Национальная железнодорожная забастовка 1911 г. - National Railway strike of 1911

Национальная железнодорожная забастовка 1911 г. была первая общенациональная забастовка железнодорожников в Великобритании. Это возникло из-за давних споров между рабочими и железнодорожными компаниями в сочетании с желанием профсоюзов утвердить свое единство и силу. Забастовка длилась всего два дня, но демонстрация силы заставила Либеральное правительство создать Королевская комиссия изучить работу Согласительного совета 1907 года.[1] Забастовка также привела к Бунты Лланелли 1911 года, в котором шесть человек погибли в столкновениях железнодорожников с войсками, которые были посланы для прекращения блокады линии забастовщиками.

Происхождение

Забастовка была вызвана повсеместным недовольством деятельностью так называемых «согласительных комиссий», которые были созданы для ведения переговоров между рабочими и железнодорожными компаниями.[2] Серия местных споров привела к неофициальным действиям в июле и начале августа 1911 г. Встреча основных профсоюзов железнодорожников была организована в Ливерпуль координировать действия на национальном уровне. Делегаты из Ассоциированное общество локомотивов и пожарных (ASLEF), Объединенное общество железнодорожников (ASRS), Общий профсоюз железнодорожников (GRWU) и Объединенное общество стрелков и связистов (UPSS). Профсоюзы предъявили железнодорожным компаниям ультиматум согласиться на прямые переговоры с их представителями в течение 24 часов, в противном случае будет объявлена ​​национальная забастовка.[3]

Правительство стремилось гарантировать, что железные дороги не будут закрыты. Премьер министр, Х. Х. Асквит сообщил железнодорожным компаниям, что будут задействованы полиция и войска, чтобы поддерживать движение поездов. Войска были «введены в Лондон и 32 других города Англии и Уэльса».[4] Министр внутренних дел, Уинстон Черчилль приостановил действие Постановления об армии, которое требовало от местных властей запроса войск до их отправки.[4]

удар

использованная литература

  1. ^ Рейнс, Двигатели и люди; История Объединенного общества локомотивов и пожарных. Лидс: Гудолл и Саддик, 1921, стр.151.
  2. ^ Маккенна, Фрэнк, Железнодорожники 1840-1870 гг., Лондон, 1980, стр.58.
  3. ^ Времена, 16 августа 1911 г., стр.7
  4. ^ а б Эддисон, Пол, Черчилль в тылу, Faber & Faber, 2013.