Мур Джипси - Moore Gypsy

Цыганский
РольОдно место планер
национальное происхождениеобъединенное Королевство
ПроизводительБирмингемская гильдия Ltd.
ДизайнерЛ. П. Мур, Дж. Гибсон и К. Эмсли
Первый полет7 апреля 1970 г.

В Мур Джипси или же Бирмингемская гильдия BG 100/12 и BG 135 это ранний цельнометаллический, одноместный, планер разработан в Великобритания в конце 1960-х гг. Различные производители выпускали несколько вариантов с увеличенным пролетом. Первый BG 135 все еще летал в 2011 году.

Дизайн и развитие

Moore Gypsy - маленький планер, полностью металлический, не считая GRP нос, разработанный Л. П. Муром, Дж. Гибсоном и К. Эмсли и сконструированный Birmingham Guild Ltd. на плече, экономия затрат[1] крылья постоянного аккорд с квадратными наконечниками. Хотя у прототипа было крыло с размахом 12 м, с самого начала предусматривались варианты с более длинным размахом.

Крылья представляют собой конструкции из легкого сплава с полиуретан сердцевины из пенопласта и оболочки из легкого сплава 0,0124 дюйма (315 мкм). Элероны и закрылки занимать всю задний край. У цыганки постоянный аккорд V-образный хвост построено так же, как и крыло.[1][2] Его фюзеляж за носом - металл овального сечения монокок с длинным гладким выпуклым навесом над одноместной кабиной, который соединяется с профилем фюзеляжа. Есть одинарный, полу-выступающий фиксированный моно колесо под крылом и небольшое хвостовое колесо.[2]

Первый цыган, пролет 12,0 м. BG 100/12совершил свой первый полет из Аэродром Пендефорд возле Вулверхэмптон 7 апреля 1970 г., пилотируемый Дерек Пигготт.[2] Версия с размахом 13,46 м (44 фута 3,5 дюйма) впервые совершила полет 30 мая 1971 года. BG 100 / 13,5, это была реконструкция подошвы BG 100/12; а также новые крылья, которые были оснащены расширенными задний край воздушные тормоза, он имел увеличенный размах хвостовой оперение высшего соотношение сторон.[3][4]

Первый предсерийный Gypsy, BG 135, совершил полет в марте 1972 года. Он отличался от более ранних версий главным образом своей конструкцией крыла, в которой пеностабилизированная тонкая обшивка BG 100 была заменена на D-бокс с обшивкой из алюминиевого сплава. передний край, на основе главного лонжерона, и с тканевое покрытие между основным и задним лонжеронами. Наилучший угол скольжения BG 135 составляет 33: 1. Он получил сертификат летной годности в июле 1972 года.[4] После демонстраций на Национальном чемпионате Великобритании по планерному спорту, проходившем с 27 мая по 4 июня 1972 года,[4][5] BG 135 был передан в аренду нескольким клубам для оценки. После незначительных доработок была подготовлена ​​партия из семи экземпляров.[4]

Это ограниченное производство The Birmingham Guild[6] позже был передан Yorkshire Sailplanes как YS 55 Consort.[7][8][9]

В Swales SD3-15 был дальнейшим развитием конструкции с размахом 15 м (49 футов 2,5 дюйма), совершив свой первый полет в июле 1975 года.[6][7][10] В Swales SD3-15T была дальнейшая, в конце 1976 г., доработка с вседвижущий Т-образный хвост оснащен вкладки антибаланса.[7][10]

История эксплуатации

По крайней мере, один пример прожил долгую активную жизнь. Первый BG 135, сертификат летной годности BGA 1741, участвовал в межсервисных региональных соревнованиях по планерам, проходившим в г. Аэродром Халлавингтон в августе 1998 г.,[11] 26 лет после первого выступления на соревнованиях. BGA 1741 был записан на RAF Keevil в 2009.[12] В 2011 году он находился в частной собственности и базировался по адресу: Лашамский аэродром.[13]

Варианты

Moore Gypsy или (Birmingham Guild BG 100/12)
Оригинальный вариант, пролет 12 м, 1970 г.
BG 100 / 13,5
Прототип пролета 13,5 м, реконструирован БГ 100/12, 1971 г.
BG 135, позже Yorkshire Sailplanes YS 55 Consort
Серийный вариант с пролетом 13,5 м, 1972 год. 7 штук.[7]
Swales SD3-15
Строительство пролета 15 м, первый полет в марте 1975 года. 6 построено к 1982 году.[7]
Swales SD3-15T, первый полет в декабре 1976 г.
Т-образная версия Swales SD3-15, 1977 г.

Технические характеристики (Moore Gypsy / BG 100/12)

Данные из Самолеты всего мира Джейн 1971[1]

Общие характеристики

  • Экипаж: 1
  • Длина: 19 футов 8 дюймов (5,99 м)
  • Размах крыльев: 39 футов 4 дюйма (12,0 м)
  • Высота: 3 фута 11 дюймов (1,19 м)
  • Площадь крыла: 90,0 квадратных футов (8,36 м2) валовой
  • Соотношение сторон: 17.15
  • Аэродинамический профиль: Wortmann FX61-168
  • Пустой вес: 275 фунтов (125 кг);[2] 370 фунтов (168 кг) с оборудованием[3]
  • Вес брутто: 520 фунтов (236 кг) [2]
  • Максимальный взлетный вес: 605 фунтов (274 кг) [3]

Спектакль

  • Скорость сваливания: 43 миль / ч (69 км / ч, 37 узлов) при максимальной полной массе
  • Максимальное качество скольжения: лучший 31: на 54-62 миль / ч (87-100 км / ч, 47-4 узлы)
  • Скорость погружения: 138 футов / мин (0,70 м / с) минимум при 47 миль / ч (76 км / ч, 41 кН)
  • Нагрузка на крыло: 6,7 фунта / кв. Фут (33 кг / м2) максимум

Рекомендации

  1. ^ а б c Тейлор, Джон В. Р. (1971). Самолеты всего мира Джейн 1971-72. Лондон: Sampson Low, Marston & Co. Ltd., стр. 517. ISBN  0-354-00094-2.
  2. ^ а б c d е Эллисон, Норман (1971). Британские планеры и планеры 1922-1970 гг.. Лондон: A&C Black Ltd., стр. 147. ISBN  978-0-7136-1189-2.
  3. ^ а б c Тейлор, Джон В. Р. (1972). Самолеты всего мира Джейн 1972-73. Лондон: Sampson Low, Marston & Co. Ltd., стр. 542–3. ISBN  0-354-00109-4.
  4. ^ а б c d Тейлор, Джон В. Р. (1973). Самолеты всего мира Джейн 1973-74. Лондон: Ежегодники Джейн. С. 575–6. ISBN  0-354-00117-5.
  5. ^ "Британские граждане". Полет. Vol. 101 нет. 3301. 15 июня 1972 г. с. 868.
  6. ^ а б "Частный полет - 15 м легкого сплава". Полет. Vol. 108 нет. 3467. 21 июня 1975 г., с. 253. 15 м из легкого сплава.
  7. ^ а б c d е Харди, Майкл (1982). Планеры и планеры мира. Лондон: Ian Allan Ltd., стр. 124. ISBN  0 7110 1152 4.
  8. ^ "Private Flying - Swales SD3-15T arborne" (PDF). Парящий пилот. Vol. 1 шт. 4. 12 марта 1977 г. с. 10.
  9. ^ "Паспорт планера BGA - BG 135 (Gypsy) и YS 55 (Consort)" (PDF). Получено 20 октября 2011.
  10. ^ а б "Private Flying - Swales SD3-15T arborne". Полет. Vol. 111 нет. 3548. 12 марта 1977 г., с. 632.
  11. ^ «Показать дневник». Парящий пилот. Vol. 27 нет. 12. Декабрь 1998. с. 1614.
  12. ^ «БГА 1741». Получено 15 ноября 2011.
  13. ^ "B.G. 135 в Лашаме". Получено 15 ноября 2011.

внешняя ссылка