Железная дорога Ноймюнстер-Ашеберг - Neumünster–Ascheberg railway - Wikipedia

Железная дорога Ноймюнстер-Ашеберг (Холст)
Karteneumünster-aschebg1900.jpg
Карта линии Ноймюнстер – Ашеберг (около 1908 г.)
Обзор
Номер строчки1041
LocaleШлезвиг-Гольштейн
Служба
Номер маршрута148 (1985)
Технический
Длина линии26 км (16 миль)
Ширина колеи1435 мм (4 футов8 1⁄2 в) стандартный калибр
Карта маршрута

Легенда
Из гамбурга и Bad Oldesloe
74.7
Ноймюнстер
К Киль, Хайде и Фленсбург
Частный сайдинг Neumag
Частный сайдинг Stadtwerke Neumünster
Текущий конец линии
Частный сайдинг Nordfaser
Дозенбек
83.8
Бохорст
89.7
Ванкендорф
Бывший мост Киль-Сегебергский легкорельсовый транспорт
А 21
Бывший мост через Perdöler Weg
Alte Schwentine
93.5
Perdoel
96.0
Kalübbe
Бывший мост через Bundhorster Chaussee
Из Киля
100.1
Ашеберг (Хольст)
В Любек
Источник: Немецкий железнодорожный атлас.[1]

В Железная дорога Ноймюнстер-Ашеберг бежит с середины Гольштейн город Ноймюнстер на восток до Ашеберг (голштинская) возле Plön в немецком государстве Шлезвиг-Гольштейн. 26-километровая линия в настоящее время закрыта, хотя проводится кампания по ее открытию.[2]

География

Линия проходит на западе через плоский, в основном сельскохозяйственный ландшафт, известный как geest. На востоке он достигает Гольштейнская Швейцария, где преобладают озера и конечные морены.

История

Закрытый мост через Дозенбек в Ноймюнстере с видом на город (2010 г.)

Линия Ноймюнстер – Ашеберг – Ойтин – Нойштадт была открыта 31 мая 1866 г. Линия эксплуатировалась Железнодорожная компания Альтона-Киль (Немецкий: Альтона-Килер Айзенбан-Гезельшафт, AKE), который был национализирован в 1884 году. В расписании железных дорог линия вскоре была разделена на три участка. От Ашеберга (Холста) до Ютина он считался частью Киль – Любек железная дорога. Самый восточный участок от Ютина до Нойштадта теперь управлялся как отдельная линия ( Железная дорога Ютин – Нойштадт ).

С 1912 по 1961 г. линию на мосту пересекала Киль-Сегебергский легкорельсовый транспорт (Kleinbahn Kiel – Segeberg) в Ванкендорф. Линии не были подключены.

Линия работала почти непрерывно, как с пассажирскими, так и с грузовыми перевозками. Самые длинные пассажирские перевозки выполнялись с 1950-х по 1970-е годы как единая пара ежедневных рейсов между Бюзум и Ютин, а затем между Хайде и Нойштадт. Оба маршрута пересекали почти всю Шлезвиг-Гольштейн. В 1970-х годах эти скоростные пассажирские поезда эксплуатировались в основном с вагоны-аккумуляторы класса 515. Они останавливались между Ноймюнстером и Ашебергом (Хольст) только в Ванкендорфе и записали на этом участке время в пути 20 минут, в то время как на пригородные поезда уходило около 28 минут. Эти поезда в основном ходили как железнодорожные вагоны, но некоторые тянулись на локомотивах. Некоторые пассажирские поезда следовали в места вне основного маршрута.

29 сентября 1985 года был прекращен пассажирский железнодорожный транспорт между Ноймюнстером и Ашебергом (Хольст). Таким образом, к этому времени (2010 г.) линия была второй последней в земле Шлезвиг-Гольштейн, закрытой для пассажиров (в 1988 г. пассажирские перевозки на ветке Вильстер-Брунсбюттель Марш Железнодорожный были закрыты). Грузовые перевозки были прекращены 1 ноября 1995 года. Однако маршрут не был закрыт, но находился под защитой до 2007 года в соответствии с соглашением в масштабах земли Шлезвиг-Гольштейн. Однако в 1996 году был снесен железнодорожный мост возле станции Ашеберг (Холст) и изменены места соединения. Подъездные пути к Ноймюнстеру частично застроены. В октябре 2006 года заграждения на перекрестке Христианштрассе в Ноймюнстере были демонтированы, а по обеим сторонам дороги был возведен забор над путями. Мост через Дозенбек река в Брахенфельдер Гехёльц заблокирован перилами. Также был снесен мост возле станции Ascheberg (Holst).

Дризин аттракционы курсируют между Бохорстом и Ванкендорфом.

Автобусная линия 360 Verkehrsbetriebe Kreis Plön курсирует от Плена до Ноймюнстера, соединяя города, ранее обслуживаемые этой линией.

Ашеберг (Хольст) станция

Примечания

  1. ^ Eisenbahnatlas Deutschland (немецкий железнодорожный атлас). Schweers + Wall. 2009. с. 12. ISBN  978-3-89494-139-0.
  2. ^ "Вебсайт компании Fördervereins Ostholsteinbahn e.V." (на немецком). Получено 11 декабря 2011.

Рекомендации

  • Эрих Штайш, изд. (1994). Der Zug nach Norden (на немецком). Гамбург: Эрнст Кабель. ISBN  3-8225-0298-7.

внешняя ссылка