Нельсон H-63 - Nelson H-63
| Нельсон H-63 | |
|---|---|
| Тип | Двухтактный авиационный двигатель |
| национальное происхождение | Соединенные Штаты |
| Производитель | Nelson Engine Company |
| Основные приложения | Hiller YROE |
В Нельсон H-63, известный в системе военных обозначений США как YO-65, является Американец двойное зажигание, четырехцилиндровый, горизонтально противоположный, двухтактный авиационный двигатель, разработанный Nelson Engine Company для использования в вертолеты и легкий летательный аппарат. Обозначение двигателя означает смещение по горизонтали 63 кубических дюйма.[1]
Дизайн и развитие
H-63 был разработан в конце 1950-х годов специально для таких очень легких одноместных вертолетов, которые использовались в Армия США проводил расследование в то время. Заявка сертификация был произведен 15 марта 1958 года, а двигатель был сертифицирован по стандарту CAR 13 8 февраля 1960 года.[1]
Двигатели для Нельсона производились Компания Franklin Engine из Сиракузы, Нью-Йорк по производственному сертификату. Первоначально сертификат типа был выдан Nelson Specialty Corporation из г. Сан-Леандро, Калифорния, но его перевели в Нельсон Эйркрафт из Ирвин, Пенсильвания 15 июля 1966 г. Право собственности на сертификат типа перешло к нынешнему владельцу, Чарльзу Р. Роудсу из Неаполь, Флорида 14 февраля 1996 г.[1]
Четырехцилиндровый двигатель работает на смеси 16: 1 80/87 avgas и моторное масло SAE 30 для подвесных двигателей. Оснащен одноместным Nelson E-500. карбюратор.[1]
Варианты
- H-63A
- 42 л.с. при 4000 об / мин
- H-63C
- Вертикально установленная версия для вертолетов мощностью 43 л.с. (32 кВт) при 4000 об / мин.[1]
- H-63CP
- Горизонтально установленная версия для использования в легких самолетах мощностью 48 л.с. (36 кВт) при 4400 об / мин на взлете.[1]
- YO-65-2
- Военное обозначение H-63 установлен на Ротоцикл Hiller XROE-1[нужна цитата ]
Приложения
- H-63C
- H-63CP
Двигатели на дисплее
Технические характеристики (H-63C)
Данные из Лист данных сертификата типа FAA,[1] Авиационные двигатели мира 1957 г.[3]
Общие характеристики
- Тип: Четырехцилиндровый, двухтактный, двойное зажигание, вертикально установленный вертолетный двигатель
- Отверстие: 2,6875 дюйма (68 мм)
- Гладить: 2,75 дюйма (70 мм)
- Смещение: 63 кубических дюйма
- Длина: 18 дюймов (460 мм)
- Ширина: 25 дюймов (640 мм)
- Высота: 17,5 дюймов (440 мм)
- Сухой вес: Голый двигатель: 53 фунта (24 кг); 76 фунтов (34 кг), включая охлаждающий вентилятор, охлаждающий кожух и муфту
Составные части
- Клапан: 2-тактный бесклапанный
- Топливная система: Нельсон E-500 карбюратор
- Тип топлива: 80/87 avgas
- Масляная система: предварительно смешанное масло с топливом, моторное масло SAE 30 для подвесных двигателей, смешанное с соотношением топлива и масла 16: 1
- Система охлаждения: вентилятор принудительный воздух
- Редуктор: никто
Спектакль
- Выходная мощность: 42 л.с. (31 кВт) при 4000 оборотах в минуту
- Удельная мощность: 2,4 л.с. / куб. Дюйм (110 кВт / л)
- Коэффициент сжатия: 8:1
- Удельный расход топлива: 0,73 фунта / л.с. / ч (0,123 кг / кВт / кгс) (максимум)
- Расход масла: 0,09 фунта / л.с. / ч (0,015 кг / кВт / кгс) (максимум)
- Соотношение мощности и веса: 1,26 фунта / л.с. (0,77 кг / кВт)
Смотрите также
Рекомендации
- ^ а б c d е ж грамм Федеральная авиационная администрация (Февраль 1996 г.). «Лист данных сертификата типа воздушного судна 4E1» (PDF). Получено 13 марта 2011.
- ^ а б Ассоциация экспериментальных самолетов (2011). "Лобет / Шафор Ганагоби". Архивировано из оригинал 19 июля 2011 г.. Получено 13 марта 2011.
- ^ Уилкинсон, Пол Х. (1957). Авиационные двигатели мира 1957 г. (15-е изд.). Лондон: Sir Isaac Pitman & Sons Ltd. стр. 250.