Ирокез (корабль 1781 г.) - Mohawk (1781 ship)

Для других кораблей с таким же названием см. HMS Mohawk.

Ирокез
Возможно, могавк (1782) RMG J4128.jpg
Ирокез
История
Военно-морской прапорщик МассачусетсаМассачусетс
Имя:Ирокез
Тезка:Люди-могавки
Строитель:Беверли, Массачусетс, или Филадельфия
Запущено:1781
Домашний порт:Беверли, Массачусетс
Захвачено:Октябрь 1782 г.
Великобритания
Имя:HMS Ирокез
Приобретенный:Октябрь 1782 г.
Судьба:Продано 1783
Великобритания
Имя:Ирокез
Владелец:
  • Разные
  • 1795: Sidenham Teast & Co.[1]
Приобретенный:1783 г. при покупке
Домашний порт:Бристоль
Захвачено:Июль 1801 г.
Прапорщик Франции.svgФранция
Имя:Ирокез
Приобретенный:Июль 1801 г.
Судьба:Продана в июне 1814 г.
Общие характеристики [2]
Тонны нагрузки:130,[Примечание 1], c.280,[4] 284​86⁄94 (бм )
Длина:
  • 95 футов 3 дюйма (29,0 м) (палуба)
  • 77 футов 3 дюйма (23,5 м) (киль)
Луч:26 футов 4 дюйма (8,0 м)
Глубина захвата:16 футов 10 дюймов (5,1 м)
Дополнение:
  • Ирокез: 30,[5] или 50 (второй рейс)
  • HMS Ирокез: Неизвестный
  • 1795:25[1]
  • 1797: 100[6]
  • 1800: 40[6]
  • Французский сервис: 148[7]
Вооружение:
  • Ирокез: 20 × 6-фунтовых орудий[3]
  • HMS Ирокез: 14 орудий
  • 1795:12[1]
  • 1797: 25 × 3, 6 и 9-фунтовые пушки + 1 поворотный пистолет[6]
  • 1800: 22 × 3 и 4-фунтовые пушки
  • Французская служба: 16 12-фунтовых + 4 6-фунтовых орудий[7]

Ирокез (или же Ирокез) был кораблем, спущенным на воду в Беверли, штат Массачусетс, в 1781 году. Он стал капером, совершив два плавания. В 1782 г. Королевский флот схватили ее и ненадолго взяли на службу под ее существующим именем, прежде чем продать в 1783 году. Затем она стала торговцем, пока некоторые инвесторы в Бристоле не купили ее в 1796 году и снова превратили в капера. В 1799 году она стала каперское письмо, но Французский флот захватил ее в 1801 году. Затем она служила во французском флоте, взяла в плен британского капера в 1805 году и была продана в 1814 году.

Американский капер и захват

Уильям Лич, Уильям Бартлетт и другие купцы из Беверли, штат Массачусетс, подали заявку на комиссию для Элиаса Смита в качестве командира корабля. Ирокез, которое они получили 8 ноября 1781 г. Ирокез был новый корабль, построенный специально для каперства.[3]

В ее первом круизе Ирокез отправил на Мартинику три приза.[3] Список Ллойда от 7 июня 1782 г. сообщается, что на широте Барбадоса Ирокез захватил Приключение, Инграм или Бодкин, капитан, плывший из Квебека в Вест-Индию. Ирокез взял Приключение на Мартинику. Приключение'капитан и боцман прибыли на Барбадос в картель 19 апреля.[8] Ирокез также отправил один приз, корабль Даниэль, ранее Салем Пакет, в Беверли.[3] Ирокез захватил Даниэль, Бенджамин Бикфорд, хозяин, когда она возвращалась домой из Бильбоа.[9]

Капитан Джон Карнес из Беверли заменил Смита. Он отплыл 6 сентября 1782 года, но круиз длился недолго.[3] 5 октября 1782 г. HMSПредприятие, Капитан Джон Пейн, захвачен Ирокез у мыса Энн. Ирокез был вооружен 20 орудиями и имел на борту 106 или 108 человек. Предприятие высадил своих заключенных в Сэнди Хук 13 октября. Двумя днями позже капитан Джон Пейн из Предприятие освобожденный Ирокез в Вице-адмиралтейском суде в Нью-Йорке.[4]

HMS Ирокез

В Королевский флот куплен Ирокез сразу после ее захвата, а в ноябре ее корпус покрытый медью в Антигуа. Черновик Ирокез'Линии s показывают, что у нее по десять портов для орудий с каждой стороны ее орудийной палубы и по девять портов с каждой стороны в бастионах того, что очевидно является непрерывной верхней палубой.[2]

Затем флот заказал ее в Подветренные острова как 14-пушечный шлюп под командованием командира Роберта Саттона. Он отправил ее в Великобританию и прибыл в Дептфорд 8 августа 1783 года. Военно-морской флот так и не включил ее в список флота, а вместо этого продал 25 сентября за 1120 фунтов стерлингов Сэмюэлю Скотту.[2]

Ирокез

Ирокез, 280 тонн (bm), построенный в Новой Англии в 1781 году, входит Регистр Ллойда в 1784 г. с Дж. Гриффитсом, хозяином и владельцем Scott & CO. Ее торговля - Лондон-Африка. Она была покрытый медью в 1782 г.[10] Она совершила одно путешествие в Золотое побережье собирать рабы которую она доставила на Ямайку.[11]

Регистр Ллойда на 1786 год показывают смену владельца от Scott & Co. Сент-Барб и Ко., Лондон. Ее торговля изменилась с Лондона-Африки на Лондон-Смирна. Имя ее хозяина тоже изменилось, но неразборчиво.[12]

В 1787 г. Список Ллойда сообщили, что Ирокез был в Leghorn, из Смирны. Это дало ее хозяину имя "Дж. Причал".[13]

1789 год Регистр Ллойда дал Ирокез's происхождение как "Новая Англия", прежде чем изменить его на "Филадельфию". Ее хозяином был Дж. Моринг, ее владелец - Сент-Барб, а ее ремеслом был Лондон-Смирна. В реестре ее бремя составляло 204 тонны (bm), но это почти наверняка опечатка.

В 1789 г. Список Ллойда сообщил, что 21 октября Ирокез вошел в Мальту при сильном порыве ветра и отплыл 27 октября. Ее хозяином по-прежнему был Дж. Моринг.[14]

10 августа 1795 г. ИрокезКапитан Томас Кинг, построенный в Америке, весом 284 тонны, покинул Бристоль и направился к западноафриканскому побережью. (Нет никаких записей, свидетельствующих о том, что это путешествие было совершено с целью работорговли.) Она достигла Золотого берега и Анамабуэ (19–22 января 1796 г.), Габон (1 марта), Бассау (24–29 марта), Кейп-Маунт (3–14 апреля), остров де Лос (около 16 апреля) и Сьерра-Леоне (17 апреля - 7 июня). Затем он отплыл прямо обратно в Бристоль, прибыв 10 июня.[1]

В 1796 г. ее владельцы предложили Ирокез выставлен на продажу с аукциона 24 ноября в кофейне Exchange. В рекламе описывалось, что ее вес составляет 285 тонн (bm), но приводились размеры, расходящиеся с теми, которые были сняты Королевским флотом. В рекламе отмечалось, что она была пробита 20 орудиями на своей главной палубе и имела большую часть своей пушки. Также указывалось, что в 1795 г. она прошла капитальный ремонт и была покрытый медью и медь скрепила. В рекламе говорилось, что это быстрая и отличная морская лодка, идеально подходящая для каперства.[15]

Покупатели оснастили ее в январе 1797 года как капер.[15] Джеймс Бейкер получил каперское письмо 5 января 1797 г. для корабля Ирокез, 100 человек, двадцать пять 3-, 6- и 9-фунтовых пушек и одна поворотный пистолет.[6] Затем 25 марта он отплыл к островам Зеленого Мыса.[15] По пути она встретила французский корвет из 20 орудий. Два судна вели перестрелку в течение полутора часов, прежде чем французское судно вышло из боя. Ирокез один человек был ранен, а паруса и такелаж были повреждены.[15]

25 августа 1797 г. Список Ллойда сообщили, что Ирокез, Бейкер, господин, вложил в St Jago с призами, испанские суда, перевозящие груз рыбы.[16] Это были два брига.[15] Ирокез вернулся в Бристоль 30 октября. Ее владельцы, должно быть, были недовольны своими инвестициями, потому что в ноябре выставили ее на продажу в плавучем доке Трента.[15]

1799 г. Регистр Ллойда перечисленные Ирокез'Хозяин как «Кемпторн», ее бремя 284 тонны (bm), ее владелец как «Охотники», и ее торговля как Бристоль в Неаполь. Джеймс Кемпторн получил каперское свидетельство 20 ноября 1800 года. В этом письме ее бремя составляло 296 тонн, экипаж - 40 человек, а вооружение - двадцать 4, 6 и 9-фунтовых орудий.[6] Уменьшение численности экипажа свидетельствует о том, что Ирокез'Основной целью теперь будет торговля, а не каперство. В июне 1800 г. появилась реклама, в которой говорилось, что ИрокезКапитан Джеймс Кемпторн был подготовлен к отплытию через 10 дней без конвоя в Палермо и Неаполь.[15]

1800 и 1801 годы Регистр Ллойдаs повторила информацию 1799 г., но назвала ее Могавк, добавил на вооружение двадцать два 3-х и 4-х фунтовых орудий и увеличил нагрузку на 284 тонны.

27 марта 1800 г. Mowhawk столкнулся с 14-пушечным французским кораблем в Бискайский залив.[17]

Захват и французская военно-морская служба

24 июня 1801 г. эскадра адмирала Ganteaume был на неудачном миссия по вводу войск в Египет когда он столкнулся HMSSwiftsure, Капитан Бенджамин Хэллоуэлл, и захватил ее. В своем отчете о потере своего судна Хэллоуэлл также сообщил, что 4 июля французская эскадра захватила каперскую грамоту. Ирокез между Лампедуза и Пантеллерия когда она плыла между Бристолем и Мальтой с товарами общего назначения.[18] 6 октября 1801 г. Список Ллойда сообщила, что она была схвачена во время плавания из Бристоля на Мальту и что Кемпторн находился в Тулоне.[19]

Французский флот сдан в эксплуатацию Ирокез в Тулоне под своим нынешним именем и вступившим в силу со дня ее захвата,[7] изначально под Понсель.[20]

С 3 декабря 1801 г. по 29 января 1803 г. во время Мир Амьена, Ирокез находился под командованием лейтенант де вессо Жозеф-Антуан Гантом.[21] Она возила депеши и пассажиров из Кап-Франсуа к Рошфор, Приморская Шаранта.[22]

Гантом, повышенный до капитан де фрегат 6 марта 1805 г.,[21] все еще командовал Ирокез 23-24 мая 1805 г., когда она захватила британского капера по имени Нептун, от Cap Roux (между Фрежюс и Канны ).[23] Гантом взял на себя командование Прозерпина 1 апреля 1809 г.,[21] и командование Ирокез затем перешел к лейтенант де вессо Лекроснье.[20][Заметка 2]

13 февраля 1812 г. Ирокезпод командованием лейтенант де вессо Лекроснье сопровождал флейт Меринос из Ливорно к Сагон на Корсике вместе с Живость под лейтенант барон де Маккау.[24] Они были выключены Cap Corse когда они столкнулись HMSАполлон.[25] Аполлон погнались и отремонтировали Меринос, который поражен после выстрела знаковым залпом.[26] Закаленный, Ирокез спустил на воду лодки и попытался отбуксировать ее ближе к битве, но после того, как увидел капитуляцию Меринос, отказался от попытки и сбежал. Аполлон погнался и перестрелился с Ирокез в течение двух часов, прежде чем сдаться и отправиться обратно к своей добыче. Ирокез затем прибыл в Сен-Флоран.[27]

Капитан Бриджес Тейлор, из Аполлон описанный Меринос как относительно новый фрегат-накопитель весом 850 тонн, пробиваемый для 36 орудий, но несущий только 20 8-фунтовых орудий. У нее был экипаж из 126 человек под командованием капитан де фрегат Оноре Куардонан, кавалер Почетного легиона. Она шла в Сагон для пиломатериалов. Французы потеряли шесть убитыми и 20 ранеными; Британцы, хотя и попали под обстрел с берега, не понесли потерь.[28] Капитан Гурдуан предстал перед военным трибуналом и оправдал потерю своего корабля.[27]

Тейлор также сообщил, что хотя Меринос сигнализировал ее эскорту, Ирокез отплыл. Тейлор сообщил, что Ирокез Это был британский корабль, захваченный в 1799 году, с экипажем из 130 человек плюс несколько призывников.[28]

Судьба

Mowhawk был выведен из эксплуатации в Тулоне и продан 16 июня 1814 года.[7]

Примечания, цитаты и ссылки

Примечания

  1. ^ Скорее всего, это сильно заниженная оценка, вероятно, для уменьшения какой-либо оценки.[3]
  2. ^ Альтернативно пишется "Le Crosnier"

Цитаты

  1. ^ а б c d Ричардсон (1986), п. 246.
  2. ^ а б c Уинфилд (2007), п. 292.
  3. ^ а б c d е ж Хау (1922), п. 359.
  4. ^ а б Макманемин (1985) С. 147–148.
  5. ^ Хау (1922), п. 358.
  6. ^ а б c d е Реестр каперских грамот против Франции 1793-1815 гг. - по состоянию на 11 июня 2011 г.
  7. ^ а б c d Уинфилд и Робертс (2015), п. 176.
  8. ^ Список Ллойда, нет. 1368 - по состоянию на 25 августа 2015 г.
  9. ^ Макманемин (1985), п. 246.
  10. ^ Регистр Ллойда (1784), Seq. №M473.
  11. ^ Томас Козенс: База данных о путешествиях на невольничьих кораблях Лондона
  12. ^ Регистр Ллойда (1786), Seq. №M424.
  13. ^ Список Ллойда, нет. 1905 - по состоянию на 25 августа 2015 г.
  14. ^ Список Ллойда, нет. 2144 - по состоянию на 25 августа 2015 г.
  15. ^ а б c d е ж грамм Пауэлл (1930), стр. 308-9.
  16. ^ Список Ллойда, нет. 2951.
  17. ^ Фарр (1950), п. 244.
  18. ^ «№ 15437». Лондонская газета. 19 декабря 1801. С. 1505–1506.
  19. ^ Список Ллойда, No 4192 - по состоянию на 24 августа 2015 г.
  20. ^ а б Рош (2005), п. 312.
  21. ^ а б c Квинтин (2003), п. 148.
  22. ^ Fonds Maritime, п. 293.
  23. ^ Fonds Maritime, с.341.
  24. ^ Рош (2005), п. 29.
  25. ^ Fonds Marine, с.462.
  26. ^ Труд (1867), п. 154.
  27. ^ а б Труд (1867), п. 155.
  28. ^ а б «№ 16596». Лондонская газета. 21 апреля 1812. С. 756–757.

Рекомендации

  • Фарр, Грэм Э. (1950) Рекорды судов Бристоля, 1800-1838 (суда более 150 тонн). (Бристольское общество звукозаписи, том 15).
  • Fonds Marine. Campagnes (операции; дивизии и станции; диверсии). Inventaire de la sous-série Marine BB4. Премьера книги: BB4 1 до 209 (1790-1804) [1]
  • Fonds Marine. Campagnes (операции; дивизии и станции; диверсии). Inventaire de la sous-série Marine BB4. Премьера книги: BB4 210 à 482 (1805-1826) [2]
  • Хау, Октавиус Т. (1922) Беверли частники в американской революции. (Кембридж, Дж. Уилсон и сын; перепечатано из публикаций Колониального общества Массачусетса, том XXIV).
  • Макманемин, Джон А. (1985) Капитаны каперов во время войны за независимость. (Издательство Хо-Хо-Кус).
  • Пауэлл, Джон Уильямс Дамер (1930) Бристольские каперы и военные корабли. (Бристоль: J. W. Arrowsmith Limited).
  • Квинтин, Даниэль; Квинтин, Бернард (2003). Dictionnaire des capitaines de Vaisseau de Napoléon (На французском). С.П.М. ISBN  2-901952-42-9.
  • Ричардсон, Дэвид (1986) Бристоль, Африка и работорговля в Америку в восемнадцатом веке: последние годы, 1770–1807, т. 4. (Бристольское общество звукозаписи). ISBN  978-0901538178
  • Рош, Жан-Мишель (2005). Dictionnaire des bâtiments de la flotte de la guerre française de Colbert à nos jours. 1. Группа Ретозель-Мори Мийо. ISBN  978-2-9525917-0-6. OCLC  165892922. (1671-1870)
  • Труда, Онезим-Иоахим (1867). Batailles navales de la France (На французском). 4. Challamel ainé.
  • Уинфилд, Риф (2007). Британские военные корабли в эпоху парусного спорта 1714–1792 гг .: дизайн, конструкция, карьера и судьбы. Сифорт. ISBN  978-1844157006.
  • Уинфилд, Риф и Стивен С. Робертс (2015) Французские военные корабли в эпоху парусного спорта 1786 - 1861: конструкция, карьера и судьбы. (Издательство Сифорт). ISBN  9781848322042