Нельсон Беннетт - Nelson Bennett - Wikipedia

Нельсон Беннетт, около 1889

Нельсон Беннетт (14 октября 1843 г. - 20 июля 1913 г.) Канадско-американский железнодорожный магнат, внесший вклад в рост Fairhaven и Такома, Вашингтон в конце 19 века.[1] Беннетт был президентом Фэрхейвен и Южная железная дорога, который первым соединил Bellingham Bay регион с остальной частью страны.[2]

Ранние годы

Беннетт родился третьим из шести детей Николаса Беннета и Дианы Спрэг 14 октября 1843 года в деревне Белхейвен, город North Gwillumbury, Графство Йорк, Онтарио семье Американские канадцы; семья его отца была нидерландским голландцем / немецким дункардом Пенсильвании Лоялисты Симко первоначально из Пенсильвания а позже западный Нью-Йорк и его мать английского пуританского происхождения из Массачусетс и Род-Айленд.[3] Он был потомком датчанина / голландца Виллема Адрианса Беннета (родился в 1604 году в Хельсингёре, Дания), который был первым европейским поселенцем Бруклина, штат Нью-Йорк. Два его старших брата, Сидней Джеймс и Дэвид Генри, до него вернулись в Соединенные Штаты, где оба служили в Союзная армия вовремя гражданская война. Дэвид Генри Беннет упал в Антиетаме 17 сентября 1862 года в церкви Данкарда.

Беннет уехал в Риджуэй, Округ Орлеан, Нью-Йорк в 17 лет, где у него были члены семьи по отцовской линии, которые в то время владели и управляли крупнейшим предприятием по производству соли в Покупка земли в Голландии и начал карьеру в промышленности, сначала построив казармы для Армия перед переездом в Пенсильвания в 1864 году, где он заработал значительные деньги на строительстве нефтяных скважин.[3] К нему присоединился один из его младших братьев, Уиллард Манвилл Беннетт, который позже станет успешным бизнесменом в Бьютт, Монтана и служил два срока Республиканец сенатор штата в Территории, а затем в штате Монтана.

Тихоокеанский Северо-Запад

К 1880-м годам Беннет выполнял контракты для американской железнодорожной отрасли, в том числе строительство Панический туннель сквозь Каскад Диапазон в Вашингтон Территория в 1886–1888 гг.[3] За это время он вложил значительные средства в Такому, прежде чем сосредоточить свое внимание на Фэрхейвене в 1889 году, в надежде превратить небольшой город в крупный порт, чтобы конкурировать Сиэтл и Такома.[3][1]

Беннетт вместе с рядом деловых партнеров, включая Чарльз Ларраби, основал компанию Fairhaven Land в ноябре 1888 года.[4] В следующем году компания приобрела крупную недвижимость в Фэрхейвене у Дэниел Дж. Харрис, который изначально покрытый город.[5] Беннет намеревался превратить город Фэрхейвен в международный порт и западную конечную станцию Великая Северная железная дорога и поэтому приступили к развитию угольных шахт и прокладке железнодорожных путей через этот район.[6][3] Фэрхейвен и Саутерн проложили путь на север к британская Колумбия и на юго-восток к тому, что сейчас Седро-Вулли,[7] а также к многочисленным шахтам в этом районе.[8][9] В то время как им удалось связать регион с Великим Севером, Сиэтл стал западной конечной станцией железной дороги в 1891 году, и Фэрхейвен никогда не развивался так, как надеялся Беннетт.[6][8] Недвижимость в Фэрхейвене и Саузерн в конечном итоге была куплена компанией Great Northern под контролем Джеймс Дж. Хилл на рубеже 20-го века.[10]

К концу 1890 года, когда годы бума в Фэрхейвене угасли, Беннет продал свои доли в Фэрхевене Ларраби и вернулся в Такому. Он умер там 20 июля 1913 года.[4]

Личная жизнь

Беннетт женился на Лотти Хаггинс 2 сентября 1881 года в Диллоне, штат Монтана. У пары было пять дочерей; Сара Сэди, Стелла, Шейла Сити, Нелси и Шарлотта. Поскольку от брака не родился сын, его младший брат Джордж Альберт Беннет назвал своего сына в его честь. Этот племянник, подполковник Нельсон Беннет II, служил во время Первой и Второй мировых войн и похоронен в Арлингтонское национальное кладбище. Имя до сих пор носит его дважды великий племянник Нельсон Беннетт IV, профессор колледжа, проживающий в Бетесде, штат Мэриленд.

Сноски

  1. ^ а б Вилкесон, Франк (2 марта 1890 г.). «Как далеко растет запад; некоторые из последних взрывов на Пьюджет-Саунд. Линия столкновений цивилизаций пятьдесят лет назад и сейчас - Нельсон Беннет и его оживленный город». Нью-Йорк Таймс.
  2. ^ Льюис, Сол Х. (1912). «История железных дорог в Вашингтоне». The Washington Historical Quarterly. 3 (3): 186–197. JSTOR  40473537.
  3. ^ а б c d е «Биографические очерки». История Тихоокеанского Северо-Запада: Орегон и Вашингтон. 2. Портленд: Компания истории северной части Тихого океана. 1889. С. 210–212.
  4. ^ а б "Нельсон Беннетт". История Fairhaven. Получено 8 июня, 2018.
  5. ^ Бурасав, Ноэль В. (31 марта 2011 г.). «Знакомство с легендами Дэниела Дж. Харриса, его характером и достижениями как основателя Fairhaven». Журнал истории и фольклора реки Скагит. Получено 18 апреля, 2017.
  6. ^ а б Радке, Артур С. (2002). Радке, Барбара С. (ред.). Pacific American Fisheries, Inc.: История компании по упаковке лосося в штате Вашингтон, 1890–1966 гг.. McFarland & Company, Inc., стр. 14–15. ISBN  0-7864-1185-6.
  7. ^ Бурасав, Ноэль В. (28 января 2009 г.). «Уголь обнаружен к северо-востоку от Седро (округ Скаджит) в 1878 году». ИсторияLink. Получено 11 июня, 2018.
  8. ^ а б «Железные дороги». Центр Тихоокеанских Северо-Западных исследований при Университет Западного Вашингтона. Получено 8 июня, 2018.
  9. ^ Бурасав, Ноэль В. (6 февраля 2006 г.). "Fairhaven & Southern Railroad, Нельсон Беннет и рождение двух Седро - Часть первая из двух". Журнал истории и фольклора реки Скагит. Архивировано из оригинал 26 августа 2007 г.. Получено 8 июня, 2018.
  10. ^ Бурасав, Ноэль В. (18 мая 2005 г.). "Fairhaven & Southern Railroad, Нельсон Беннет и рождение двух Седро - Часть вторая из двух". Журнал истории и фольклора реки Скагит. Архивировано из оригинал 5 сентября 2007 г.. Получено 8 июня, 2018.