Мёко (поезд) - Myōkō (train)

Мёко
189 N102 Myoko 20081122.jpg
ЭВС 189 серии на Мёко быстрое обслуживание, ноябрь 2008 г.
Обзор
Тип ОбслуживанияСтремительный
Положение делСнято с производства
LocaleХонсю, Япония
Первое обслуживание14 апреля 1958 г. (полуэкспресс)
1 декабря 1962 г. (экспресс)
1 октября 1997 г. (Rapid)
Последняя услуга13 марта 2015 г.
Бывший оператор (ы)JNR, JR Восток
Маршрут
НачинатьНагано
КонецНаоэцу
Частота обслуживания5 обратных работ ежедневно
Используемые линииОсновная линия Синецу
Бортовые услуги
Класс (ы)Только стандарт
Технический
Подвижной состав189 серии EMU
Ширина колеи1067 мм (3 фута 6 дюймов)
Электрификация1500 В постоянного тока накладные расходы
Скорость работы95 км / ч (60 миль / ч)

В Мёко (妙 高) был экспресс-поездом с ограниченными остановками в Японии, которым управлял Восточно-Японская железнодорожная компания (JR Восток) между Нагано и Наоэцу на Основная линия Синецу с октября 1997 г. по март 2015 г.[1] Поезд был назван в честь Гора Мёко на границе между Нагано и префектурой Ниигата.[2]

Шаблон обслуживания

Ежедневно ходили пять поездов в каждом направлении.[1][3]

Подвижной состав

Услуги были сформированы с использованием парка из трех 6-ти вагонных машин на базе Нагано. 189 серии Электропоезда с номерами от N101 до N103, из которых задний вагон (вагон 1 из Нагано, вагон 6 из Наоэцу) был назначен как зарезервированное место.[1][4]

  • Установить N101 в ливрее JNR, декабрь 2014 г.

  • Набор N102, июль 2007 г.

  • Set N103, январь 2015 г.

Формирование

Поезда были сформированы, как показано ниже, с вагоном 1 в конце Нагано.[1][4]

Автомобиль No.123456
НумерацияKuHa 189МоХа 188МоХа 189МоХа 188МоХа 189KuHa 189

В комплект N101 входили ведущие машины 183-1500 серий.[4]

История

Оригинальный полуэкспресс

В Мёко название было впервые использовано 14 апреля 1958 года для ночного полуэкспресса, курсирующего между Уэно в Токио и Наоэцу через Нагано.[2]

С начала пересмотра расписания в октябре 1961 г. Ширакаба дневное сообщение между Уэно и Нагано было продлено до Наоэцу и стало Мёко 1 услуга.[2]

Дизель-экспресс

С 1 декабря 1962 года 6-вагонный новый KiHa 57 серии. дизельный многоканальный агрегат (DMU) введены поезда в дневное время Мёко сервис, который переведен в статус «экспресс». Тем временем ночная служба полуэкспресса была переименована. Асама.[2]

Электрификация

После электрификации главной линии Синецу между Такасаки и Наоэцу, новые 165 серии 8-вагонный электрический многоканальный блок (EMU) поезда были введены на Мёко обслуживания с начала пересмотра расписания октября 1966 года.[2]

EMU 169-й серии на базе Нагано в 1991 году

С расширением дневного времени Хакусан и Асама услуги, дневные Мёко Услуги были сокращены, и с начала пересмотра расписания в ноябре 1982 года, он состоял из одной ночной работы, состоящей из 14 спальных вагонов, буксируемых локомотивами, и пассажирских вагонов.[2] С марта 1985 года локомотивный подвижной состав заменен на 169 серии Электропоезда, а с марта 1988 г. эти комплекты были заменены на 9-вагонные 189 серии EMU также используются на Асама Услуги, при этом рабочий маршрут сокращен до между Уэно и Нагано.[2][5] Эти услуги были окончательно прекращены с 18 марта 1993 года.[6]

Быстрое обслуживание (октябрь 1997 г. - март 2015 г.)

В Мёко название было возрождено для новых скоростных сервисов, введенных с начала пересмотренного расписания 1 октября 1997 года. Мёко в реле Синецу, чтобы обеспечить связь в Нагано с недавно открывшимся Нагано Синкансэн Сервисы.[1] Это было переименовано Мёко с 1 декабря 2002 г. после прекращения Минори ограниченные службы экспресс-доставки, курсирующие между Нагано и Ниигатой.[1]

С начала пересмотренного расписания 17 марта 2012 года два Мёко услуги в каждом направлении (услуги 3, 6, 7, 10) были прекращены, а оставшиеся три обратных выработки работали с использованием обычного пригородного подвижного состава.[7]

Остальные Мёко услуги были окончательно прекращены с начала пересмотренного расписания 14 марта 2015 года, что совпало с открытием Хокурику Синкансэн расширение от Нагано до Канадзавы. Последний поезд отправился 13 марта 2015 года.[8]

Смотрите также

Рекомендации

  1. ^ а б c d е ж JR 新 幹線 ＆ 特急 列車 フ ァ イ ル [Файл JR Shinkansen & Limited Express]. Япония: Коцу Симбун. 2008. с. 140. ISBN  978-4-330-00608-6.
  2. ^ а б c d е ж грамм Терамото, Мицутеру (июль 2001 г.). 国 鉄 ・ ＪＲ 列車 名 大 辞典 [Энциклопедия названий поездов JNR & JR]. Токио, Япония: Chuoshoin Publishing Co., Ltd., стр. 550–551. ISBN  4-88732-093-0.
  3. ^ Расписание JR, выпуск за август 2011 г., стр. 580-582
  4. ^ а б c JR 電車 編成 表 2012 冬 [Формы JR EMU - зима 2012 г.]. Япония: Коцу Симбунша. Октябрь 2011. с. 104. ISBN  978-4-330-25611-5.
  5. ^ JR 急 行 ・ 快速 列車 [Экспресс и скоростные поезда JR]. Токио, Япония: Железнодорожный журнал. 2 ноября 1991 г. с. 50.
  6. ^ 列車 名 鑑 1995 [Справочник названий поездов 1995]. Япония: Железнодорожный журнал. Август 1995. с. 130.
  7. ^ "2012 年 3 月 ダ イ ヤ 改正 に つ い て" [Редакция расписания за март 2012 г.] (PDF). Выпуск новостей (на японском языке). Нагано, Япония: филиал в Нагано Восточно-Японской железнодорожной компании. 16 декабря 2011. с. 5. Получено 18 февраля 2012.
  8. ^ 〈妙 高 号〉 運 転 終了 [Мёко услуга прекращена]. RM Новости (на японском языке). Япония: Neko Publishing Co., Ltd. 16 марта 2015 г.. Получено 16 марта 2015.

внешняя ссылка