Никко (поезд) - Nikkō (train)

Никко
JR East E253-1000 серии 011.JPG
EMU серии 253-1000 на Никко обслуживание в июне 2017
Обзор
Тип ОбслуживанияОграниченный экспресс
LocaleГрузовая линия Яманотэ, Главная линия Тохоку, Тобу Никко Лайн
Первое обслуживание1956 (полуэкспресс)
1963 (экспресс)
2006 (Ограниченный экспресс)
Текущий оператор (ы)JR Восток /Тобу Железнодорожный
Бывший оператор (ы)JNR
Маршрут
НачинатьСиндзюку
КонецТобу Никко
Технический
Подвижной состав253-1000 серии, Тобу 100 серия EMU
Ширина колеи1067 мм (3 фута 6 дюймов)
Электрификация1500 В постоянного тока накладные расходы
Скорость работы120 км / ч (75 миль / ч)[1]

В Никко (日光) и Spacia Nikk (ス ペ ー シ ア 日光) находятся ограниченный экспресс поездами в Японии, управляемыми совместно Восточно-Японская железнодорожная компания (JR Восток) и Тобу Железнодорожный между Синдзюку в Токио и Тобу Никко в Префектура Тотиги.[1]

Станция останавливается

Никко и Spacia Nikk услуги останавливаются на следующих станциях.[2]

Подвижной состав

С 4 июня 2011 года службы формируются из отремонтированных 253-1000 серии 6-вагонные комплекты ЭВС.[3] Тобу 100 серия Spacia EMU также могут быть заменены на эти услуги, и в этом случае они называются Spacia Nikk.[1] До 4 июня 2011 года JR East Services состояла из 6 автомобилей. 485 серии Комплект ЭВС, который иногда заменялся резервным 189 серии набор по прозвищу Аяно (彩 野).[1]

Прошлое

  • Серия Tobu 100 Spacia ЕВС в специальной золотой ливрее "Nikko Moude" в июле 2015 г.

  • Электропоезд JR East 485 серии на станции Омия на Никко обслуживание в марте 2011 г.

  • 189 серия Аяно комплект использовался как запасной для Никко услуги, сентябрь 2010 г.

История

Полуэкспресс Никко

В Никко Сервис начинался как полуэкспресс-сервис между Уэно в Токио и Никко с 10 октября 1956 г. с использованием DMU серии KiHa 44800. После электрификации линии новые 157 серии Электроприводы были введены в действие с 22 сентября 1959 года. Они работали как комплекты из 6 вагонов, увеличенные до 8 вагонов в сезон высокой нагрузки. В комплекты серии 157 впоследствии были добавлены кондиционеры и переданы в Основная линия Токайдо обязанности.[4]

Полуэкспресс Сёнан Никко

С 1 апреля 1961 г. Идею полуэкспресс услуги, курсирующие между Токио и Itō были расширены, чтобы сформировать новые сезонные Сёнан Никко услуги, работающие между Itō и Nikk. Они были сформированы из 6-вагонных комплектов 157-й серии, базирующихся в депо Тамачи в Токио.[5] С 25 марта 1963 года электромобили серии 157 на этих службах были заменены на серию 165.[5] После пересмотра расписания в октябре 1968 года услуги были сокращены до единственного работающего от Nikk до Itō, а с 1 октября 1970 года эта услуга была прекращена, заменена на Идзу 56 из Токио в Ито.[6]

  • 2502T Сёнан Никко Itō 07:46 → Nikk 11:59
  • 2501T Сёнан Никко Никк 13:45 → Ит 17:50

Поезда были сформированы, как показано ниже.[5]

Машина123456
ТипKuMoHa 157МоХа 156SaRo 157SaHa 157МоХа 156KuMoHa 157

выражать Никко

С 25 марта 1963 года услуга была повышена до статуса «Экспресс» с введением новых 165 серии Электропоезд, состоящий из 7-ми вагонных групп, включая автомобиль "SaRo" Green (первого класса).[4] Эта служба работала до 14 октября 1982 г., но после открытия Тохоку Синкансэн.[7]

Ограниченный экспресс Никко

Впоследствии с 18 марта 2006 года название было возрождено как ограниченная экспресс-служба, управляемая совместно компаниями JR East и Tobu между Синдзюку и Тобу Никко, используя недавно построенное звено между железнодорожными путями на Станция Курихаши, где поезда ненадолго останавливаются для смены экипажа.[1]

С начала пересмотренного расписания 16 марта 2013 г. Никко услуги также останавливаются на Станция Урава.

Смотрите также

  • Кинугава - аналогичная услуга между Синдзюку и Кинугава-Онсен, также совместно обслуживаемая JR East и Tobu

Рекомендации

  1. ^ а б c d е ＪＲ 新 幹線 ＆ 特急 列車 フ ァ イ ル [Файл JR Shinkansen & Limited Express]. Япония: Коцу Симбун. 2008. с. 76. ISBN  978-4-330-00608-6.
  2. ^ Расписание JR, выпуск за март 2013 г., стр. 102
  3. ^ 485 系 が "日光" ・ "き ぬ が わ" 運用 を 終 え る [Конец операций серии 485 на Никко и Кинугава Сервисы]. Японский журнал Railfan Online (на японском языке). Япония: Koyusha Co., Ltd. 4 июня 2011 г.. Получено 4 июн 2011.
  4. ^ а б Кубо, Сатоши (сентябрь 2011 г.). 日光 参 詣 へ の 峠 道 -1 [Горный маршрут в Никко]. Журнал Japan Railfan. Vol. 51 нет. 605. Япония: Kōyūsha Co., Ltd., стр. 120–125.
  5. ^ а б c Мияке, Тошихико (декабрь 2011 г.). 伊豆 へ の 優等 列車 の あ ゆ み [История первоклассных поездов в Идзу]. Журнал Тецудо Дайя Дзёхо. Vol. 40 нет. 332. Япония: Коцу Симбун. С. 24–31.
  6. ^ Терамото, Мицутеру (июль 2001 г.). 国 鉄 ・ ＪＲ 列車 名 大 辞典 [Энциклопедия названий поездов JNR & JR]. Токио, Япония: Chuoshoin Publishing Co., Ltd. ISBN  4-88732-093-0.
  7. ^ 列車 名 鑑 1995 [Справочник названий поездов 1995]. Япония: Железнодорожный журнал. Август 1995. с. 128.

внешняя ссылка