива: 4 л / 100 км (59 миль на галлон)
внешняя ссылка
- Сайт об автомобиле (по польски)
- Короткометражный фильм с митинга владельцев "Микруса" 2007 г. - 50-летие (на польском языке низкого качества)
- Микрус МР-300 - история и картинки (англ.)