Натальская Железнодорожная Компания - Natal Railway Company

Натальская Железнодорожная Компания
NRC Natal b.jpg
В Натал прибытие на станцию ​​Пойнт, 26 июня 1860 г.
Технический
Ширина колеи4 футов8 1⁄2 в (1435 мм)

В Натальская Железнодорожная Компания была сформирована в январе 1859 года для строительства 3-х километровой железной дороги в г. Дурбан.[1]

Железнодорожная компания Натала использовала 4 футов8 1⁄2 в (1435 мм) широкой колеи. В 3 фута 6 дюймов (1067 мм) Датчик мыса был принят в Натале только в 1876 году, когда Государственные железные дороги Натала был основан.[2]

Первый паровоз железной дороги - 0-4-0WT Натал, начал работу 26 июня 1860 года. До этого времени железная дорога эксплуатировалась с использованием воловьих телег. Первый пробег прошел через 2ми (3.2 км ) простираются от Рыночной площади в Дурбане до недавно построенной станции Point в гавани Дурбана.[3]

Александр МакАртур, мэр Дурбана описал новую строку в письме к сэру Джордж Грей.

Мы с некоторым удовлетворением указываем также на железнодорожную линию, соединяющую город и порт, первую из введенных в эксплуатацию в Южной Африке. Его важность не должна измеряться его длиной; поскольку, короче говоря, он уже за несколько недель своего существования оказал существенную помощь в ускорении движения между единственным портом нашей Колонии и внутренними районами. Кроме того, это только начало других линий, которые мы надеемся вскоре увидеть и которые будут стремиться нести идеи английской власти и цивилизации в самые цитадели местного невежества и варварства.

— Александр МакАртур, мэр Дурбана, [4]

Первоначальный подвижной состав Натальской железнодорожной компании состоял из шести вагонов, двух мостовых кранов и одного пассажирского вагона. К 25 января 1867 г. линия была продлена еще на 3,5ми (5.6 км ) в Умгени, откуда камень, добытый в Река Умгени, был доставлен в гавань.[5]

Все активы Натальской железнодорожной компании, включая парк из трех локомотивов, были куплены колониальным правительством Натала в 1876 году на сумму 40 000 фунтов стерлингов. Железная дорога продолжала работать под названием Натальской железной дороги, пока не стала частью Государственные железные дороги Натала вступил в силу с 1 января 1877 года. Натал оставался в эксплуатации в течение пятнадцати лет, но с тех пор, как недавно созданные Государственные железные дороги Натала приняли 3 фута 6 дюймов (1067 мм) Ширина мыса в соответствии с железными дорогами Капской провинции, существующие линии также были преобразованный до мыса.[2][3][5][6][7]

Смотрите также

Рекомендации

  1. ^ "Первая железная дорога общего пользования в Южной Африке: железная дорога Пойнт-Дурбан 1860 г." (PDF). Наталья. 40: 21. декабря 2010. Получено 14 марта 2011.
  2. ^ а б Талбот, Фредерик А. (1913). Железнодорожные чудеса света. п. 606.
  3. ^ а б Паровозы Южноафриканских железных дорог, том 1: 1859-1910, (D.F. Holland, 1971), стр.11, 20-21, ISBN  0-7153-5382-9
  4. ^ Хендерсон, У. П. М. (1904). Дурбан: пятидесятилетняя история города, собранная для корпорации Дурбан в честь юбилея города. Робинсон. п. 43. Получено 15 марта 2011.
  5. ^ а б Южноафриканские железные дороги - исторический обзор (редактор Джордж Харт, издатель Билл Харт, спонсор Dorbyl Ltd, около 1978 г.)
  6. ^ Ингрэм, Джозеф Форсайт (1895). Колония Натал: официальный иллюстрированный справочник и железнодорожный путеводитель. Дж. Каустон. п. 45. Получено 15 марта 2011.
  7. ^ «Железнодорожная система Натала». Завод и промышленное управление. XXIV: 189. 1903. Получено 15 марта 2011.