Многоплан (воздухоплавание) - Multiplane (aeronautics)
В авиация, а многоплановость это самолет -конфигурация с многостворчатым крылом. Плоскости крыла могут быть наложены друг на друга, одна за другой, или и то и другое вместе. Типы, имеющие небольшое количество плоскостей, имеют определенные названия и обычно не описываются как многоплановые:
- Биплан - два крыла, сложенные одно над другим
- Триплан - три крыла, сложенные одно над другим
- Квадруплан - четыре сложенных крыла
- Тандемное крыло - два основных самолета, один за другим. Тандемно-тройная или тандемно-тройная конфигурация имеет три подъемные поверхности одна за другой.
Хотя трипланы, квадрупланы и тандемные конструкции относительно редки, самолеты с более чем четырьмя наборами крыльев встречаются редко - ни один из них не оказался успешным.
Квадрупланы
Конфигурация квадруплана занимает триплан подойти на шаг дальше, используя эффективные крылья высокой соотношение сторон и укладывать их друг на друга, чтобы получить компактную и легкую конструкцию. В первые годы авиации и Первой мировой войны несколько конструкторов искали эти потенциальные преимущества по разным причинам, в основном без особого успеха.
С ок. 1909 американский изобретатель Мэтью Бэкон Селлерс II совершил серию полетов в Продавцы 1909 Quadruplane, постепенно оснащенный силовыми установками уменьшающейся мощности, чтобы исследовать маломощный полет. В конце концов он достиг скорости полета всего от 5 до 6 л.с. со скоростью 20 миль в час.
Пембертон-Биллинг ООО изготовило два прототипа дирижабль убийцы, Пембертон-Биллинг P.B.29E и Pemberton-Billing P.B.31E соответственно в 1915 и 1917 годах. Это были сравнительно большие двухмоторные истребители. После того, как компания сменила название на Супермарин, P.B.31E стал известен как Супермарин Ночной Ястреб.
После испытательных полетов с прототипом Армстронг Уитворт F.K.9 в 1916 г. небольшое количество Армстронг Уитворт F.K.10 истребители-разведчики были выпущены, но боевых действий не принимали.
Частное предприятие Квадруплан Wight Истребитель-разведчик поднялся в воздух в 1917 году.
В Эйлер Фирдекер 1917 года необычно отличался стандартным трипланом неподвижных крыльев с четвертым верхним крылом, содержащим левую и правую шарнирные поверхности, которые действовали как элероны полного размаха. Было построено два экземпляра с разными двигателями.
В том же 1917 году Фридрихсхафен создал еще более необычный Фридрихсхафен FF54 истребитель-разведчик, имевший узкорельефное второе и третье крыло с подкосами, соединяющими только верхнюю пару и нижнюю пару самолетов. Прототип оказался неприемлемым в воздухе и позже был модифицирован как столь же неудачный триплан, опять же с короткохордовой промежуточной плоскостью.
В Нагло Д.II истребитель-квадруплан 1918 г. отличался стандартной схемой триплана с меньшим четвертым крылом, прикрепленным под основным узлом, чем-то похожим на полуторный. Он участвовал во втором немецком конкурсе типа D в 1918 году и получил высокую оценку за конструкцию и качество изготовления.
В 1922 году Бессон построил H-5, прототип квадруплан летающая лодка транспорт. Было необычно иметь два скрепленных друг с другом штабеля крыла биплана, глубоко смещенных в шахматном порядке и смещенных по вертикали, так что четыре плоскости крыла были уложены друг на друга зигзагообразно.[1] Единственный экземпляр был поврежден, и разработка была прекращена.
Более четырех самолетов
Любой самолет с неподвижным крылом с более чем четырьмя плоскостями крыла может называться многопланом. Самолеты могут быть штабелированы вертикально, как в случае с бипланом, или размещены один перед другим, как в случае тандемного крыла. Оба принципа можно комбинировать.
Сложенные мультиплоскости
В 1890-е гг. Хирам Максим сконструировал летательный аппарат с паровым двигателем, который он запускал на рельсах в качестве испытательного стенда. Он начинался как биплан, а позже были добавлены дополнительные поверхности для подъема и управления, чтобы создать причудливый многоплан. Однажды подъемная сила была настолько велика, что рельс был поврежден. Максим не позволил буровой установке взлететь из-за отсутствия эффективных средств управления.
Горацио Филлипс с 1904 г. построил серию многоплановых типов. Phillips Multiplane I имел 20 уложенных друг на друга крыльев в довольно обычной компоновке. Он оказался слишком неустойчивым для продолжительного полета. К 1907 году его третья модель смогла пролететь 500 футов, совершив первый успешный полет с двигателем в Великобритании. Однако разочаровывающая производительность по сравнению с более традиционными современными типами заставила Филлипса отказаться от своих идей.
В 1908 году Roshon в Америке и D'Equevilly во Франции создали типовые многоплановые конструкции. В AEA Cygnet II, разработано Александр Грэхем Белл и построен Воздушно-экспериментальная ассоциация в Америке - ячеистая многоплоскость, образованная сотнями четырехгранных форм. Ни один из них не был способен летать.
Одним из самых печально известных многопланов был 1923 г. Велоплан Герхардта, а самолет с двигателями человека с семью парами крыльев, которые сделали один короткий прыжок только под управлением человека. Его непрочная конструкция и последующее разрушение были сняты, и это часто используется как Видеоматериал издевательства над ранними непрактичными проектами самолетов.
Тандемные мультиплоскости
Американец Мультиплан Williams 1908 года показал четыре самолета в тандеме, в то время как Зербе секступлан 1908 г. - шесть. В том же году в Швейцарии Тандемный триплан Dufaux 1908 представила первую в стране отечественную конструкцию в виде тандемной пары уложенных друг на друга трипланов крыльев с меньшим по размеру бипланным горизонтальным стабилизатором.
Стеки в тандеме
Энтони Фоккер разработал его причудливый Fokker V.8 примерно в то же время, что и его знаменитый Fokker Dr.I триплан. Он отличался тандемным расположением пяти плоскостей крыла, сгруппированных как сложенное переднее крыло триплана и заднее крыло биплана. В отличие от своего успешного кузена, он почти не летал и вскоре был заброшен.
Еще в 1921 году итальянский Джанни Капрони соединил три стопки крыльев триплана из своего Caproni Ca.4 серии к единому фюзеляжу в тандемном тройном расположении, чтобы создать девятикрылый Caproni Ca.60 Новиплано прототип дальнемагистрального авиалайнера. Он оказался нестабильным и разбился во время первого полета.
Список многоплановых самолетов
В этот список входят типы с четырьмя и более плоскостями крыла.
| Тип | Страна | Учебный класс | Роль | Дата | Положение дел | Нет. | Примечания |
|---|---|---|---|---|---|---|---|
| Максим Летающая машина | Великобритания | От 2 до 7 самолетов | Экспериментальный | 1890-е годы | Испытательный стенд | 0 | Самолеты в основном сложены. Исследованы различные конфигурации. Придерживаясь на рельсах, он поднимался, но ему никогда не позволяли летать свободно. |
| Испытательный стенд Phillips | Великобритания | 41 самолет | Экспериментальный | 1893 | Испытательный стенд | 0 | Сложенные самолеты. Привязан к рельсам, поднял на 3 фута. |
| Phillips Multiplane I | Великобритания | 20 самолетов | Экспериментальный | 1904 | Прототип | 1 | Сложенные самолеты. Прыжки, но слишком неустойчивы для продолжительного полета. |
| Phillips Multiplane II | Великобритания | 200 самолетов | Экспериментальный | 1907 | Прототип | 1 | 4 тандемных стека по 50 самолетов в каждой. Первый успешный полет на двигателе в Великобритании. |
| Мультиплан Williams 1908 года | нас | 4 самолета | Экспериментальный | 1908 | Прототип | 1 | Самолеты-тандемы.[2] |
| Зербе секступлан | нас | 6 самолетов | Экспериментальный | 1908 | Прототип | 1 | Самолеты-тандемы. |
| Триплан Dufaux | Швейцария | 8 самолетов | Экспериментальный | 1908 | Прототип | 1 | Тандемная пара уложенных друг на друга крыльев триплана с меньшим бипланным горизонтальным стабилизатором. Первый швейцарский самолет. Не удалось взлететь. |
| Рошон мультиплан | нас | 26 самолетов | Экспериментальный | 1908 | Прототип | 1 | Тандемных штабелей по 13. Не взлетели.[3] |
| Многоплановый D'Equevilly | Франция | 7 самолетов | Экспериментальный | 1908 | Прототип | 1 | Не удалось взлететь.[3] |
| AEA Cygnet II | нас | 16 самолетов | Экспериментальный | 1908 | Прототип | 1 | Плоскости повторяющейся четырехгранной формы, уложенные друг на друга. Многоплановая сотовая связь, разработанная Александр Грэхем Белл. Не удалось взлететь. |
| Продавцы 1909 Quadruplane | нас | 4 самолета | Экспериментальный | 1909 | Прототип | 1 | Исследование полета на малой мощности. |
| Пембертон-Биллинг P.B.29E | Великобритания | 4 самолета | Истребитель | 1915 | Прототип | Цеппелин-убийца.[4] | |
| Армстронг Уитворт F.K.9 | Великобритания | 4 самолета | Истребитель-разведчик | 1916 | Прототип | ||
| Армстронг Уитворт F.K.10 | Великобритания | 4 самолета | Истребитель-разведчик | 1917 | Производство | ||
| Пембертон-Биллинг P.B.31E | Великобритания | 4 самолета | Истребитель | 1917 | Прототип | Цеппелин-убийца. Стал супермариновым ночным ястребом. | |
| Супермарин Ночной Ястреб | Великобритания | 4 самолета | Истребитель | 1917 | Прототип | Цеппелин-убийца. Ранее Pemberton-Billing P.B.31E. | |
| Вайт квадруплан | Великобритания | 4 самолета | Истребитель | 1917 | Прототип | 1 | [4] |
| Эйлер Фирдекер | Германия | 4 самолета | Истребитель | 1917 | Прототип | 2 | Стандартная трипланная компоновка неподвижных крыльев с четвертым верхним крылом, состоящим из левой и правой шарнирных поверхностей, которые действовали как элероны полного размаха.[4] |
| Фридрихсхафен FF54 | Германия | 4 самолета | Истребитель | 1917 | Прототип | Второе и третье крылья узкокордные, с подкосами, соединяющими только верхнюю пару и нижнюю пару плоскостей. Позже модифицирован до конфигурации триплана.[4] | |
| Нагло Д.II | Германия | 4 самолета | Истребитель | 1918 | Прототип | Стандартная схема триплана с меньшим четвертым крылом, прикрепленным под основным узлом, аналогично полуторный. | |
| Fokker V.8 | Германия | 5 самолетов | Истребитель | 1917 | Прототип | Тандемная компоновка, состоящая из сложенного переднего крыла триплана и заднего крыла биплана. | |
| Johns Multiplane | нас | 7 самолетов | Экспериментальный | 1919 | Прототип | 1 | Невозможно поддерживать управляемый полет. |
| Zerbe Air Седан | нас | 4 самолета | Экспериментальный | 1919 | Прототип | 1 | Разбился в первом полете. |
| Caproni Ca.60 Новиплано | Италия | 9 самолетов | Транспорт | 1921 | Прототип | 1 | Три тандемных стека трипланов, всего девять. Летающая лодка. |
| Бессон Н-5 | Франция | 4 самолета | Транспорт | 1922 | Прототип | Летающая лодка с двумя связанными друг с другом штабелями крыльев биплана, глубоко смещенными в шахматном порядке и смещенными по вертикали, так что четыре плоскости крыла были уложены друг на друга в виде общего зигзагообразного расположения.[1] | |
| Велоплан Герхардта | нас | 7 самолетов | Экспериментальный | 1923 | Прототип | 1 | Сложенные крылья. Человеческое питание |
Рекомендации
Примечания
Библиография
- Angelucci, E. and Matricardi, P .; Мировые самолеты - Истоки - Первая мировая война, Сэмпсон Лоу, 1977.
- Green, W. и Swanborough, G .; Полная книга бойцов, Саламандра, 1994.
- Jane, F.T .; Вся мировая авиация 1913 г., Sampson Low, 1913, репринт факсимильного сообщения David & Charles, 1969.