Маршрут штата Нью-Йорк 403 - New York State Route 403

Маршрут 403 штата Нью-Йорк

Маршрут штата Нью-Йорк 403
Cat Rock Road
Карта округа Патнэм на юго-востоке Нью-Йорка с NY 403, выделенным красным
Информация о маршруте
Поддерживается NYSDOT
Длина2.27 миль[3] (3.65 км)
Существовалсередина 1930-х[1][2]-настоящее время
Основные узлы
Южный конец США 9 в Филипстаун
Северный конец NY 9D в Филипстауне
Место расположения
ГрафстваPutnam
Система автомобильных дорог
← NY 402NY 404 →

Маршрут штата Нью-Йорк 403 (NY 403) - государственное шоссе длиной 2,27 мили (3,65 км), полностью расположенное в Округ Патнэм. Он соединяет NY 9D в Филипстаун на его северном конце к США 9 в Гамлет из Graymoor, где Аппалачская тропа пересекает обе трассы. На этом перекрестке NY 403 обозначен как маршрут к Медвежий горный мост. Половина его длины идет в гору на юг.

Описание маршрута

NY 403 начинается здесь, в NY 9D в Филипстауне.

NY 403 начинается на пересечении с Маршрут 9 США (США 9) в Филипстаун Гамлет из Graymoor. Также присутствует на этом пересечении с Аппалачская тропа, что пересекает US 9 в классе. NY 403 поднимается на холм с видом на Греймур на западе. Нью-Йорк 403 изгибается на северо-запад на старом участке Кэт-Рок-роуд. Поворачивая на запад, NY 403 спускается с холма мимо Дом Уокера, дом, принадлежащий Сэмюэл Слоан, в район Highlands Country Club в Филипстауне. Там маршрут доходит до пересечения с NY 9D. На этом перекрестке присутствует Березы, исторический дом, построенный Ральф Адамс Крэм. Это западная конечная остановка NY 403. Дорога продолжается на запад по мере того, как Маршрут округа Патнэм 12, который спускается в Гарнизон.[4]

История

Трасса нынешнего Нью-Йорка 403 была известна как Cat Rock Road, названная в честь местной скалы, где регулярно видели дикая кошка. В 1932 г. Округ Патнэм добавлен Cat Rock Road вместе с девятью другими историческими дорогами в деревне Холодная весна.[5] Однако в 1933 году качество Cat Rock Road было плохим. Несмотря на присутствие некоторых геодезистов в июне 1933 года,[6] за местным давлением последовали требования города Филипстаун восстановить Cat Rock Road.[7] Однако реконструкция дороги превратилась в политический спор. Члены демократическая партия призвала реконструкцию проезжей части, а Республиканская партия остановился на работе.[8] В январе 1934 года наблюдательный совет округа Патнэм принял постановление, требующее проведения обследования Кэт-Рок-роуд. В первую очередь Cat Rock Road использовали для тех, кто пытался добраться до NY 9D и избегать Медвежий горный мост потери.[9]

23 января 1934 года Наблюдательный совет рассмотрел вопрос о приобретении полосы отвода для реконструкции Кэт-Рок-роуд.[10] 2 мая 1934 года Cat Rock Road была добавлена ​​на карту автомагистралей штата для реконструкции.[11] Однако реконструкция постоянно откладывалась, в том числе Герберт Леман вето на строительство NY 9D в мае 1934 года. В результате это также задержало финансирование работ по Cat Rock Road.[12] Несмотря на это, местные газеты (Новости Маяка и Peekskill Evening Star ) одобрил строительство Cat Rock Road. Они выпустили редакционные статьи в поддержку работы, отметив, что финансирование есть.[13] Однако в октябре 1934 года государство опубликовало заявки на участие в Cat Rock Road.[14] Через две недели местные жители были готовы отдать часть земли под реконструкцию.[15]

Однако строительство не началось до того, как календарь перешел на 1935 год. Все права на отвод были приобретены в апреле 1935 года, в результате чего юридически название было изменено с Кэт-Рок-роуд на Гаррисон-Пикскилл-роуд. Поскольку дорога разваливалась, строительство зависело от федеральных средств от Управление прогресса работ.[16][17] Несмотря на многообещающее будущее, в июне 1935 года возникли проблемы, из-за которых у штата Нью-Йорк не было денег для финансирования строительства, и это потребовалось бы для всех федеральных фондов в июле или августе.[18] В августе 1935 года штат ожидал согласия правительства на финансирование реконструкции Кэт-Рок-роуд. Они отметили, что штат подписал все и просто ждал федерального правительства.[19] Финансирование поступило к сентябрю 1935 года, когда были объявлены заявки на строительство. Их возглавил А.Е. Оттавино из Кротон-он-Гудзон за $ 152 697,70 (1935 г.доллар США ). После объявления предложений ожидалось, что строительство начнется через несколько недель.[20]

Строительство началось в октябре 1935 года на реконструкции Cat Rock Road.[21] Строительство продолжалось в 1936 году, когда были проведены земляные и гравийные работы для новой дороги, завершение которой намечалось на 31 декабря 1936 года.[22] После перерыва в работе из-за погодных условий строительство возобновилось в марте 1936 г. с началом взрывных работ.[23] Строительство продолжалось до июня 1936 года, с ликвидацией несколько узких кривых и более сохраняя конструкцию стены.[24] Оценка была завершена в начале июня,[25] и заливка бетона началась в августе.[26] 21 августа было объявлено, что Кэт-Рок-роуд откроется для движения 1 октября 1936 года.[27]17 сентября 1936 года бетонирование было закончено.[28] В сентябре 1936 года для помощи водителям на перекрестках был нанесен асфальт.[29]

Несмотря на дату открытия 1 октября, Cat Rock Road открылась для движения в обоих направлениях в конце сентября 1936 года, несмотря на некоторые минимальные работы, необходимые для завершения дороги длиной 2,30 мили (3,70 км).[30]

Полностью NY 403 было присвоено в какой-то момент между 1933 и 1936 годами.[1][2]

Основные перекрестки

Весь маршрут в Филипстаун, Округ Патнэм.

ми[3]кмНаправленияПримечания
0.000.00
США 9 / США 6 Альт. Восток / US 202 Alt. Восток - Fishkill, Peekskill		Южный вокзал параллелизм с US 6/202 Альтернативный
2.273.65
NY 9D / США 6 Альт. Запад / US 202 Alt. Запад - Медвежий горный мост, Холодная весна		Северная граница параллелизма с US 6/202 Alternate
1.000 миль = 1.609 км; 1.000 км = 0.621 мили

Смотрите также

  • Пустой экран .svg Портал автомобильных дорог США

Рекомендации

  1. ^ а б Техасская нефтяная компания; Рэнд МакНалли и компания (1933). Дорожная карта Texaco: Нью-Йорк (Карта). Техасская нефтяная компания.[требуется полная цитата ]
  2. ^ а б Standard Oil Company; Общий проект (1936). Нью-Йорк (Карта). Standard Oil Company.[требуется полная цитата ]
  3. ^ а б Бюро обслуживания данных о шоссе (16 июня 2009 г.). Отчет о дорожном движении за 2008 год для штата Нью-Йорк (PDF). Департамент транспорта штата Нью-Йорк. п. 308. Получено 10 января, 2010.
  4. ^ Microsoft; Nokia (28 июня 2018 г.). "Обзорная карта NY 403" (Карта). Карты Bing. Microsoft. Получено 28 июня, 2018.
  5. ^ «Комитет Патнэма отмечает старые дороги, кольцевые развязки, трески». Новости Маяка. 1 июля 1932 г. с. 11. Получено 28 июня, 2018 - через Fultonhistory.com.
  6. ^ «Предметы гарнизона». Регистратор холодной весны. 16 июня 1933 г. с. 5. Получено 28 июня, 2018 - через Fultonhistory.com.
  7. ^ "Спросите строительство Филипстаун-роуд". Курьер округа Патнэм. 22 декабря 1933 г. с. 1. Получено 28 июня, 2018 - через Fultonhistory.com.
  8. ^ "Fish Praises Put Men for Cat Rock Road". Новости Маяка. 6 ноября 1933 г. с. 1, 7. Получено 28 июня, 2018 - через Fultonhistory.com.
  9. ^ "Требуется обследование шоссе Кэт-Рок". Вечерняя звезда Пикскилла. 29 января 1934 г. с. 2. Получено 28 июня, 2018 - через Fultonhistory.com.
  10. ^ «Заседание Наблюдательного совета». Регистратор холодной весны. 2 февраля 1934 г. с. 1. Получено 28 июня, 2018 - через Fultonhistory.com.
  11. ^ "Кэт-Рок-роуд на карте 1934 года". Ньюбург Ньюс. 3 мая 1934 г. с. 4. Получено 28 июня, 2018 - через Fultonhistory.com.
  12. ^ "Дай нам дорогу кошачьего рока". Новости Маяка. 16 мая 1934 г. с. 1. Получено 28 июня, 2018 - через Fultonhistory.com.
  13. ^ "Тогда почини Cat Rock Road". Вечерние новости Пикскилла. 16 мая 1934 г. с. 2. Получено 28 июня, 2018 - через Fultonhistory.com.
  14. ^ "Рекламировать Cat Rock Road в короткие сроки". Новости Маяка. 15 октября 1934 г. с. 1. Получено 28 июня, 2018 - через Fultonhistory.com.
  15. ^ "Осборн, Слоан, чтобы дать землю под дорогу". Новости Маяка. 29 октября 1934 г. с. 1. Получено 28 июня, 2018 - через Fultonhistory.com.
  16. ^ «Права на дорогу Cat Rock завершены». Новости Маяка. 13 апреля 1935 г. с. 3. Получено 28 июня, 2018 - через Fultonhistory.com.
  17. ^ «Дороги из денег помощи». Курьер округа Патнэм. 19 апреля 1935 г. с. 2. Получено 28 июня, 2018 - через Fultonhistory.com.
  18. ^ «Кэт-Рок-роуд может быть построена в этом году». Курьер округа Патнэм. 21 июня 1935 г.. Получено 28 июня, 2018 - через Fultonhistory.com.
  19. ^ "Ожидайте США на дороге Cat Rock". Вечерняя звезда Пикскилла. 12 августа 1935 г. с. 5. Получено 28 июня, 2018 - через Fultonhistory.com.
  20. ^ «Работа над Cat Rock Road скоро начнется через сотрудничество демократических администраций». Курьер округа Патнэм. 27 сентября 1935 г. с. 1. Получено 28 июня, 2018 - через Fultonhistory.com.
  21. ^ Шумахер, Джейн С. (5 ноября 1935 г.). "Общественные заметки". Вечерняя звезда Пикскилла. п. 2. Получено 28 июня, 2018 - через Fultonhistory.com.
  22. ^ «Работа на дороге в Кэт-Рок продолжается». Новости Маяка. 4 января 1936 г. с. 3. Получено 28 июня, 2018 - через Fultonhistory.com.
  23. ^ «Работа возобновляется на Cat Rock Road». Вечерняя звезда Пикскилла. 18 марта 1936 г. с. 5. Получено 28 июня, 2018 - через Fultonhistory.com.
  24. ^ "Быстрый прогресс на кошачьей дороге". Вечерняя звезда Пикскилла. 16 июня 1936 г. с. 3. Получено 28 июня, 2018 - через Fultonhistory.com.
  25. ^ «Завершение тяжелого профилирования на дороге в Кэт-Рок-Хилл». Новости Маяка. 13 июня 1936 г. с. 3. Получено 28 июня, 2018 - через Fultonhistory.com.
  26. ^ "Бетон, закладываемый фирмой Оттавиано". Ньюбург Ньюс. 22 августа 1936 г. с. 2. Получено 28 июня, 2018 - через Fultonhistory.com.
  27. ^ "Кэт-Рок-Хилл-роуд будет открыта для движения с 1 октября". Новости Маяка. 22 августа 1936 г. с. 3. Получено 28 июня, 2018 - через Fultonhistory.com.
  28. ^ «Git Rock Rd. Paving Done». Ньюбург Ньюс. 18 сентября 1936 г. с. 11. Получено 28 июня, 2018 - через Fultonhistory.com.
  29. ^ "'Black Top 'Перекрестки Cat Rock Road ". Новости Маяка. 19 сентября 1936 г. с. 3. Получено 28 июня, 2018 - через Fultonhistory.com.
  30. ^ «Дорога на Кэт-Рок-Хилл в гарнизоне открыта для двустороннего движения». Новости Маяка. 26 сентября 1936 г. с. 3. Получено 28 июня, 2018 - через Fultonhistory.com.

внешняя ссылка

Карта маршрута:

KML файл (редактировать • помощь)
KML взят из Викиданных