Закон о труде Ньюлендса - Newlands Labor Act

Мартин Августин Кнапп, Уильям Ли Чемберс и Джордж Уоллес Уильям Хэнгер в 1913 г.

В Закон о труде Ньюлендса, был федеральным законом США 1913 года, автором которого был сенатор Фрэнсис Дж. Ньюлендс Невады и разработан Бюро статистики труда Комиссар Чарльз Патрик Нил. Он создал Совет посредничества и примирения (BMC). BMC был предшественником сегодняшнего Национальный совет по медиации (NMB).

Фон

В ответ на забастовки железнодорожников 1870-1880-х гг.[1] Конгресс прошел Закон об арбитраже 1888 г., который санкционировал создание арбитраж комиссии с полномочиями расследовать причины трудовых споров и выносить необязательные арбитражные решения.[2] Закон был полным провалом: только одна комиссия была созвана в соответствии с Законом, и эта, в случае 1894 года. Пуллман Страйк выступила с докладом только после того, как забастовка была подавлена Федеральный суд судебный запрет при поддержке федеральных войск.

Конгресс попытался исправить эти недостатки в Закон Эрдмана, прошло в 1898 г.[3] Этот закон также предусматривает добровольный арбитраж, но делает любое решение, вынесенное комиссией, обязательным и подлежащим исполнению в федеральном суде. Он также объявил вне закона дискриминацию сотрудников за профсоюзную деятельность, запретил контракты «желтой собаки» (работник соглашается не вступать в профсоюз во время работы) и потребовал от обеих сторон поддерживать статус-кво во время любых арбитражных разбирательств и в течение трех месяцев после вынесения решения. . Арбитражные процедуры использовались редко.

Закон Ньюлендса и BMC

Президент Вудро Вильсон подписал Акт Ньюлендса 15 июля 1913 г.[4] В соответствии с законом был создан Совет по посредничеству и примирению, которым руководил судья торгового и окружного суда США. Мартин Августин Кнапп и при содействии судьи и комиссара окружного суда Алабамы США Уильям Ли Чемберс. Совет урегулировал и разрешил споры между железнодорожными компаниями и их эксплуатационными сотрудниками, в которых эти споры угрожали прервать работу перевозчиков «в серьезный ущерб общественным интересам». Добровольный арбитраж был предусмотрен и для тех споров, которые не могли быть урегулированы посредничество.

Функциональная замена Правления состоялась 26 декабря 1917 г. созданием Администрация железных дорог США, хотя он продолжал существовать, а его деятельность ограничивалась железные дороги короткой линии. В 1920 г. Закон Эша – Камминса (формально называется Закон о транспорте) создал новый Совет по труду железной дороги который регулировал заработную плату и урегулировал споры, а также навсегда заменил обязанности BMC.[5]

20 мая 1926 г. Конгресс отменил Закон о труде Ньюлендса и Раздел III Закона Эша-Камминса (который касался трудовых споров) с принятием Закона Закон о труде на железных дорогах.[6]

Смотрите также

Рекомендации

  1. ^ См., Например, Великая железнодорожная забастовка 1877 г..
  2. ^ Закон об арбитраже 1888 г., 25Стат.  501, 1 октября 1888 г.
  3. ^ Закон Эрдмана 1898 г., 1 июня 1898 г., гл. 370, 30Стат.  424.
  4. ^ Соединенные Штаты. Закон, предусматривающий посредничество, примирение и арбитраж в спорах между определенными работодателями и их работниками. (Закон Ньюлендса). Гл. 6, 38Стат.  103. Утвержден 15 июля 1913 г.
  5. ^ Закон Эша – Камминса, Pub.L. 66-152, 41Стат.  456. Утверждено 28 февраля 1920 г.
  6. ^ Закон о труде на железных дорогах, 44Стат.  577. Утверждено 20.05.1926. 45 U.S.C.  § 151 et seq.