Пассажирский вокзал Невада-Калифорния-Орегон - Nevada-California-Oregon Railway Passenger Station

Пассажирский вокзал Невада – Калифорния – Орегон
Железнодорожное депо Лейквью, 1915.jpg
Пассажирское депо Лейквью в 1915 году
Место расположенияВид на озеро, Орегон, СОЕДИНЕННЫЕ ШТАТЫ АМЕРИКИ.
Координаты42 ° 11′22 ″ с.ш. 120 ° 21′21 ″ з.д. / 42,189430 ° с.ш.120,355932 ° з.д. / 42.189430; -120.355932Координаты: 42 ° 11′22 ″ с.ш. 120 ° 21′21 ″ з.д. / 42,189430 ° с.ш.120,355932 ° з.д. / 42.189430; -120.355932
Построен1912
АрхитекторФредерик Дж. Делонгчемпс
Архитектурный стильКалифорнийская миссия с Prairie School влияние
Ссылка NRHPНет.83002157
Добавлено в NRHP1983

В Пассажирский вокзал Невада – Калифорния – Орегон (также известный как Lakeview Depot) - исторический вокзал в Вид на озеро, Орегон, Соединенные Штаты. Построен в 1912 г. подрядчиком И. А. Андервудом по планам архитектора. Фредерик Делонгчампс. Это был северный вокзал Железная дорога Невада – Калифорния – Орегон. В Южно-Тихоокеанская железная дорога Компания владела и эксплуатировала депо с 1928 по 1975 год, когда оно было закрыто. С 1978 года здание использовалось как адвокатское бюро, а затем и как частная резиденция. Из-за своей важности для местной истории депо было внесено в список Национальный реестр исторических мест в 1983 г.

История

Город Лейквью был основан в 1876 году. Сообщество росло медленно из-за изолированного приграничного расположения. В мае 1900 года большой пожар уничтожил 64 из 66 зданий города, оставив без крова 700 жителей. К октябрю того же года было заменено большинство домов и бизнес-структур. Большая часть реконструкции была профинансирована Доктором. Бернард Дэли, местный врач, банкир и бизнесмен.[1][2][3][4] Исследование подготовлено для отдела планирования города Лейквью, Бенд, штат Орегон.

В 1908 году новый уезд здание суда был построен в центре города на южной стороне Центральной улицы (главной улицы города с востока на запад) между улицей E и улицей F (главные улицы города с севера на юг). В 1912 году железная дорога Невада-Калифорния-Орегон достигла Лейквью, что стимулировало коммерческий рост сообщества.[1][5][6] Исследование подготовлено для офиса планирования города Лейквью, Бенд, Орегон. [7] За два года после открытия железной дороги в деловой район Лейквью в центре города было инвестировано более 200000 долларов.[4] Одним из самых важных зданий, построенных в этот период, была железнодорожная пассажирская станция Невада-Калифорния-Орегон. Строительство станции стоило 15000 долларов.[4] Он был освящен 5 ноября 1912 года. Единственными двумя местными строительными проектами, осуществленными в этот период, которые были более дорогими, были Здание братьев Херифорд и здание средней школы Лейквью.[6][8]

В 1928 году железная дорога Невада-Калифорния-Орегон была приобретена Южно-Тихоокеанской железной дорогой. Пассажирское обслуживание в Лейквью было прекращено в 1937 году. Компания Southern Pacific продолжала грузовые перевозки до 1975 года, когда депо было закрыто. С 1978 года здание сдавалось в аренду под офис и резиденцию. После судебного разбирательства по поводу права собственности здание депо и около 0,5 акра (0,20 га) земли вокруг него были переданы частному владельцу.[1]

Депо Лейквью примечательно, потому что это нетронутый образец архитектуры железнодорожной станции начала 20 века в восточном Орегоне. Это также единственный задокументированный пример здания в Орегоне, спроектированного Фредериком Дж. Делонгчемпсом. Из-за архитектурного интереса и важной роли, которую он сыграл в коммерческом развитии Лейквью, железнодорожная пассажирская станция Невада-Калифорния-Орегон была внесена в Национальный регистр исторических мест 22 августа 1983 года. Сегодня депо находится в частной собственности.[1][9][10]

Структура

Бывший вокзал, ныне частный дом, 2009 год.

Историческая пассажирская станция Невада-Калифорния-Орегон расположена на западном краю Лейквью, напротив Т-образного перекрестка. Центральная улица, главная улица города с востока на запад, заканчивается на улице N прямо напротив депо. Здание расположено параллельно железнодорожным путям, ориентированным с севера на юг. Главный вход в депо выходит на восток, через небольшую парковку и прямо на Центральную улицу. Недвижимость к северу, югу и западу от депо не застроена. Задняя часть здания обращена к железнодорожным путям, которые расположены примерно в 30 футах (9,1 м) от заднего входа на станцию.[1]

Депо Лейквью было спроектировано Фредериком Дж. Делонгчэмпсом, известным региональным архитектором с офисами в Сан-Франциско и Рино. Депо было построено И. А. (Энди) Андервудом, известным строителем Лейквью. Депо двухэтажное. Возрождение миссии структура стиля с некоторыми Prairie School архитектурные влияния. Это кирпичная кладка, построенная на бетонном фундаменте, с размерами 60 футов (18 м) на 30 футов (9,1 м). Депо имеет шатровая крыша, покрытые оловянными листами с тиснением под плитку миссий. Конструкция имеет широкий нависающий карниз, поддерживаемый большими треугольными скобами, установленными попарно. Существует аркада стиль павильон пристроен к южному концу здания. Павильон перекрыт криволинейным фронтоном, характерным для стиля Калифорнийской миссии. Ряды окон под нависающими карнизами и заметный пояс кирпичной кладки высоко на внешних стенах типичны для архитектуры Прерийской школы. Все эти внешние особенности являются общими характеристиками железнодорожных пассажирских станций, построенных в период незадолго до Первая Мировая Война.[1][11]

Отделка депо выполнена из тесаного камня. Оригинальная плитка шатер расположен над двухстворчатым входом для главных пассажиров. Керамическая плитка также используется в качестве декоративного акцента в форме ромба на южной стороне павильона в южной части здания. Окна депо - двустенные. У них есть небольшие стекла в верхней створке и единственная панель внизу. Двери багажного отделения двухстворчатые с арочным перемычком.[1][11]

Интерьер первого этажа типичен для вокзалов той эпохи. Старый телеграф Офис расположен на западной стороне здания с видом на железнодорожные пути. Это позволяло телеграфисту видеть входящие поезда изнутри здания. Зал ожидания находится в южной части здания. Багажно-грузовая комната расположена в северном конце, а между ними - офис железнодорожного агента. Второй этаж задумывался как жилое помещение начальника станции.[1]

Внешний вид депо не изменился по сравнению с первоначальным дизайном, а внутренняя часть структурно сохранилась, за исключением подвесного потолка в зале ожидания пассажиров. Дата изменения неизвестна. Первоначальное оборудование и мебель станции были демонтированы после того, как Southern Pacific покинула здание в 1975 году. Начиная с 1978 года, частные владельцы заменили поврежденные оконные рамы и гнилые половицы в зале ожидания. Штукатурные стены также были залатаны и отремонтированы. Внутренние двери, оконная отделка, лестница и балки потолка были очищены и отремонтированы, чтобы восстановить их первоначальную форму и отделку.[1]

Место расположения

Пассажирская железнодорожная станция Невада-Калифорния-Орегон занимает юго-западную четверть северо-западной четверти, Секция 15, Городок 39 Юг, Диапазон 20 Восточнее Уилламетт Меридиан в округе Лейк, штат Орегон. Собственность 0,5 акра (0,20 га) расположена в западном конце центральной улицы в Лейквью. Здание выходит на восток, прямо на Центральную улицу. Задняя часть депо обращена к железнодорожным путям, ориентированным с севера на юг.[1]

Рекомендации

  1. ^ а б c d е ж грамм час я j Хэнлон, Уильям Ф. (5 июля 1983 г.). «Национальный реестр исторических мест - Форма заявки: железнодорожная пассажирская станция Невада – Калифорния – Орегон». Служба национальных парков. Получено 2016-02-26.
  2. ^ McArthur, Lewis A .; МакАртур, Льюис Л. (2003). "Вид на озеро". Географические названия штата Орегон (Седьмое изд.). Портленд, Орегон: Пресса Исторического общества Орегона. п. 557.
  3. ^ Лаланд, Джефф; Каин, Аллен (2005). "Доктор Бернард Дейли". Проект истории штата Орегон. Портленд, Орегон: Историческое общество Орегона. Архивировано из оригинал 23 декабря 2005 г.
  4. ^ а б c Тонсфельдт (1989) С. 10–12.
  5. ^ Купер, Форест Э. (1986). Представляем доктора Дэйли. Бенд, Орегон: Историческое общество Лейквью, Maverick Press. С. 62–63.
  6. ^ а б Тонсфельдт (1989), п. 16.
  7. ^ Volcanoguy (12 ноября 2007 г.). «Железнодорожное депо, Лейквью, Орегон - вокзалы». Маркировка.[ненадежный источник? ]
  8. ^ «Открытки - Лейквью». Филоксения Пресс. Беркли, Калифорния. 17 марта 2012. Архивировано с оригинал 14 марта 2011 г.
  9. ^ «Пассажирский вокзал Невада – Калифорния – Орегон». База данных исторических мест Орегона. Салем, Орегон: Государственное управление по сохранению исторических памятников, штат Орегон. 11 марта 2012 г.
  10. ^ «Старый вокзал Лейквью». Справочник по записям исторического округа Орегон. Салем Орегон: Государственный архив Орегона, Государственный секретарь Орегона. 2012 г.
  11. ^ а б Тонсфельдт (1989), п. 40.
  • Тонсфельдт, Уорд (1 августа 1989 г.). Обзор исторических ресурсов Лейквью, Орегон - через Государственную библиотеку цифровых коллекций Орегона. Исследование подготовлено для Управления планирования города Лейквью, Бенд, штат Орегон.

внешняя ссылка