Схема Могадисчо - Mogadiscio circuit
В Автодром Могадисчо (Итальянский: Circuito di Mogadiscio) раньше была автомобильная гонка по главным улицам Могадишо,[1] Итальянский Сомалиленд, первый запуск в 1938 году.
История
Главная итальянская газета Итальянский Сомалиленд, Il Littoriale,[2] Сообщается, что первая автогоночная трасса Могадишо была проведена в середине августа 1938 года.
15 августа 1938 года Франческо Савено, Губернатор итальянского Сомалиленда, ознаменовал старт первой автомобильной гонки, которую наблюдали многие тысячи людей, в Корсо Витторио Эмануэле (ныне бульвар Сомали) в столице Итальянский Сомалиленд, где располагались основные смотровые площадки. Тысячи сомалийцев выстроились вдоль улиц Могадишо посмотреть первую автомобильную гонку в своей стране.
Затем последовала гонка на мотоциклах в категориях 250 куб. См и 350 куб. См, в которой Гиротто выиграл соответственно Benelli и Понтиджиа на Гуцци.
Автомобильные гонки были похожи (хотя и меньше) на гонки в других итальянских колониях: Circuito Asmara в Итальянская Эритрея и всемирно известный Гран-при Триполи в Итальянская Ливия. В Circuito di Mogadiscio повторился снова в 1939 году, но гонка 1940 года была отменена из-за вспышки Вторая мировая война.
Гонка прошла без происшествий и показала следующие результаты: Батталья на «Alfa Romeo 1750» стал победителем в категории «Спорт» на скорости 111 км / ч, в то время как Ломбарди победил на «Fiat Balilla» в категории 1500cc, а Чиккотти выиграл в категории «Туризм». Lancia DiLambda "....Il Littoriale
В самой важной категории доминировали Альфа Ромео 1750, гоночный автомобиль, построенный под Энцо Феррари надзор, который выиграл во многих других трассах (например, в Рождественской Асмэре в 1938 году).
По словам Джанлуки Габриэлли, было 7 стендов (2 стойки только для коренного населения) и журнал / газета Corriere della Somalia сообщил, что в 1938 году более 10 000 зрителей наслаждались двумя наборами гонок (автомобили и мотоциклы).[3]
Эти гоночные автомобили также рекламировались итальянским правительством для повышения престижа гоночных автомобилей. Итальянская империя как внутри самих колоний, так и во всем мире; машины должны были показать Королевство Италия как технологически развитая страна с самой современной механической промышленностью. Действительно, Могадиско под властью Италии в 1938 г. был вторым промышленным городом - после Асмэра - в Итальянская Восточная Африка. Треугольник Могадиско-Генале-Виллабруцци был наиболее развитым районом итальянской колонии, с одним из самых высоких концентраций транспортных средств (на жителей) из всех Африка: около 3000 автомобилей в 1939 году.[4]
Мотоциклетные гонки после Второй мировой войны
После Вторая мировая война, то Circuito Mogadiscio управлялся только с мотоциклами и назывался Gran Premio Motociclistico della Somalia (Мотоцикл GP Сомали). Он проводился ежегодно с 1950 по 1954 год, во время Итальянская опека Сомали. Забег проходил на прибрежных улицах Могадишо, недалеко от порта и на Лунгомаре Корни, и был более мили в длину.
Аттилио Ди Нунцио выигрывал в категории 500сс с 1950 по 1952 год на своем самосовершенствующемся Guzzi.[5]
Заметки
- ^ Фото стендов схемы
- ^ Il Littoriale на Автодроме Могадисчо на странице 5 (на итальянском языке)
- ^ Джанлука Габриэлли. "L'attivita 'sportiva nelle colony italiane". I SENTIERI DELLA RICERCA rivista di storia contemporanea. п. 118-123
- ^ «Автомобилизм в Восточной Африке» (на итальянском языке); стр.3 (на итальянском)
- ^ Победы Ди Нунцио, с фото (на итальянском)
Список используемой литературы
- Дель Бока, Анджело и Габриэлли, Джанлука. L’attività sportiva nelle Colonie Italiane durante il fasismo. Tra organzazione del consnso, disciplinamento del tempo libero e «prestigio di razza». "I Sentieri della ricerca", rivista di storia contemporanea. Кродо, 2005 г.
- Гесс, Роберт Л. Итальянский колониализм в Сомали. Чикагский университет П. Чикаго, 1966.
- Триподи, Паоло. Колониальное наследие в Сомали. St. Martin's P Inc., Нью-Йорк, 1999.
