Мобильные телефоны в самолетах - Mobile phones on aircraft

В США., Федеральная комиссия связи (FCC) правила запрещают использование мобильные телефоны на борту самолета в полете.[1] Вопреки распространенному заблуждению, Федеральная авиационная администрация (FAA) фактически не запрещает использование личных электронных устройств (включая сотовые телефоны) в самолетах. Пункт (b) (5) 14 CFR 91.21 оставляет за авиакомпаниями право определять, можно ли использовать устройства в полете, разрешая использование «любого другого портативного электронного устройства, которое, по мнению эксплуатанта воздушного судна, не будет создавать помех для система навигации или связи воздушного судна, на котором она будет использоваться ".[2]

В Европе правила и технологии позволили ограниченное использование пассажирских мобильных телефонов на некоторых коммерческих рейсах, а в других странах мира - на многих авиакомпании переходят к разрешению использования мобильных телефонов в полете.[3] Многие авиакомпании до сих пор не разрешают использовать мобильные телефоны в самолетах.[4] Те, которые действительно часто запрещают использование мобильных телефонов во время взлета и посадки.

Многие пассажиры оказывают давление на авиакомпании и их правительства, чтобы разрешить и отменить регулирование использования мобильных телефонов, в то время как некоторые авиакомпании под давлением конкуренции также настаивают на отмене регулирования или ищут новые технологии, которые могли бы решить существующие проблемы.[5] С другой стороны, официальные авиационные агентства и советы по безопасности сопротивляются любому ослаблению действующих правил безопасности до тех пор, пока не будет окончательно продемонстрировано, что это было бы безопасно. Существуют как технические, так и социальные факторы, которые делают проблемы более сложными, чем простое обсуждение безопасности и опасности.[6]

Дискуссия о безопасности

в Соединенные Штаты, то Федеральная комиссия связи (FCC) ограничивает использование сотовых телефонов в самолетах, чтобы предотвратить нарушение работы вышек сотовой связи на земле.[7] Как упоминалось выше, FAA разрешает использование беспроводных устройств в полете, но только после того, как авиакомпания определит, что устройство не будет мешать связи или навигации самолета.

Один отчет утверждает[8] корреляции между использованием мобильных телефонов и других портативных электронных устройств в полете и различными проблемами с авионика. Другое исследование[9] пришел к выводу, что некоторые «портативные электронные устройства», в том числе ноутбуки, электронные игрушки и лазерные указки, используемые в салоне самолета, могут превышать разрешенные производителем воздушные суда уровни выбросов для обеспечения безопасности в отношении некоторой авионики, хотя им не удалось воспроизвести какие-либо ошибки, предположительно вызванные использованием этих устройств в контролируемых лабораторных условиях.

Поскольку эти правила изначально были введены различными международными авиационными агентствами, устройства сверхмалой мощности, такие как пикосоты, были разработаны. Причины этого включают повышенную безопасность, уменьшение помех и обеспечение безопасного использования мобильных телефонов в полете. Многие авиакомпании уже добавили такое оборудование в свои самолеты. Ожидается, что в ближайшие годы их станет еще больше.[3]

Электромагнитная интерференция

Электромагнитная интерференция к авиационным системам - распространенный аргумент в пользу запрета мобильных телефонов (и других пассажирских электронных устройств) в самолетах. Теоретически активный радиопередатчики такие как мобильные телефоны, рации, портативные компьютеры или игровые устройства могут создавать помехи самолету. Непередающие электронные устройства также излучают электромагнитное излучение, хотя обычно на более низком уровне мощности, и теоретически также могут влиять на электронику самолета. В совокупности любые из них могут называться портативными электронными устройствами (PED).

А НАСА публикация[10] подробно рассказывает о пятидесяти последних отчетах Система отчетности по безопасности полетов (ASRS) относительно «проблем с авионикой, которые могут возникнуть из-за влияния электронных устройств пассажира». Природа этих отчетов сильно различается. Некоторые просто описывают взаимодействие пассажиров с летным экипажем, когда их просят прекратить использование электронного устройства. Согласно другим сообщениям, экипажи сообщают об аномалии, возникшей в то же время, когда пассажир был засвидетельствован с помощью мобильного телефона. В нескольких отчетах говорится, что помехи системам самолета появлялись и исчезали при включении и выключении этого конкретного подозрительного устройства. Одна запись в ASRS, обозначенная ACN: 440557,[11] сообщает о явной ссылке, где DVD-плеер пассажира вызывал ошибку 30 градусов при отображении курса самолета при каждом включении проигрывателя. Однако этот отчет датируется 1999 годом и включает Боинг 727, старый тип самолета, который сегодня больше не используется авиакомпаниями.

Исследование 2003 г.[12] включал трехмесячное тестирование с РФ анализаторы спектра и другие приборы на борту регулярных коммерческих рейсов, и один отрывок гласит:

... наше исследование показало, что эти предметы могут нарушить нормальную работу основных приборов в кабине, особенно приемников глобальной системы позиционирования (GPS), которые становятся все более важными для безопасного приземления. Два различных исследования НАСА дополнительно подтверждают идею о том, что электронные устройства пассажиров создают опасные помехи, уменьшая запасы безопасности для критически важных систем авионики.
В этой истории нет никакого «дымящегося пистолета»: нет достоверных фактов о воздушном происшествии, которое, как известно, было вызвано использованием пассажиром электронного устройства. Тем не менее, хотя нельзя сказать, что такое использование способствовало возникновению авиационных происшествий в прошлом, данные также не позволяют полностью исключить его. Что еще более важно, данные подтверждают вывод о том, что продолжающееся использование портативных устройств, излучающих радиочастоты, таких как сотовые телефоны, по всей вероятности, когда-нибудь вызовет аварию, создавая помехи для критически важных инструментов кабины, таких как приемники GPS. Несомненно: существует больший потенциал для проблем, чем считалось ранее.

Исследование 2000 г. Управление гражданской авиации Великобритании[13] обнаружил, что мобильный телефон при использовании рядом с кабиной пилота или другим оборудованием авионики будет превышать уровни безопасности для старого оборудования (соответствует стандартам 1984 года). Такое оборудование до сих пор используется даже в новых самолетах. Таким образом, в заключении отчета говорится, что действующая политика, ограничивающая использование мобильных телефонов на всех самолетах с работающими двигателями, должна оставаться в силе.

Критики запрета сомневаются в том, что небольшие устройства с батарейным питанием окажут какое-либо значительное влияние на экранированные электронные системы коммерческого авиалайнера. Исследователи в области безопасности Текла С. Перри и Линда Гепперт отмечают, что экранирование и другие виды защиты ухудшаются с возрастом, циклами использования и даже некоторыми процедурами обслуживания, как и экранирование в PED, включая мобильные телефоны.[12]

В нескольких отчетах в одной и той же статье аргументируются обе стороны вопроса; с одной стороны, они подчеркивают отсутствие определенных доказательств того, что мобильные телефоны вызывают значительные помехи, а с другой стороны, они указывают, что осторожность в сохранении ограничений на использование мобильных телефонов и других PED в полете является более безопасным курсом.[4][9][14]

Дискуссия по другим вопросам

Социальное сопротивление использованию мобильных телефонов на рейсах

Многие люди могут предпочесть запрет на использование мобильных телефонов в полете, поскольку это предотвращает чрезмерное количество шума от разговоров по мобильному телефону. AT&T предположил, что ограничения на использование мобильных телефонов в полете должны оставаться в силе в интересах уменьшения неудобств для других пассажиров, вызванных разговором по мобильному телефону рядом с ними.[6]

Конкурс на обслуживание бортовой телефонной связи авиакомпаний

Скептики запрета предложили авиакомпаниям поддержать запрет, потому что они не хотят, чтобы у пассажиров была альтернатива телефонной службе в полете, такой как GTE. Airfone.[15] Энди Плевс, представитель United Airlines UAL, сказал: «Мы не считаем, что это хорошая проблема безопасности ... Мы хотели бы, чтобы люди использовали воздушные телефоны».[16]

Текущее состояние

В летной технике

31 октября 2013 года FAA выпустило пресс-релиз под названием «FAA разрешит авиакомпаниям расширять использование личной электроники».[17] в котором было объявлено, что «авиакомпании могут безопасно расширять использование пассажирами портативных электронных устройств (PED) на всех этапах полета». Эта новая политика не распространяется на использование сотовых телефонов в полете, поскольку, как говорится в пресс-релизе, «Федеральное управление гражданской авиации не рассматривало изменение правил использования сотовых телефонов для голосовой связи во время полета, поскольку данный вопрос находится в юрисдикции Федерального правительства. Комиссия по связи (FCC) ".

За этим пресс-релизом FAA вскоре последовал пресс-релиз FCC, озаглавленный «Заявление председателя Уиллера о предложении бортовых мобильных услуг».[18] в которой председатель FCC Том Уиллер заявляет, что «современные технологии могут безопасно и надежно предоставлять мобильные услуги в воздухе, и сейчас самое время пересмотреть наши устаревшие и ограничительные правила». Это привело к спекуляциям в СМИ[19] что вскоре будет разрешено использование сотовых телефонов для голосовой связи на борту самолета в полете.

Некоторые авиакомпании установили технологии, позволяющие подключать телефоны в самолете во время полета. Такие системы были испытаны на регулярных рейсах с 2006 года, а в 2008 году несколько авиакомпаний начали разрешать использование мобильных телефонов в полете.[3]

Статус отдельных регионов и отдельных авиакомпаний

Китай

С 2018 года китайские правила (и основные перевозчики, включая China Southern Airlines, China Eastern Airlines и Air China) разрешают использование телефона в режиме полета (с выключенными передатчиками).[20]

Авиакомпания Эмирейтс

20 марта 2008 г. Эмирейтс Полеты начали разрешать голосовые звонки в полете на некоторых рейсах коммерческих авиакомпаний.[21]

Европейские услуги

AeroMobile и В эфире разрешить использование персональных электронных устройств на борту самолетов. Эти услуги наиболее доступны в Европе и предоставляются конкретным авиакомпаниям по лицензии.[3][22]

Qantas

С 26 августа 2014 г. Qantas позволяет включать мобильные телефоны (и другие портативные электронные устройства весом менее 1 кг) в течение всего полета, если устройства находятся в режиме полета на борту воздушного судна.[23][24] Jetstar (принадлежит Qantas) 30 августа 2014 года приняла такие же меры.[25]

Ryanair

30 августа 2006 г. ирландская авиакомпания Ryanair объявила, что введет средство, позволяющее пассажирам использовать свои мобильные телефоны в полете.[26] Эта услуга была запущена 19 февраля 2009 года с 20 самолетов, базирующихся в Дублине.[27]

турецкие авиалинии

турецкие авиалинии Заявленная позиция такова: «Мобильные телефоны мешают работе приборов и отрицательно сказываются на безопасности полетов».[12]

Мобильные телефоны в корпоративных самолетах

Dassault Aviation внедрила новую концепцию SafeCell 2 апреля 2009 г., когда Сокол 2000 начал летать.[28]

объединенное Королевство

18 октября 2007 г. Управление связи опубликованные предложения[29] для технического и авторизационного подхода, который будет принят, чтобы разрешить европейским пользователям GSM в диапазоне 1800 МГц на воздушных судах, зарегистрированных в Великобритании.[30] 26 марта 2008 г. Ofcom одобрил использование пикосот для мобильных телефонов на борту самолетов в Соединенном Королевстве. Авиакомпаниям необходимо будет сначала оснастить самолет пикосотами и подать заявку на получение лицензии.[31][32]

Правила и практика в США

Чтобы предотвратить нарушение работы сотовой телефонной сети из-за воздействия быстро движущихся сотовых телефонов на высоте (см. Техническое обсуждение ниже), FCC запретила использование мобильных телефонов на всех самолетах в полете.[33] Однако FCC распределила спектр в полосах частот 450 МГц и 800 МГц для использования оборудованием, спроектированным и испытанным как "безопасное для обслуживания" воздух-земля ", и эти системы используют гораздо более удаленные друг от друга наземные станции, чем стандартные сотовые системы. В полосе 450 МГц присвоения совмещенных каналов находятся на расстоянии не менее 497 миль друг от друга, а в полосе 800 МГц только определенные участки были разрешены FCC. Служба 450 МГц предназначена только для пользователей "авиации общего назначения", обычно для корпоративных самолетов, тогда как спектр 800 МГц может использоваться авиалайнерами, а также для авиации общего назначения. Спектр 450 МГц называется AGRAS, а название службы 800 МГц пересматривается после аукциона на спектр в 2006 году.[нужна цитата ]

FAA в 14 C.F.R § 91.21 запрещает использование портативных электронных устройств, включая мобильные телефоны, на всех коммерческих рейсах и частных рейсах, выполняемых правила полетов по приборам (IFR). Это позволяет авиакомпании (или, для частного самолета, пилоту) сделать исключение из этого правила, если эксплуатант сочтет это устройство безопасным. Это фактически дает авиакомпании или частному пилоту последнее слово относительно того, какие устройства могут безопасно использоваться на борту самолета, насколько это известно FAA, хотя ограничение FCC все еще применяется.[2] (Обратите внимание, что для самолетов, эксплуатируемых авиакомпанией, пилот не считается «оператором» и не может юридически разрешать исключения из ограничений авиакомпании, хотя пилот может диктовать дополнительный ограничения.[нужна цитата ]) 11 февраля 2014 г. Комитет палаты представителей по транспорту и инфраструктуре утвердил Закон о запрещении голосовой связи в полете на мобильных беспроводных устройствах. Законопроект запрещает пассажирам авиакомпаний разговаривать по мобильным телефонам во время полета.[34] В сентябре 2014 года двухпартийная группа законодателей выступила против отмены FCC запрета на использование мобильных телефонов на борту, сославшись на безопасность как на одну из основных проблем.[35]

Нормативный статус в Европе

В сентябре 2014 г. Европейское агентство авиационной безопасности снял запрет на использование мобильных телефонов во время полетов.[36]

Нормативный статус в Индии

19 января 2018 г. Регулирующий орган электросвязи Индии (TRAI) разрешил использование мобильных телефонов и доступ в Интернет через Wi-Fi на борту всех рейсов, выполняемых в воздушном пространстве Индии. Однако пассажирам разрешается звонить по мобильному телефону только тогда, когда самолет находится на высоте более 3000 метров (9800 футов). TRAI заявил, что ограничение по высоте должно обеспечить «совместимость с наземными мобильными сетями». [37][38]

Будущие технологии

Несколько авиакомпаний США объявили о планах[39][40] установить на самолетах новую технологию, которая позволила бы использовать мобильные телефоны в самолетах до получения разрешения FCC и FAA. Этот метод аналогичен тому, что используется в большинстве автомобилей на немецком языке. ЛЕД тренироваться. Самолет будет нести устройство, известное как пикосота. Пикоячейка действует как миниатюра базовая станция (например, вышка сотовой связи) общается с мобильными телефонами внутри самолета и передает сигналы либо на спутники, либо на наземную систему. Пикоячейка будет спроектирована и поддерживаться для полной совместимости с бортовым радиоэлектронным оборудованием. Связь между пикосотой и остальной телефонной сетью будет осуществляться на разных частотах, которые не создают помех ни сотовой системе, ни бортовому радиоэлектронному оборудованию, подобно бортовым системам частной телефонной связи, уже установленным на борту многих коммерческих самолетов. Поскольку антенны пикосоты в самолете будут находиться очень близко к пассажирам и внутри металлической оболочки самолета, выходная мощность пикосоты и сотовых телефонов может быть снижена до очень низкого уровня, что снизит риск помех. Такие системы были испытаны на нескольких рейсах в Соединенных Штатах в рамках отказа от FCC.[нужна цитата ]

ARINC и Telenor создали совместное предприятие, чтобы предлагать такие услуги на борту коммерческих самолетов. Вызовы сотовых телефонов направляются через спутник в наземную сеть, а бортовая система защиты от электромагнитных помех предотвращает попытки сотовых телефонов связаться с наземными сетями.[41]

Эти системы сравнительно легко внедрить для клиентов в большинстве стран мира, где GSM телефоны, работающие на одном из двух диапазонов, являются нормой. Множество несовместимых систем мобильной связи в США и некоторых других странах усложняет ситуацию - неясно, будут ли встроенные ретрансляторы совместимы со всеми различными протоколами сотовых телефонов (TDMA, GSM, CDMA, iDen ) и их соответствующих поставщиков.

Техническое обсуждение

Соединенные штаты. Федеральная комиссия связи (FCC) в настоящее время запрещает использование мобильных телефонов на борту. любой самолет в полете. Причина в том, что системы сотовой связи зависят от повторное использование частоты, что позволяет резко увеличить количество клиентов, которых можно обслуживать в пределах географической области на ограниченном диапазоне радиочастот, а использование телефона на высоте может нарушить фундаментальные допущения, позволяющие повторно использовать канал.[42][требуется дальнейшее объяснение ]

Смотрите также

Рекомендации

Примечания

  1. ^ «FCC 47, часть 22.925». www.ecfr.gov. Получено 2014-08-28.
  2. ^ а б 14 Свод федеральных правил 91.21 [1] В архиве 2009-07-14 на Wayback Machine. Проверено 21 августа 2009 года.
  3. ^ а б c d «Катар первым летит на B787 с возможностью подключения в полете». IFExpress. 19 ноября 2012 г. Архивировано с оригинал 4 февраля 2013 г.. Получено 10 января, 2013.
  4. ^ а б Шерр, Линн; Крис Килмер (2007-12-07). "Сотовые телефоны опасны в полете: миф или факт?". ABC News. Получено 2010-06-18.
  5. ^ «В полете зона без телефона может закончиться». CNN. 3 октября 2004 г. Архивировано с оригинал 15 февраля 2013 г.. Получено 10 января, 2013.
  6. ^ а б Коли, Лесли (16.06.2005). «Cingular Backs Air Cell Ban». USA Today. Получено 2010-05-12.
  7. ^ «Беспроводные устройства в самолетах». fcc.gov. Архивировано из оригинал на 2012-01-10. Получено 2012-01-19.
  8. ^ «22.925 Запрет на работу сотовых телефонов в воздухе». Свод федеральных правил, раздел 47. Национальное управление архивов и документации. Архивировано из оригинал на 2012-02-10. Получено 2012-01-19. Сотовые телефоны, установленные в самолетах, воздушных шарах или любых других типах самолетов или переносимые ими, не должны использоваться, пока такие летательные аппараты находятся в воздухе (не касаются земли).
  9. ^ а б «Помехи от электронных устройств». Аэро. Боинг (10). Март 2000 г.. Получено 2010-06-18.
  10. ^ Набор отчетов базы данных NASA ASRS Пассажирские электронные устройства (PDF)
  11. ^ НАСА Система отчетности по безопасности полетов Дело № 440557 (июнь 1999 г.) Корпус ASRS 440557
  12. ^ а б c IEEE Spectrum (Март 2006 г.). "Небезопасно при любой воздушной скорости? "
  13. ^ Управление гражданской авиации (2 мая 2000 г.). Уровни помех в самолетах на частотах, используемых портативными телефонами В архиве 2007-06-16 на Wayback Machine (PDF)
  14. ^ Новости BBC (20 июля 1999 г.). "Могут ли мобильные телефоны сбивать самолеты? "
  15. ^ «Вмешательство мобильного телефона в работу плоских приборов: миф или реальность?». Сеть EDN. 11 сентября 2012 г.. Получено 29 ноября, 2014.
  16. ^ ZDNet UK. «Год назад: авиакомпании запрещают мобильные телефоны, но почему?». ZDNet UK. Получено 28 декабря 2018.
  17. ^ «FAA разрешит авиакомпаниям расширять использование личной электроники» (Пресс-релиз). Федеральная авиационная администрация. 31 октября 2013 г.. Получено 11 ноября, 2013.
  18. ^ "Заявление председателя Уиллера о предложении бортовых мобильных услуг" (Пресс-релиз). Федеральная комиссия связи. 21 ноября 2013 г.. Получено 22 ноября, 2013.
  19. ^ Wall Street Journal (22 ноября 2013 г.) США рассматривают возможность использования мобильных телефонов в самолетах
  20. ^ https://www.zdnet.com/article/china-finally-lifts-ban-on-mobile-phone-use-during-flights/
  21. ^ «Эмирейтс предлагает первую услугу мобильной связи на борту самолета A380» (Пресс-релиз). Эмираты. 4 октября 2012 г.. Получено 10 января, 2013.
  22. ^ Бойнтон, Кристина (29 мая 2012 г.). «Virgin Atlantic предложит подключение к AeroMobile». Мир воздушного транспорта. Получено 10 января, 2013.
  23. ^ «Бортовая связь». Qantas. Получено 17 мая, 2015.
  24. ^ "Qantas, Virgin Australia разрешает доставку гаджетов". Австралийский деловой путешественник. Получено 17 мая, 2015.
  25. ^ «Jetstar разрешит доступ к IPad, Kindles и смартфонам». Австралийский деловой путешественник. Получено 17 мая, 2015.
  26. ^ "RTÉ Business: Ryanair подписывает контракт OnAir на мобильные телефоны в полете". Rte.ie. 2006-08-30. Получено 2010-06-18.
  27. ^ «Новости: запуск первой в Европе службы мобильной связи для полетов». Ryanair.com. 2006-11-06. Архивировано из оригинал на 2009-05-26. Получено 2010-06-18.
  28. ^ "Специальное издание IFExpress". Airfax.com. 31 марта 2009 г. Архивировано из оригинал на 2010-09-12. Получено 2010-06-18.
  29. ^ «Мобильная связь на борту самолета - Консультации по внедрению мобильных услуг на борту самолета» (PDF). Управление связи. 18 октября 2007 г. Архивировано с оригинал (PDF) 14 апреля 2008 г.
  30. ^ "Использование мобильных телефонов в самолетах". Новости BBC. 18 октября 2007 г.. Получено 10 января, 2013.
  31. ^ «Допуск для мобильных телефонов в самолетах». Новости BBC. 2008-03-26. Получено 2008-10-07.
  32. ^ Возможность использования мобильного телефона в самолетах, Управление связи, 2008-03-26, архивировано из оригинал на 2013-10-20, получено 2013-06-15
  33. ^ "Титул 47 Часть 22.925". Издательство правительства США. Получено 2018-04-18.
  34. ^ Мартин, Аарон. «Комитет одобряет законопроект, запрещающий звонки в самолет». Рипон Адванс. 2014-02-13. (Проверено 14 февраля 2014 г.).
  35. ^ Красный, Рос. «Американские законодатели призывают и впредь запретить звонки с мобильных телефонов в полете». Рейтер. Получено 22 сентября 2014.
  36. ^ https://www.bbc.com/news/business-29381193
  37. ^ «Трай дает разрешение на мобильные звонки и просмотр сети во время полета - Times of India». Таймс оф Индия. Получено 19 января 2018.
  38. ^ «Трай рекомендует разрешить мобильные услуги во время авиаперелетов». The Economic Times. 2018. Получено 19 января 2018.
  39. ^ Исидор, Крис; Старший, / Деньги (2004-12-09). "Звонки по мобильному телефону в полете?". CNN. Получено 2010-05-12.
  40. ^ Исидор, Крис; Старший, / Деньги (2004-12-14). "FCC рассматривает мобильные телефоны в полете, Интернет". CNN. Получено 2010-05-12.
  41. ^ «мобильные телефоны в самолетах». AeroMobile. Получено 2010-06-18.
  42. ^ 47 C.F.R. § 22.925 Запрет на использование сотовых телефонов в воздухе.[2]. Проверено 21 августа 2009 года.

дальнейшее чтение

внешняя ссылка