Маршрут Нью-Джерси 162 - New Jersey Route 162

Маршрут S4C
Место расположения	Cape May
Существовал	1927–1953

Маршрут 162
	Перемещенная Seashore Road
Информация о маршруте
	Поддерживается Cape May County и NJDOT
Длина	0.70 миль (1.13 км)
Существовал	1971 – настоящее время
Турист; маршруты	Улица Бэйшор Херитэдж
Основные узлы
Южный конец	CR 626 / CR 641 в Нижний городок
Северный конец	CR 603 / CR 626 в Нижнем городе
Место расположения
Графства	Cape May
Система автомобильных дорог

Маршрут 162 представляет собой беззнаковую длину 0,7 мили (1,13 км) государственное шоссе в Нижний городок, Нью-Джерси, Соединенные Штаты. Обозначение шоссе полностью состоит из моста на Сишор-роуд (Графство Маршрут 626 или же CR 626), которая известна как Relocated Seashore Road. Южный конец шоссе - пересечение с шоссе графства 641 и 626 в Нижнем городке. После пересечения Канал Кейп-Мэй Маршрут 162 заканчивается на пересечении с Маршрутами графства 603 и 626 в Нижнем Городке. Маршруты 162 и 626 относятся к 1850-м годам, когда местные бизнесмены и финансовый директор графства Ричард Холмс построили Кейп-Мэй Тернпайк. Магистраль была арендована в 1854 году, но строительство началось только в 1857 году и завершилось в апреле следующего года. Однако магистраль вызвала много споров, и выжить было нелегко. В течение многих лет предлагались железные дороги, которые становились возможной конкуренцией для Холмса, который не оценил эту идею. Железная дорога была построена в 1863 году, всего через девять лет после устава синдиката магистральных дорог.

Маршрут S4C был назначен Законодательное собрание Нью-Джерси в 1929 году в результате Маршрут 4 (сейчас же Маршрут 9 США ), начиная с Беннетт и бежит на юг по Сишор-роуд и Бродвею, мимо бульвара Сансет к Делавэр Бэй. Маршрут S4C никогда не перешел в собственность государства. Однако когда Инженерный корпус армии США построил Канал Кейп-Мэй в течение Вторая Мировая Война, Seashore Road была выбрана в качестве одной из двух дорог, по которым можно пересечь канал. (Другой был Маршрут 4, теперь Маршрут 109 ). Армейский корпус построил мост низкого уровня недалеко от линии перед каналом. В Департамент транспорта Нью-Джерси (NJDOT) построил более высокий мост в 1971 году на новой трассе.

История

Магистраль Кейп-Мэй: прецедент Seashore Road

Первоначальный мост находился к западу от нынешнего, примерно там, где прибрежная дорога перед каналом пересекала участок канала.

До 1854 года этот район базировался около Бриджитон был сильным бизнесом и юридическим отделом в Cape May County. Местные жители, однако, хотели иметь сильную банковскую отрасль, но местный житель по имени Ричард Холмс вместе с несколькими другими местными жителями обратился к сильному типу предприятия - магистральной компании. Холмс и местные жители вместе с другими бизнесменами организовали синдикат местных магистралей и основали компанию Cape May Turnpike Company после регистрации в 1854 году. После регистрации компания магистральных дорог должна была построить платную дорогу примерно по Маршрут 9 США коридор. Поначалу строительство платной дороги продвигалось медленно, абоненты из округа Кейп-Мэй не решались покупать акции у магистральной компании. Друг Ричарда Холмса, Уилмон Уиллдин, владел пароходной компанией в Cape May и извинился за то, что не купил акции компании. Ссылаясь на Паника 1857 года Из-за сложности конвертации ценных бумаг в наличные Уилдин предположил, что пароход был бы более прибыльным, чем магистраль. Деньги от парохода пойдут вперед и помогут находящимся в бедственном положении предприятиям в местных сообществах.^[2]

Вид на север вдоль шоссе 162, обозначенного как CR 626

Хотя местные владельцы бизнеса и землевладельцы надеялись, что магистральная дорога окупится, на магистрали возникли проблемы. Ричард Холмс и Генри Суэйн, директор магистральной компании, столкнулись с проблемами, включая отказ от покупки земли на пастбище Элайджи Хэнда и местной резиденции Сэмюэля Хоффмана для магистрали, потому что они поддерживали высокие цены на землю. Фермеры отказались продать принадлежащую им по праву землю, и местные жители начали проявлять сопротивление из-за того, что доставка важных продуктов питания будет стоить денег. Один из тех местных, Джон Томлин из Гошен, вскоре после этого поднял идею "Shunpike "- бесплатная автострада к западу от магистрали Кейп-Мэй. Однако компания-производитель магистральных дорог продолжала продвигаться вперед, уговаривая Хэнда и Хоффмана продать землю в 1857 году и воздвигнув на трассе два платных пункта, один в здании суда (ныне Кейп-Мэй Корт Хаус ) и один рядом Холодная весна. В конце концов, местные жители начали наконец двигаться в сторону поддержки магистрали. В апреле 1858 года Джон Уайли, который помог убедить Хэнда и Хоффмана продать, объявил, что через три недели маршрут станет одной непрерывной дорогой от Кейп-Айленда до Кейп-Мэй-Корт-Хаус.^[2]

Карта с указанием маршрутов вокруг мыса Мэй

После завершения строительства магистрали в апреле – мае 1858 г. магистраль Кейп-Мей не получала большой прибыли. Даже при взимании платы за проезд и покупке складских запасов это не могло компенсировать затраты на ремонт и техническое обслуживание. Дорожное полотно обычно размывалось штормами, и это становилось все менее используемым маршрутом, так как «Шунпайк» (ныне Маршрут 162 / Графский Маршрут 626) был бесплатным для проезда, забирая движение с магистрали. Уолтерс Миллер, крупный инвестор магистральной компании, решил выйти из синдиката в пользу развития железных дорог. Сам Миллер изучил строительство железных дорог в этом районе, наняв Уильяма Кука, который проектировал Камден и Амбойская железная дорога в производственные маршруты по полуострову. Кук предложил три маршрута в 1852 году, один из Набережная Камдена в экономический район Кейп-Мэй, через Millville и Бриджитон и третий через Салем. Хотя права на железную дорогу в районе Генеральная Ассамблея Нью-Джерси было разрешено с 1832 года, до 1863 года ни на одной железной дороге в графстве Кейп-Мэй не было никакого прогресса. Камден и Атлантическая железная дорога используя первое предложение Кука в 1852 году. Джонатан Питни из Absecon потратил два года, пытаясь получить устав от Генеральной Ассамблеи. В письме Ричарду Холмсу Питни сказал, что шансы получить чартер железной дороги и построить ее были "хорошими". Однако Холмс с осторожностью относился к инвестициям в железнодорожную компанию, не особо задумываясь о создании железной дороги, которая могла бы конкурировать с его борющимся синдикатом магистралей.^[2]

Бизнесмены округа Кейп-Мэй считали, что экономика в этом районе все еще нестабильна для довольно инженерного проекта. Советник Ричарда Холмса посоветовал быть осторожным с будущими инвестициями, которые он предпримет, в том числе с инвестициями в железнодорожную компанию. Советник считал, что принимать такие решения было бы «плохой политикой». Споры о железнодорожной линии продолжались не менее десяти лет, и руководители Камденской и Атлантической железной дороги выдвинули предложение о строительстве участка железной дороги от Абсекона до Кейп-Мэй вдоль побережья Tuckahoe River. После того, как попытки возродить железную дорогу были предприняты несколькими другими компаниями (в том числе Глассборо и Милвильская железная дорога ) попытки не увенчались успехом. Возможное формирование Кейп-Мэй и железная дорога Милвилля в 1860 г. выдвинули новые предложения, и в 1863 г. была построена железная дорога (и сдана в аренду в 1869 г.), а трасса Сишор-роуд стала частью маршрута дилижанса от Холодного источника до Кейп-Айленда.^[2]

Маршрут S4C и строительство маршрута 162

В 1929 г. маршрут от г. Делавэр Бэй недалеко от бульвара Сансет (бывшая магистраль Кейп-Айленда^[2]) на север к США. Маршрут 9 на вокзале Беннетт через Бродвей и Сишор-роуд был обозначен в законодательном собрании штата как State Highway Route S4C. Маршрут был обозначен вдоль шоссе 626 графства вместе с шоссе 604 графства как шоссе, обслуживаемое графством.^[5] оставалась неизменной до 1 января 1953 года. В этот день государственная автомагистраль S4C была выведена из эксплуатации во время 1953 Перенумерация шоссе штата Нью-Джерси. Номер вместо прежнего номера шоссе назначен не был.^[3]

В течение 1930-х и 1940-х годов предложение о канале для снабжения судов маршрутом эвакуации из Германия с Подводные лодки в Вторая Мировая Война наряду с опасными косяками Делавэр Бэй вышел вперед.^[6] Канал, теперь Канал Кейп-Мэй, утвержден в 1941 г.^[7] и построен в 1942 г.^[8] чтобы удовлетворить эту потребность наряду с активным использованием яхт.^[9] К 1944 году через канал был построен мост,^[10] который был заменен в 1971 году. В том же году штат построил новый мост и обозначил его как Relocated Seashore Road, 485,89 футов (148,10 м) стального балочного моста через канал. Мост был построен к югу от 9-го шоссе США и с тех пор простоял и после завершения получил обозначение 162-го маршрута.^[11]

Описание маршрута

Маршрут 162 в Кейп-Мэй

На пересечении с Бридж-Роуд и CR 641 официально начинается Маршрут 162, хотя округ поддерживает пронумерованную трассу дороги от этого перекрестка до начала Моста Перемещенной Сишор-Роуд. Маршрут идет на север от CR 641, параллельно обеим дорогам, поднимаясь к мосту и следуя береговой линии. Оттуда Маршрут 162 достигает Канал Кейп-Мэй, переход на небольшое расстояние по двухполосному мосту Relocated Seashore Road Bridge. NJDOT обслуживает сам мост, но как только маршрут возвращается к земле на другой стороне канала, обслуживание округа возобновляется. Еще больше ферм и жилых домов можно увидеть с северной стороны моста. Маршрут 162 поворачивает на северо-запад, пересекаясь с Seashore Road (CR 603 ).^[12] На этом перекрестке заканчивается Маршрут 162, но Сишор-Роуд снова продолжается под номером CR 626.^[1]

Основные перекрестки

Весь маршрут в Cape May County.

Место расположения	ми^[13]	км	Направления	Примечания
Cape May	0.00	0.00	CR 604 (Бич Авеню)	Южный конечный пункт Графства Маршрут 626
Cape May	0.09	0.14	CR 627 запад (Mt. Vernon Avenue)	Восточная конечная остановка CR 627
West Cape May	0.31	0.50	CR 606 запад (бульвар Сансет) / CR 633 восток (West Perry Street)	Восточная конечная остановка CR 606; западная конечная остановка CR 633
West Cape May	0.53	0.85	CR 635 запад (Четвертая авеню)	Восточная конечная остановка CR 635
Нижний городок	1.06	1.71	CR 645 запад (Stimpson Avenue)	Восточная конечная остановка CR 645
	Маршрут штата 162 начинается на шоссе 641 графства
	2.03	3.27	CR 641 запад (Seashore Road)	Южный конец Маршрута 162, восточный конец CR 641, верстовой столб 0,00 на Маршруте 162
	2.56	4.12	CR 603 север (Seashore Road)	Северный конец маршрута 162, южный конец CR 603; верстовой столб 0,70 на трассе 162
	Маршрут штата 162 заканчивается на шоссе графства 603.
	2.73	4.39	США 9 (Бульвар Песочного человека)
	2.94	4.73	CR 648 запад (Town Bank Road)	Восточная конечная остановка CR 648
	3.14	5.05	CR 639 север (Фишинг Крик Роуд)	Южная конечная остановка CR 639
	4.23	6.81	CR 647 запад (Скилочная дорога)	Восточная конечная остановка CR 647
	5.22	8.40	CR 613 запад (Волнорез)	Восточная конечная остановка CR 613
Средний городок	6.77	10.90	Маршрут 47 (Дельси Драйв)	Северная конечная станция маршрута 626 графства
1.000 миль = 1.609 км; 1.000 км = 0.621 мили