Планер Mlody Lotnik - Mlody Lotnik glider
| Млоды Лотник | |
|---|---|
| Роль | Одноместный базовый планер |
| национальное происхождение | Польша |
| Дизайнер | Антони Ушацки |
| Первый полет | 1926-7 |
В Планер Mlody Lotnik, обычно сокращается до Млоды Лотник, был результатом инициативы 1926 года польского журнала Млоды Лотник («Молодой авиатор»), чтобы предоставить планы и инструкции для самодельного недорогого базового планера с целью популяризации планеризма и авиации среди молодежи.
Дизайн и развитие
В середине 1926 г. польский журнал Млоды Лотник опубликовала детали базового планера, разработанного Антони Ушацки при финансовой поддержке LOPP и с технической помощью и оперативным руководством от W.C.B.L и Владислав Залевски, предлагая недорогие подробные планы и консультации по строительству. Некоторые из них были построены молодыми читателями Млоди Лотник, некоторые из них были модифицированы. Чтобы познакомить новых пилотов с полетами, Mlody Lotnik может использоваться как пилотируемый воздушный змей, а затем в процессе их обучения запускаться обычным способом.[1]
И крыло, и фюзеляж Mlody Lotnik были необычными. К 1926 году планеры-бипланы, которых никогда не было, почти исчезли, но Mlody Lotnik был полностью деревянным. одноместный биплан. Его крылья были скреплены с каждой стороны парой параллельных вертикальных межплоскостные стойки который выступал над верхней поверхностью при помощи проводов как над крыльями, так и между ними. Его верхнее и нижнее крылья имели неравные размах, но не шататься. Ткань покрытие было нанесено только на нижнюю часть крыла.[1][2]
Деревянные планеры с открытой рамой фюзеляжа были распространены и раньше. Вторая Мировая Война. Большинство, как и влиятельный немец Zögling и польский Уоллис S.1, имел один кадр, но у некоторых было два параллельных кадра, например Карпинский SL.1 Акар. У Mlody Lotnik эти формы сочетались с фюзеляжем с узкой Y-образной формой, раздвоенной вперед, но единственной кормой. Изготовлен в основном из смеси диаметром 50 и 25 мм (1,97 и 0,98 дюйма) сосна стержни, верхние и нижние аккорды были почти параллельны, скреплены поперечными связями с вертикальными и диагональными элементами. Полностью открытое кресло пилота и органы управления располагались поперек вилки под передней кромкой крыла. Каждая ветвь Y несла посадочные салазки U-образного профиля; в качестве альтернативы взлет и посадка могли производиться на ногах пилота.[1][2]
Рамы сливались у предпоследней вертикальной поперечины, где оперение началось. Дельта-план хвостовой оперение был установлен на верхней части рамы и продолжался назад к последней поперечине, которая доходила над рамой и образовывала стойку руля направления. Киль у Mlody Lotnik начинался в той же точке, что и хвостовой стабилизатор, и тоже был треугольным, хотя и низким; то руль, обрезанный прямоугольник в профиль, продолженный до нижней части кадра. Все поверхности оперения были обтянуты тканью.[1][2]
Первой группой, завершившей образец Млоди Лотник, был Варшавский авиационный кружок «Старт», который внес некоторые улучшения и назвал свой самолет K.S.L.1. Это также было показано на выставке LOPP 1927 года в Варшаве. Неизвестно, сколько других экземпляров было завершено и взлетело в воздух; еще один модифицированный Mlody Lotnik был построен учениками Национальной промышленной школы в г. Краков Режиссер Арчиновский.[1][2]
Варианты
- K.L.S.1
- Улучшенная Млоды Лотник, спроектированная и построенная Варшава на базе авиационного кружка «Старт».
Характеристики
Данные из Дж. Цинк, 1971 г.[1] если не указано иное
Общие характеристики
- Экипаж: Один
- Длина: 4,165 м (13 футов 8 дюймов)
- Верхний размах крыльев: 7 м (23 футов 0 дюймов)
- Нижний размах крыльев: 5 м (16 футов 5 дюймов) [2]
- Рост: 2,25 м (7 футов 5 дюймов)
- Площадь крыла: 12,5 м2 (135 кв. Футов)
- Пустой вес: 35 кг (77 фунтов)
- Вес брутто: 100 кг (220 фунтов)
Спектакль
- Крейсерская скорость: 34 км / ч (21 миль / ч, 18 узлов) [2]
- Скорость погружения: 1,4 м / с (280 футов / мин) [2]