Николас Рузвельт (изобретатель) - Nicholas Roosevelt (inventor)

Николас Джеймс Рузвельт
Родившийся
Николас Джеймс Рузвельт

(1767-12-27)27 декабря 1767 г.
Нью-Йорк, Провинция Нью-Йорк
Умер30 июля 1854 г.(1854-07-30) (86 лет)
Сканеателес, Нью-Йорк
Род занятийИзобретатель
ИзвестенВертикальное гребное колесо парохода
Супруг (а)
Лидия Селлон Латроб
​
​
(м. 1808; его смерть1854)​
ДетиРозетта Марк Рузвельт
Генри Латроб Рузвельт
Сэмюэл Рузвельт
Лидия Элиза Рузвельт
Родители)Якобус Рузвельт
Аннатье Богарт
РодственникиВидеть Семья Рузвельтов

Николас Якобус Рузвельт или же Николас Джеймс Рузвельт (27 декабря 1767 г., Нью-Йорк - 30 июля 1854 г., Сканеателес, Нью-Йорк ) был Американец изобретатель, крупный инвестор в Северная часть штата Нью-Йорк земли, и член Семья Рузвельтов. Его основным изобретением было введение вертикальных лопастных колес для пароходы.[1]

Ранние годы

Николай Рузвельт родился 27 декабря 1767 г. в г. Нью-Йорк. Он был сыном Якоба Рузвельта (1724–1777) и Аннатье (урожденная Богарт) (р. 1728),[2] поженившиеся 2 декабря 1746 г.[3] Его братьями и сестрами были: Анна (1748–1794), вышедшая замуж за Эндрю Херманс, Джона (род. 1755), Якоба (1759–1840), Елены (1761–1843) и Марии Рузвельт (р. 1763).[3]

После смерти матери его отец снова женился 14 июля 1774 года на Эленоре Гибсон, вдове мистера Томпсона.[3] Его дед по отцовской линии был Иоганнес Рузвельт (1689–1750), сын Николас Рузвельт (1658–1742), сам сын голландского иммигранта Класа Маартензена Ван Розенвельта (ум. 1659), который основал Семья Рузвельтов в Америке.[4][5]

Большая семья

Дальнейшая информация: Семья Рузвельтов

Через своего брата Джеймса Якоба Рузвельта (1759–1840) он был дядей Джеймс Джон Рузвельт (1795–1875) и Корнелиус Ван Шаак Рузвельт-старший (1794–1871), прародитель Oyster Bay Рузвельт, и через него прапрадедушка президента Теодор Рузвельт. Другие члены семьи Рузвельтов проживали в деревне Сканеателес, в том числе Фредерик Рузвельт, двоюродный брат президента.[5]

Его сестра Мария Рузвельт вышла замуж за Джеймса Александра Провоста, брата Епископ Сэмюэл Провуст (1742–1815), и его племянница Мэри Провуст была замужем за шотландской художницей. Александр Робертсон (1772-1841) и имел двоих детей, Кэтрин Робертсон и Эндрю Робертсон.[6]

Карьера

Вовремя Американская революционная война Рузвельт жил в Эзопус в качестве Нью-Йорк был эвакуирован и оккупирован англичанами. После окончания войны Рузвельт вернулся в Нью-Йорк. Находясь в Эсопе, он сделал небольшую деревянную лодку, поперек которой была ось, выступающая по бокам с лопастями на концах, которые приводились во вращение с помощью тугой веревки, намотанной вокруг ее середины в результате реакции гикори и китовый ус пружины.[5]

Вернувшись в Нью-Йорк, он занялся производством и заинтересовался Медный рудник Шайлер в Северный Арлингтон, Нью-Джерси на Река Пассаик. Используя модель Джозайя Хорнблауэр с атмосферная машина, он спроектировал аналогичный и построил двигатели для гидроузлов Филадельфии.[5]

Правительственные комиссии

Примерно в то же время с ним был заключен контракт на строительство прокатного завода и поставку правительству тянутой и прокатной меди для шести 74-пушечных кораблей. В 1797 г. Роберт Р. Ливингстон и Джон Стивенс, он согласился построить лодку на совместной основе, двигатели для которой должны были быть построены Рузвельтом, а движущая сила должна была быть такой, как планировал Ливингстон. Эксперимент не удался, достигнутая скорость была эквивалентна примерно 3 милям в час (4,8 км / ч) в стоячей воде.[5]

6 сентября 1798 года Рузвельт описал и настоятельно рекомендовал Ливингстону вертикальное колесо, что является первым практическим предложением комбинации, которая сделала паровую навигацию коммерчески успешной, хотя четыре года спустя. Роберт Фултон считали, что только на цепи и поплавки можно положиться. Ливингстон, однако, ответил на предложение Рузвельта 28 октября 1798 года, заявив, что «о вертикальных колесах не может быть и речи». Но весной 1802 года Ливингстон, сообщив Фултону план Рузвельта, они приняли точку зрения первого и в январе следующего года спустили на воду лодку, которая приводилась в движение вертикальными колесами Рузвельта.[5]

В этот период Рузвельт пострадал в финансовом отношении, поскольку правительство не выполнило договор с ним, и он не смог реализовать свои планы.

Партнерство с Fulton

В 1809 году он присоединился к Фултону в освоении пароходов в западных водах, а в 1811 году он построил "Жители Нового Орлеана, "пионерская лодка, спустившаяся Огайо и Миссисипи реки из Питтсбург к Жители Нового Орлеана за 14 дней. Ранее он спустился по обеим рекам в плоскодонка для получения информации.[5]

Патентный бой

В январе 1815 года Рузвельт обратился в Законодательное собрание Нью-Джерси для защиты в качестве изобретателя вертикальных колес он уже получил патент в Соединенных Штатах в декабре 1814 года. Законодательный орган после обсуждения решил, что «было нецелесообразно делать какие-либо специальные положения в связи с вопросом, находящимся в споре перед телом. , "и вот в чем дело. Документы Рузвельта попали во владение Ричарда С. Кокса, его душеприказчика, от которого они были получены в 1828 году, и из них, а также из других бумаг канцлера Ливингстона, было подготовлено и передано в Роджер Б. Тэйни, который уже был отправлен Уильям Вирт, и, поскольку оба мнения были благоприятными, дело было готово к возбуждению, когда рассмотрение огромных расходов, связанных с его судебным преследованием, заставило отказаться от всего дела.[5]

К этому времени Рузвельт ушел из активной жизни, поселившись со своей семьей в Сканеателесе. В случае, представленном на рассмотрение Вирта, говорится, что Фултон никогда не давал присяги в отношении заявки на патент на вертикальные колеса по бокам; и что сама заявка была подписана другим человеком - утверждение, которое, казалось бы, в значительной степени подтверждается собственным рассказом Фултона о своем изобретении в интервью Бенджамин Х. Латроб 7 февраля 1809 г., когда последний пытался осуществить то, что впоследствии произошло, - связь между Фултоном и Рузвельтом относительно введения пароходов в западных водах. «У меня нет претензий, - сказал Фултон, - быть первым изобретателем парохода. Сотни других пытались это сделать, но потерпели неудачу. Я также не претендую на право управлять пароходом, за исключением Нью-Йорка ... Я утверждаю, что исключительное право - это пропорциональное соотношение мощности лодки и скорости, с которой колеса лодки или и того, и другого движутся с максимальной скоростью, достижимой за счет мощности, и конструкции всей машины ". В том же разговоре г-н Фултон сказал: «Что касается г-на Рузвельта, я считаю его благородным, умным человеком и сделаю для него все, что смогу».[5]

Земельный спекулянт

Он и его брат Джон продали большой участок земли в Округ Освего, Нью-Йорк Джорджу Скрибе в 1793 году, который сейчас является городом Scriba.

Личная жизнь

Николас Рузвельт женился на Лидии Селлон Латроб (1791–1878), дочери своего лучшего друга и делового партнера. Бенджамин Генри Латроб (1764–1820), выдающийся архитектор. Лидии было тринадцать лет, когда Николас начал за ней ухаживать. Они поженились, когда ей было семнадцать, а ему сорок один год. Вместе они были родителями:[4]

  • Розетта Марк Розельт (1809–1840), вышедшая замуж за Рассела Фитча (1805–1865).
  • Генри Латроб Рузвельт (1811–1884), который не женился.[7]
  • Сэмюэл Рузвельт (1813–1878), женившийся на Мэри Джейн Хортон (1823–1901)[2]
  • Лидия Элиза Рузвельт (1819–1852), вышедшая замуж за Монтгомери Шайлер (1814–1896), дядю Монтгомери Шайлер (1843–1914).[8][9]

Николас Рузвельт умер в Сканеателес, Нью-Йорк, где у него был дом, построенный в 1831 году и сохранившийся по адресу 101 East Genesee Street. У него осталась жена, которая умерла в 1878 году.

Потомки

Среди его внуков: Джеймс Рузвельт Фитч (1840–1878), Монтгомери Рузвельт Шайлер (1845–1924), который женился на Лейле Рузвельт,[9][10] Сэмюэл Монтгомери Рузвельт (1858–1920), известный портретист, и Николас Латроб Рузвельт (1847–1892), отец Генри Латроб Рузвельт (1879–1936), Помощник Министра ВМФ.[2]

Примечания

  1. ^ "Николас Дж. Рузвельт (1767-1854)". www.gracesguide.co.uk. Путеводитель Грейс по британской промышленной истории. Получено 21 июн 2017.
  2. ^ а б c Общество Святого Николая города Нью-Йорка (1905 г.). Общество Святого Николая города Нью-Йорка: история, обычаи, записи событий, конституция, некоторые родословные и другие вопросы, представляющие интерес. Т. 1-. Получено 21 июн 2017.
  3. ^ а б c Рейнольдс, Кайлер (1914). Генеалогическая и семейная история южного Нью-Йорка и долины реки Гудзон: отчет о достижениях ее народа в создании Содружества и строительстве нации. Историческое издательство Льюиса. п. 1338. Получено 15 июн 2017.
  4. ^ а б Уиттелси, Чарльз Барни (1902). Генеалогия Рузвельта, 1649-1902 гг.. Пресса компании J.B. Burr & Company. ISBN  9780722288979. Получено 21 июн 2017.
  5. ^ а б c d е ж грамм час я Кэбелл, Иса Кэррингтон (1900). «Рузвельт, Николай I.». В Уилсон, Дж. Г.; Фиске, Дж. (ред.). Циклопедия американской биографии Эпплтонса. Нью-Йорк: Д. Эпплтон.
  6. ^ Генеалогические и биографические записи Нью-Йорка. Нью-Йоркское генеалогическое и биографическое общество. 1880. с. 176. Получено 21 июн 2017.
  7. ^ New York Evening Post, 11 января 1884 г.
  8. ^ "НЕКОТОРЫЕ ЗАПИСЬ. Преподобный Монтгомери Шайлер, доктор медицины" Нью-Йорк Таймс. 20 марта 1896 г.. Получено 21 июн 2017.
  9. ^ а б Шайлер, Уильям (1901). Посол Христа: биография преосвященного Монтгомери Шулера. Э. С. Горхэм. Получено 21 июн 2017.
  10. ^ Кто есть кто в городе и штате Нью-Йорк. L.R. Компания Hamersly. 1914. с. 638. Получено 21 июн 2017.

Рекомендации

внешняя ссылка