Станция Нойштадт (Шварцв) - Neustadt (Schwarzw) station

Нойштадт (Шварцв)
Deutsche Bahn
Через станцию
Канатная дорога Хёллентальбан и Рингзуг 1.jpg
Служба Regionalbahn на Höllentalbahn и Рингзуг DMU на вокзале Нойштадт
Место расположенияBahnhofstr. 1, Нойштадт, Титизее-Нойштадт, Баден-Вюртемберг
Германия
Координаты47 ° 54′37 ″ с.ш. 8 ° 12′39 ″ в.д. / 47.910198 ° с.ш.8,210883 ° в. / 47.910198; 8.210883Координаты: 47 ° 54′37 ″ с.ш. 8 ° 12′39 ″ в.д. / 47.910198 ° с.ш.8,210883 ° в. / 47.910198; 8.210883
Линия (и)Фрайбург (Брайсгау) - Донауэшинген (км 34.9)
Платформы3
Дополнительная информация
Код станции4451[1]
Код DS100РНСС[2]
IBNR8004331
Категория5[1]
Интернет сайтwww.bahnhof.de
История
Открыт1887
Услуги
Предыдущая станция DB Regio Baden-Württemberg Следующая станция
РБ Терминус
Место расположения
Нойштадт находится в земле Баден-Вюртемберг.
Нойштадт
Нойштадт
Расположение в Баден-Вюртемберге
Нойштадт находится в Германии.
Нойштадт
Нойштадт
Расположение в Германии
Нойштадт находится в Европе
Нойштадт
Нойштадт
Расположение в Европе

Станция Нойштадт (Шварцв) одна из двух станций в Титизее-Нойштадт в немецком государстве Баден-Вюртемберг. Другой Титизее. Он расположен в Нойштадте на высоте 805 метров над уровнем моря. уровень моря на Höllentalbahn, который связывает Фрайбург с Донауэшинген. Станция имеет три платформенных пути и классифицируется по Deutsche Bahn (DB) как станция 5 категории.[1] Основанное в 1887 году входное здание теперь внесено в список культурного наследия. В нем, помимо прочего, находится агентство DB, занимающееся продажей билетов.

Место расположения

Станция Нойштадт находится примерно в 200 метрах к западу от центра Нойштадта, района муниципалитета Титизее-Нойштадт. Здание вокзала находится к востоку от путей и имеет адрес Bahnhofstrasse 1. Район вокзала находится к западу от Банхофштрассе, и Сайгер Штрассе (улица) пересекает железнодорожные пути на железнодорожном переезде в южной части станции. К северу от станции есть еще один железнодорожный переезд через Шварценбахвег. Государственная дорога 172 пересекает железнодорожные пути станции по мосту, который охватывает всю долину, включая реку Гутах и ​​улицу Гутахштрассе. К востоку от станции находится лесной массив, федеральная трасса 31 проходит через. Рядом с Saiger Straße есть общественная парковка.

Станция Нойштадт - это проходная станция на Höllentalbahn («Железная дорога Адской долины», линия № 4300), которая проходит из Фрайбурга в Донауэшинген. Höllentalbahn - это однопутная магистраль, электрифицированная между Фрайбургом и Нойштадтом. В расписании Deutsche Bahn электрифицированный участок от Нойштадта до Фрайбурга указан в таблице 727, а неэлектрифицированный участок от Нойштадта до Донауэшингена - в таблице 755.

История

Строительство первой части Höllentalbahn от Фрайбург в Нойштадт началось в 1882 году, и линия была открыта Великим Герцогством Баденских государственных железных дорог (Großherzoglich Badische Staatseisenbahnen) 21 мая 1887 г.[3] Станция Нойштадт была построена как конечная станция с помещениями для обслуживания паровозов и карусель. Грузовой склад и погрузочная площадка были доступны для грузовых перевозок, а через несколько лет после открытия линии к бумажной фабрике Фюрстлих-Фюрстенберг был построен подъездной путь. Из-за нехватки средств продление Höllentalbahn от Нойштадта до Донауэшингена было отложено, поэтому линия не была открыта до 20 августа 1901 года. Это сделало Нойштадт транзитной станцией. В 1910 году Нойштадт получил безпожарный локомотив для выполнения работ по подъезду к бумажной фабрике. После Первой мировой войны на станции появился еще один паровоз.[4]

Канатная дорога Хёллентальбан была электрифицирована от Фрайбурга до Нойштадта в 1930-х годах. Используемая система имела Напряжение 20000 В на частоте 50Герц в качестве Deutsche Reichsbahn хотел изучить пригодность электросети для работы на железной дороге. Эти эксперименты привели к развитию Система электрификации 25 кВ переменного тока, который используется в большинстве стран мира, но не в Германии. Электрические испытания начались 18 июня 1936 г., при этом затраты на строительство составили 7 млн. Рейхсмарки.[5] Однако восточная канатная дорога Хёллентальбан от Нойштадта до Донауэшингена не была электрифицирована, поэтому поезда, идущие от Фрайбурга до Донауэшингена, были вынуждены менять локомотивы в Нойштадте. Для этого на вокзале была построена трехпроходная карусель для обслуживания электровозов. Для паровозов и тепловозов был двухдорожный (прямоугольный) локомотив. После Второй мировой войны для обслуживания пассажиров были доступны три железнодорожные пути на платформе острова и на платформе «дома» (рядом со зданием вокзала).[6] 20 мая 1960 года Höllentalbahn был преобразован в стандартную немецкую систему электрификации (15 кВ переменного тока ).[7] В 1980-х годах безпожарные локомотивы, использовавшиеся для сайдинга бумажной фабрики, были выведены из эксплуатации и заменены тепловозами до закрытия фабрики в 1988 году. Один паровоз был списан, а другой все еще доступен как исторический экспонат.[8] К 1990-м годам локомотивное депо в Нойштадте стало ненужным, потому что все железнодорожные перевозки теперь заканчивались в Нойштадте. Затем были снесены два моторных отсека.[9] Два механические блокировки были выведены из эксплуатации в 1991 году. В настоящее время управление станцией осуществляется дистанционно с будки в Титизее.[10][11]

Удобства

Здание вокзала было построено в 1887 году с открытием канатной дороги Хёллентальбан. Двухэтажное оштукатуренное здание с небольшой мансардой посередине здания. В здании вокзала раньше были служебные и приемные; на первом этаже были сигнальные будки, кассы, зал ожидания третьего класса, зал ожидания первого и второго классов. Сегодня здание внесено в список наследия, и в нем находится билетный центр Südbadenbus, дочерняя компания Deutsche Bahn.

На станции четыре пути, три из которых - платформенные. По путям 1 и 2 ходят поезда до Фрайбурга и обратно. Обычно эти поезда ходят по пути 2. Путь 3 используется поездами в Донауэшинген и обратно. Пути 2 и 3 расположены на платформе острова, на которую можно попасть по подземному переходу для пассажиров. Высота платформ над головкой рельса составляет 38 см (15 дюймов). Полезная длина и текущее использование указаны ниже.

Платформы
ОтслеживатьПолезная длина[12]Высота платформы[12]Текущее использование
1218 кв.м.38 смИндивидуальный Regionalbahn услуги для Титизее, Химмельрайх, Кирхцартен и Фрайбург
2213 кв.м.38 смRegionalbahn обслуживает Титизее, Химмельрайх, Кирхцартен и Фрайбург.
3213 кв.м.38 смИнтеррегио-Экспресс услуги для Донауэшинген, Immendingen, Туттлинген, Зигмаринген и Ульм
Региональный Экспресс услуги по направлению Донауэшинген, Виллинген и Ротвайль

Электрификация Höllentalbahn из Фрайбурга заканчивается в Нойштадте. Таким образом, если электрички ходят из Фрайбурга, то дизельные поезда ходят до Донауэшингена. По этой причине почти все поезда заканчиваются в Нойштадте. Но утром ходит поезд, который заканчивается и начинается в Титизее. В настоящее время большинство дизельных сервисов обслуживаются дизельными агрегатами класс 611 и 628. До прекращения производства в 2003 г. Клебер-Экспресс проходила по всему маршруту Höllentalbahn, но не использовала электрификацию западного участка.

Услуги

Рингзуг служба Hohenzollerische Landesbahn в Нойштадте

Железная дорога

Пассажиры

После открытия участка Höllentalbahn от Нойштадта до Фрайбурга в 1887 году было прямое сообщение от Нойштадта до Фрайбурга. После того, как в 1901 году канатная дорога Хёллентальбан была продлена до Донауэшингена, из Фрайбурга в Донауэшинген также курсировали экспрессы. Всего через несколько лет до Ульма ходили поезда. Когда в 1936 г. была электрифицирована западная канатная дорога Хёллентальбан, сообщение между Донауэшингеном и Фрайбургом было частично нарушено, хотя в большинстве поездов в Нойштадте были заменены локомотивы. Эксплуатация паровозов на западной канатной дороге Höllentalbahn была прекращена через несколько лет после электрификации. В 1980-х годах из Фрайбурга в Донауэшинген непрерывно ходили экспрессы и некоторые дополнительные региональные маршруты, начиная с Нойштадта. Экспрессы курсировали из Донауэшингена в Нойштадт на тепловозах и следовали во Фрайбург на электровозах. В начале 1990-х годов почти все пути следования на Höllentalbahn были потеряны, поскольку маршруты заканчивались в Нойштадте. Двухэтажные комплекты с тех пор перевозили локомотивы класс 143 на западном Höllentalbahn и DMU класса 611 или класса 628 курсируют на восточном Höllentalbahn.

Три региональных транспортных маршрута начинаются со станции Нойштадт и идут в сторону Фрайбурга и Донауэшингена. Между Донауэшингеном и Фрайбургом нет прямого сообщения через Нойштадт, так как все поезда заканчиваются в Нойштадте, поскольку электрифицирована только западная часть. Интеррегио-Экспресс рейсы отправляются каждые два часа над восточной канатной дорогой Хёллентальбан из Ульма через Зигмаринген, Туттлинген и Донауэшинген и эксплуатируются DB ZugBus Regionalverkehr Alb-Bodensee с DMU класса 611. Региональный Экспресс услуги отправляются каждые два часа из Нойштадта через Донауэшинген и Виллинген к Ротвайль, объединяясь, чтобы произвести почасовое обслуживание на восточном Höllentalbahn. Услуги Regional-Express также обслуживаются DB ZugBus Regionalverkehr Alb-Bodensee с DMU класса 611. Участок Höllentalbahn от Нойштадта до Фрайбурга обслуживается ежечасно. Regionalbahn Услуги, которыми управляет DB Regio Südbaden, буксируют классом 143 или классом 146 (TRAXX ) локомотивы.

Класс поездаМаршрутЧастота
IREНойштадт (Шварцв) – Донауэшинген - Immendingen - Туттлинген - Зигмаринген - Хербертинген - Ридлинген - УльмКаждые 2 часа
REНойштадт (Шварцв) - Донауэшинген - Виллинген (Шварцв) – Троссинген – РотвайльКаждые 2 часа
РБФрайбург (Брайсгау) - Кирхцартен - Химмельрайх - Хинтерцартен - Титизее – Нойштадт (Шварцв)Ежечасно

автобусов

На вокзале Нойштадта есть автовокзал, расположенный рядом со зданием вокзала в направлении Фрайбурга. Нойштадт является центром автобусных перевозок в сети Südbadenbus, дочерней компании Deutsche Bahn. Есть автобусное сообщение с Hüfingen, Löffingen, Lenzkirch, Bonndorf, Зеебругг, Фельдберг и Хаммерайзенбах. В Нойштадте есть центр обслуживания клиентов Südbadenbus.[13][14]

Рекомендации

  1. ^ а б c «Stationspreisliste 2021» [Прейскурант станций 2021] (PDF) (на немецком). Станция DB и сервис. 16 ноября 2020 г.. Получено 3 декабря 2020.
  2. ^ Eisenbahnatlas Deutschland (немецкий железнодорожный атлас) (2009/2010 ред.). Schweers + Wall. 2009 г. ISBN  978-3-89494-139-0.
  3. ^ Эберхард Хюбш (1898). "Die Staatseisenbahnen". Фрайбург-им-Брайсгау. Die Stadt und ihre Bauten (на немецком). Фрайбург: H. M. Poppen & Sohn.
  4. ^ Кристиан Вольф; Йорг Заутер (2012). 125 Jahre Höllentalbahn (на немецком). Фрайбург-им-Брайсгау: EK-Verlag. п. 63. ISBN  978-3-8446-1875-4.
  5. ^ DB Regio Südbaden, изд. (2011). Die Höllentalbahn - ein gutes Stück Schwarzwald. 125. Jubiläum der Höllentalbahn (на немецком). Фрайбург. п. 15.
  6. ^ "Исторические фотографии станции Нойштадт" (на немецком). baehnleradweg. Получено 27 июн 2016.
  7. ^ «Хёллентальбан» (на немецком). Bundesbahnzeit. Получено 27 июн 2016.
  8. ^ «Фотографии незагораемых локомотивов для сайдинга бумажной фабрики» (на немецком). baehnleradweg.de. Получено 27 июн 2016.
  9. ^ Ханс-Вольфганг Шарф; Буркхард Волльни (1987). Die Höllentalbahn. Фон Фрайбург в ден Шварцвальд (на немецком). Фрайбург-им-Брайсгау: Eisenbahn-Kurier-Verlag. ISBN  3-88255-780-X.
  10. ^ «Список немецких сигнальных ящиков: Титизее» (на немецком). stellwerke.de. Получено 27 июн 2016.
  11. ^ «Список немецких сигнальных ящиков: Нойштадт (Шварцв)» (на немецком).
  12. ^ а б "Информация о платформе станции Нойштадт (Шварцв)" (на немецком). Станция БД и сервис. Архивировано из оригинал 8 марта 2014 г.. Получено 28 июн 2016.
  13. ^ «Маршрутная сеть Südbadenbus в 2014 году» (PDF) (на немецком). Südbadenbus. Получено 28 июн 2014.
  14. ^ "Kundencenter Titisee-Neustadt" (на немецком). Südbadenbus. Архивировано из оригинал 9 марта 2014 г.. Получено 28 июн 2014.

Источники

  • Ханс-Вольфганг Шарф; Буркхард Волльни (1987). Die Höllentalbahn. Фон Фрайбург в ден Шварцвальд (на немецком). Фрайбург-им-Брайсгау: Eisenbahn-Kurier-Verlag. ISBN  3-88255-780-X.
  • Йорг Заутер (2007). Канатная дорога Die Eisenbahn im Höllental - Фон Фрайбург в ден Хохшварцвальд (на немецком). Фрайбург: Eisenbahn-Bildarchiv, EK-Verlag. ISBN  978-3-88255-370-3.
  • DB Regio Südbaden (2011). Die Höllentalbahn - ein gutes Stück Schwarzwald. 125. Jubiläum der Höllentalbahn (на немецком). Фрайбург.

внешняя ссылка