NS DM 90 - NS DM 90
 | Эта статья нужны дополнительные цитаты для проверка. (Июль 2018 г.) (Узнайте, как и когда удалить этот шаблон сообщения) |
 | Эта статья должна быть обновлено. (Июль 2018 г.) |
| NS класс 3400 (DM'90) | |
|---|---|
 NS Class 3400 в Зютфене | |
| Производитель | Talbot |
| Построено | 1996-1998 |
| Количество построенных | 53 |
| Преемник | Stadler FLIRT единицы |
| Номера флота | 3401 - 3453 (Nederlandse Spoorwegen ) 50-62 (Syntus ) |
| Емкость | 12 первый класс 123 стандартный класс 34 складывающиеся сиденья |
| Оператор (ы) | Nederlandse Spoorwegen |
| Депо (а) | Nedtrain Хенгело |
| Характеристики | |
| Длина шлейфа | 52,340 м (171 футов 8 5⁄8 в) |
| Ширина | 3,20 м (10 футов 6 дюймов) |
| Высота | 4,142 м (13 футов 7 1⁄8 в) |
| Максимальная скорость | 140 км / ч (87 миль / ч) |
| Масса | 95,2 т (93,7 длинных тонны; 104,9 коротких тонн) |
| Первичный двигатель (и) | 2 х Cummins НТА 855 R4 |
| Выходная мощность | 2 x 320 кВт (430 л.с.) = 640 кВт (860 л.с.) |
| Передача инфекции | Гидравлический (Voith T221 rzze) |
| Классификация МСЖД | 2'B '+ B'2' |
| Тормозная система (ы) | <R> O-RA-Mg (D) (?) |
| Система (ы) безопасности | ATB-NG |
| Система сцепления | Шарфенберг |
| Ширина колеи | 1435 мм (4 футов8 1⁄2 в) стандартный калибр |
В NS класс 3400 была серия дизельный многоканальный агрегат которые находились на вооружении в Нидерландах с 1996 по 2017 год и были построены Duewag, Talbot и SIG с 1996 по 1998 год. Они эксплуатировались Nederlandse Spoorwegen а в период с 1999 по 2014 год в аренде Syntus. Класс упоминается как DM'90 означает дизельный подвижной состав (Diesel Materieel на голландском языке) 1990-х годов или Buffel, что означает Буффало. Серия DM'90 была разработана вместе с короткоживущей серией электрических SM'90 ("остановочный поезд" или пригородный подвижной состав 1990-х годов), с которой она разделяет необычное поперечное сечение кузова. Класс 3400 были последними DMU на вооружении NS, более старые серии DE3 ("Plan U") и DH1 / 2 ("Wadloper") были заменены на дизель-электрический Stadler GTW которые до сих пор используются другими операторами в Нидерландах. С января 2018 года все блоки выведены из эксплуатации, и большинство из них было продано Румыния.[1]
История
В 1993 году NS заказала 53 единицы этого класса у Talbot, ныне Bombardier. Электрические системы, средства управления поездом и диагностические системы были поставлены Holec Ridderkerk, теперь Alstom. Duewag установила интерьеры поездов в Крефельд, после чего части были переданы Нидерландам. Блок 3401 был поставлен 12 марта 1996 года, а последний блок 3453 был введен в эксплуатацию в 1998 году.
Первоначально планировалось заказать следующую серию двухвагонных агрегатов наряду с возможной разработкой одноместного агрегата, однако они так и не были реализованы из-за приватизации многих дизельных линий.
Подвижной состав был введен в действие в конце 1990-х годов на значительной части неэлектрифицированных линий в Нидерландах. В последующий период многие из этих маршрутов были переданы операторам частного сектора, Syntus и несколько других операторов использовали наборы для своих услуг, другие временно использовались в электрифицированных секторах для местных услуг.
Описание
Как и SM'90 ("Railhopper"), DM'90 использует нестандартную ширину 3,2 метра (10 футов 6 дюймов), это стало возможным благодаря отчетливо изогнутым боковым стенкам, которые позволили вагонам быть 30 сантиметров. (11 3⁄4 в) шире обычных поездов, находясь в пределах датчик загрузки. Это позволило разместить 5 сидячих мест в ряд, однако в конечном итоге составы были доставлены только в стандартной конфигурации с четырьмя сидячими местами.
Питание обеспечивается двумя дизельными двигателями Cummins (NTA 855 R4), каждый из которых обеспечивает мощность до 320 кВт (430 л.с.) Voith гидравлическая трансмиссия, приводящие в движение оси на внутренних тележках. Тележки были Производство аиста RMO 9000, также используется на SM'90, и DD-IRM поезда.[2] Максимальная скорость составляла 140 км / ч (87 миль / ч), сниженная до 100 км / ч (62 миль / ч) при работе в сочетании с более старой (также дизель-гидравлической). Wadloper серия поездов.
Комбинация дисковых тормозов и бесшумной работы приводит к тому, что поезда часто плохо обнаруживаются счетчиками осей, которые обычно встречаются на линиях, где работает DM'90. Защита поездов обеспечивается ATB-NG. Для трансграничных операций из Херлена три комплекта были оснащены немецкими PZB система защиты поезда вместе с лестницей для посадки, чтобы приспособиться к более низкой высоте платформы.
В период с 2008 по 2013 год на рейсах между Зволле и Кампеном были установлены информационные табло для пассажиров, показывающие информацию о соединении в Зволле, как это было предложено в провинции Оверэйсел.[3]
Поезда были оборудованы обогревом от двигателя и, при необходимости, дополнительными электронагревателями. В депо нагреватели могут получать питание от внешнего источника, чтобы избежать необходимости работы двигателей. Кондиционер есть только в кабине водителя.
Конкретные операции
3403 и 3410 были обозначены для службы Zwolle - Kampen. 3401, 3402, 3404, 3412 и 3414 были обозначены для службы Apeldoorn - Zutphen.
Предыдущие операции
Операции по этим линиям переданы из Syntus к Arriva с начала расписание общественного транспорта 2013.
| Серии | Тип поезда | Маршрут | Материал | Примечания |
|---|---|---|---|---|
| 17800 | Спринтер | Апелдорн - Апелдорн Де Матен - Кларенбек - Voorst-Empe - Зютфен | Буффель (DM'90) | |
| 30700 | Синтус стоптреин | Арнем - Арнем Велперпоорт - Duiven - Зевенаар - Дидам - Wehl - Doetinchem De Huet - Doetinchem | Буффель (DM'90) / Линт 41 | Только по будням до 19.00 |
| 30900 | Арнем - Арнем Велперпоорт - Duiven - Зевенаар - Дидам - Wehl - Doetinchem De Huet - Doetinchem - Gaanderen - Terborg - Варсевельд - Аалтен - Винтерсвейк | Buffel (DM '90) / Lint 41 | ||
| 31100 | Арнем - Elst - Zetten-Andelst - Хеммен-Додеваард - Opheusden - Кестерен - Тиль | Буффель (DM'90) | ||
| 32300 | Веолия стоптрейн | Неймеген - Неймеген Хейендал - Мук-Моленхук - Cuijk - Boxmeer - Vierlingsbeek - Venray (- Blerick - Венло ) | Буффель (DM'90) / Велиос | Только в час пик |
| 20100 | Stoptrein | Хенгело - Oldenzaal - Бад-Бентхайм | Буффель (DM'90) | |
| 7900 | Зволле - Heino - Раалте - Nijverdal - Wierden - Алмело - Альмело де Риет - Борн - Хенгело - Энсхеде Кенниспарк - Enschede | |||
| 8500 | Зволле - Кампен |
Подробности
| Серии: | Построено: | Количество в новом: | Цифры в новом состоянии: | Все еще в эксплуатации: | Не работает: |
|---|---|---|---|---|---|
| DM'90 | 1996–1998 | 53 | 3401 - 3453 | Никто | Все |
Детали Syntus
| Номер NS: | Номер синуса: | На вооружении Syntus с: |
|---|---|---|
| 3450 | 50 | 30 мая 1999 г. |
| 3451 | 51 | |
| 3452 | 52 | |
| 3453 | 53 | |
| 3441 | 54 | 14 декабря 2003 г. |
| 3442 | 55 | |
| 3440 | 56 | 18 января 2005 г. |
| 3438 | 57 | 1 апреля 2005 г. |
| 3439 | 58 | |
| 3437 | 59 | 11 июня 2007 г. |
| 3448 | 60 | 3 февраля 2009 г. |
| 3449 | 61 | |
| 3436 | - | 18 декабря 2010 г. |
| 3447 | 2 сентября 2011 г. | |
| 3446 | 23 сентября 2011 г. | |
| 3435 | 1 октября 2011 г. | |
| 3445 | 28 октября 2011 г. | |
| 3422 | 4 ноября 2011 г. | |
| 3444 | 3 декабря 2011 г. |
Галерея
Интерьер DM 90
Интерьер DM 90
DM '90 нанят для Syntus в Винтерсвейк
Несколько немецких марок 90-х в Винтерсвейке
DM '90 в Voorst-Empe
NoordNed DM '90 в Дронрийп
NoordNed DM '90 прибывает в Франекер
Маршруты, где обычно можно увидеть DM'90
Рекомендации
- ^ «[NL / RO] Nederlandse Spoorwegen продает (почти) все свои 'Buffalos' в Румынию». 26 января 2018.
- ^ «Тележки Аист-РМО». 2014-10-18.
- ^ Stentor en NS stappen в проекте uniek Persbericht Stentor, 04.04.2008. (на голландском)