Northern Securities Co. против Соединенных Штатов - Northern Securities Co. v. United States

Северная компания по ценным бумагам против Соединенных Штатов
Печать Верховного суда США
Спор 14–15 декабря 1903 г.
Решено 14 марта 1904 г.
Полное название делаNorthern Securities Company и др., Apts. против США
Цитаты193 НАС. 197 (более )
24 S. Ct. 436; 48 Вел. 679
Членство в суде
Главный судья
Мелвилл Фуллер
Ассоциированные судьи
Джон М. Харлан  · Дэвид Дж. Брюэр
Генри Б. Браун  · Эдвард Д. Уайт
Руфус В. Пекхэм  · Джозеф МакКенна
Оливер В. Холмс мл.  · Уильям Р. Дэй
Мнения по делу
МножествоХарлан, к которому присоединились Браун, МакКенна, Дэй
СовпадениеПивовар
НесогласиеХолмс, к которому присоединились Фуллер, Уайт, Пекхэм
Применяемые законы
Антимонопольный закон Шермана

Northern Securities Co. против Соединенных Штатов, 193 U.S. 197 (1904), дело слушалось Верховный суд США в 1903 г. Суд вынес решение 5 против 4 против акционеров Великий Северный и Северная часть Тихого океана железнодорожные компании, которые по сути сформировали монополия, и растворить Северная компания по ценным бумагам.

Факты

В 1901 г. Джеймс Джером Хилл, президент и крупнейший акционер Великая Северная железная дорога, получил финансовую поддержку Дж. П. Морган и попытался захватить Чикаго, Берлингтон и Железная дорога Куинси (CB&Q).[1] Берлингтон обслуживал богатый автомобильным транспортом регион Среднего Запада и Великих равнин, был хорошо управляемым и весьма прибыльным. Он обладал тщательно спроектированной линией, соединяющей города-побратимы с национальным железнодорожным центром Чикаго, что делало его особенно привлекательным в качестве дополнения к Хиллс Грейт-Норт.

Стратегия Хилла была для его железной дороги и Моргана. Северная Тихоокеанская железная дорога совместно купить CB&Q.[1] Тем не мение, Эдвард Генри Гарриман, президент Union Pacific Railroad и Южно-Тихоокеанская железная дорога, также хотел купить Чикаго, Берлингтон и Куинси.[1] Гарриман потребовал долю одной трети в CB&Q, но Хилл отказал ему.[1] Затем Гарриман начал скупать акции Northern Pacific, вынудив Хилла и Моргана ответить на это покупкой дополнительных акций.[1] Котировки акций Северного Тихого океана взлетели до небес, и искусственно завышенные акции угрожали обвалом на Нью-Йоркская фондовая биржа.[1] Хиллу и Моргану в конечном итоге удалось получить больше акций в северной части Тихого океана, чем у Гарримана, и они получили контроль не только над северной частью Тихого океана, но и над Чикаго, Берлингтоном и Куинси.[1]

Под давлением действий Гарримана Хилл создал холдинговую компанию - Северная компания по ценным бумагам - контролировать все три железные дороги. Общественность была очень встревожена образованием Northern Securities, которая угрожала стать крупнейшей компанией в мире и монополизировать железнодорожные перевозки в западных Соединенных Штатах.[1] Президент Уильям МакКинли, однако, не желал заниматься антимонопольное судебный процесс против Хилла.[1] Однако МакКинли был убит, и его прогрессивный Вице-президент, Теодор Рузвельт заказал Министерство юстиции США для возбуждения дела против Northern Securities.[1]

Суждение

Судья Харлан постановил, что слияние было незаконным. С ним согласились судьи Дэй, Браун, Маккенна и Брюэр.

Судья Холмс, к которому присоединились Фуллер, Уайт, Пекхэм, не согласился. Несогласие Холмса включало в себя знаменитый отрывок: «Великие дела, такие как тяжелые дела, создают плохой закон. Ибо великие дела называются великими не из-за их реальной важности в формировании закона будущего, а из-за некоторой случайности, представляющей непосредственный огромный интерес, которая обращается к чувствам и искажает суждение ".

Значимость

Хилл был вынужден распустить свою холдинговую компанию и управлять каждой железной дорогой независимо.[1] Северная часть Тихого океана; Великий Северный; и компании Чикаго, Берлингтона и Квинси позже слились бы в 1969 году. Это пример процедуры Тедди Рузвельта по аннулированию трастовых фондов в соответствии с Антимонопольным законом Шермана (1890). Это стало большой победой антимонопольного движения.

Примечания

  1. ^ а б c d е ж грамм час я j k Соломон, Брайан. Берлингтон Северная железная дорога Санта-Фе. Сент-Пол, Миннесота: MBI Publishing, 2005, стр. 51.

внешняя ссылка

  • Работы, связанные с Северная компания по ценным бумагам против Соединенных Штатов в Wikisource
  • Текст Northern Securities Co. против Соединенных Штатов, 193 НАС. 197 (1904) можно получить по адресу:  Судебный слушатель  Финдлоу  Justia  Библиотека Конгресса 
  • Мейер, Бальтазар Генри (1906). Бюллетень Университета Висконсина, № 142: История дела о ценных бумагах Северной Америки. Мэдисон: Висконсинский университет. Получено 2009-07-15.