Несмит Кугуар - Nesmith Cougar

Несмит Кугуар
Несмит Кугар.jpg
РольРекреационный самолет
ПроизводительСамодельный
ДизайнерБоб Несмит
Первый полет1957
Вступление1957
Себестоимость единицы продукции
примерно 2750 долларов на постройку в 1971 году[1]
ВариантыКарнизы пума 1

В Несмит Кугуар легкий самолет, который был разработан в Соединенные Штаты в 1950-х годах и продавались для домостроение.[2]

Разработка

Дизайн Роберта Несмита является обычным высокое крыло, подкосный моноплан с фиксированной шасси с хвостовым колесом. Пилот и единственный пассажир сидели рядом. В фюзеляж и оперение имели сварную конструкцию из стальных труб, крылья были деревянными, а весь самолет был обтянут тканью. Некоторые более поздние самолеты оснащались трехопорным шасси.

Cougar с обычной ходовой частью с хвостовым колесом

Оригинальный дизайн Cougar продавал сам Несмит. Его намерением было продать недорогой самолет для строителей. Он также использовал самолет в качестве проекта для проблемной молодежи, чтобы побудить подростков работать вместе для достижения цели.[3] Когда модифицированный Cougar выиграл Ассоциация экспериментальных самолетов (EAA) в 1963 году, эта организация взяла на себя планы продаж. Права на дизайн в конечном итоге были куплены Акро Спорт.

На форму самолета повлияли Бичкрафт Staggerwing и Виттман попутный ветер. Название произошло от колледжа дочери Несмита, Хьюстонский университет, чей спортивный талисман - пума.[4]

Варианты

Несмит М1 Пума
Оригинальный дизайн для жилого дома. Работает на Лайкоминге мощностью 108 л.с.[5]
Несмит Кугуар Комета
Cougar модифицирован мощностью 125 л.с. Лайкоминг O-290D.
Несмит Чиггер и Лэндолл Skydoll[6]
Один экземпляр был построен со складывающимися крыльями и Калвер Кадет шасси, получившее название «Чиггер». Другой пример построен со складывающимися крыльями с автоматическим запиранием. Оба самолета могут буксироваться назад за автомобилем.[7]

Технические характеристики (типовые)

Данные из Самолеты всего мира Джейн, 1961–62[8]

Общие характеристики

  • Экипаж: 1
  • Емкость: 1 пассажир
  • Длина: 18 футов 11 дюймов (5,77 м)
  • Размах крыльев: 20 футов 6 дюймов (6,25 м)
  • Высота: 5 футов 6 дюймов (1,68 м)
  • Площадь крыла: 82,5 квадратных футов (7,66 м2)
  • Соотношение сторон: 5.16:1
  • Аэродинамический профиль: NACA 4309 (модифицированный)
  • Пустой вес: 624 фунтов (283 кг)
  • Вес брутто: 1250 фунтов (567 кг)
  • Вместимость топливных баков: 25 галлонов США (21 имп гал; 95 л)
  • Электростанция: 1 × Лайкоминг О-235 с воздушным охлаждением квартира четыре двигатель, 115 л.с. (86 кВт)

Спектакль

  • Максимальная скорость: 195 миль / ч (314 км / ч, 169 кН)
  • Крейсерская скорость: 155 миль / ч (249 км / ч, 135 узлов) (экон. Круиз)
  • Скорость сваливания: 53 миль / ч (85 км / ч, 46 узлов)
  • Классифицировать: 750 миль (1,210 км, 650 миль)
  • Практический потолок: 13000 футов (4000 м)
  • Скороподъемность: 1300 фут / мин (6,6 м / с)
  • Дальность взлета до 50 футов (15 м): 1100 футов (340 м)
  • Посадочная дистанция с расстояния 50 футов (15 м): 1000 футов (300 м)

Смотрите также

Самолеты сопоставимой роли, конфигурации и эпохи

Рекомендации

  1. ^ Лео Дж. Кон (зима 1971 г.). «Реальная стоимость постройки собственного самолета». Воздушные трассы: 63.
  2. ^ «Все эти самолеты можно построить по планам». Популярная наука: 99. Июнь 1970.
  3. ^ Майкл Несмит (март 1957 г.). Экспериментатор. Отсутствует или пусто | название = (помощь)
  4. ^ Майкл Несмит (март 1957 г.). Экспериментатор. Отсутствует или пусто | название = (помощь)
  5. ^ «EAA Fly-In». Летающий журнал: 37. Ноябрь 1960.
  6. ^ Эйр Прогресс: 7. Зима 1969 года. Отсутствует или пусто | название = (помощь)
  7. ^ Спортивная авиация. Декабрь 1958 г. Отсутствует или пусто | название = (помощь)
  8. ^ Тейлор 1961, п. 292
  • Тейлор, Джон В. Р. (1961). Самолеты всего мира Джейн, 1961–62. Лондон: Sampson Low, Marston & Company.CS1 maint: ref = harv (связь)
  • Тейлор, Майкл Дж. Х. (1989). Энциклопедия авиации Джейн. Лондон: Studio Editions. п. 347.
  • Самолеты всего мира Джейн 1977-78. Лондон: Ежегодники Джейн. п. 538.