Нортон Атлас - Norton Atlas
 | |
| Производитель | Мотоциклы Norton |
|---|---|
| Двигатель | Твин 745 куб. |
| Мощность | 55 л.с. (41 кВт) при 6500 оборотах в минуту |
| Передача инфекции | Четырехступенчатая цепная главная передача |
| Приостановка | Двойные амортизаторы телескопической вилки (5-ступенчатая регулировка) |
| Тормоза | Барабан, 203 мм (перед) 178 мм (задний) |
| Масса | 185 кг (408 фунтов) (смачивать ) |
| Вместимость топливных баков | 13,5 л (3,0 имп гал; 3,6 галлона США) |
В Нортон Атлас был Нортон мотоцикл производился между 1962 и 1968 годами, пока не был заменен на Нортон Коммандос.[1]
Разработка
Mark 1 Atlas был выпущен как 750SS в начале 1960-х годов, но к тому времени, когда он появился, c. 1962 г. его называли 750cc Atlas со знаменитой Перина Рамка. Дизайнер Берт Хопвуд 1949 497cc Доминатор двигатель надоел и доводили до 745 куб. см, через 600 куб. см, а затем и 650 куб. см., чтобы привлечь внимание американского рынка, и первоначально производился только на экспорт.[2]
Дизайн был нацелен на рынок США с высокими рулями, небольшим бензобаком объемом 2,5 галлона, хромированными крыльями и защитой цепи. Облик дополнили усиленное заднее колесо WM3-18 и Лукас Магнито для соревнований входило в стандартную комплектацию.[1]
У двигателя была более низкая компрессия, чем у Dominator (7,6: 1), и он был оснащен одним 376 Амаль моноблочный карбюратор мощностью 55 л.с. (41 кВт) при 6500 об / мин. Однако конструкция приводила к чрезмерной вибрации на высоких оборотах, поэтому степень сжатия была уменьшена. Atlas разделял многие части цикла с последним из близнецов Dominator и имел четырехступенчатую коробку передач Norton и сверхмощное сцепление. Электрооборудование было 6-вольтным, с вилкой Roadholder, регулируемыми задними амортизаторами Girling и тонкой рамой Featherbed.[1]
В 1964 году Atlas был модернизирован до 12-вольтовой электрики и получил второй карбюратор и более широкие вилки. Версия для Великобритании была выпущена с плоскими стержнями и сдвоенными инструментами. Атлас продолжали строиться до 1968 года, но к тому времени Нортон Коммандос взял на себя.[1]
Спецпредложения и гибриды
Специалисты по тюнингу, такие как Данстолл, производили гоночные модели на базе Atlas (Domiracer 750) и предлагали родстеры в гоночном стиле (Dominator 750), хотя позже Данстолл также назвал свои родстеры «Domiracer». Несколько рам Rickman Metisse были либо изготовлены, либо позже модифицированы владельцами для установки на электростанции Norton, а заводские гибриды AMC-Norton с двигателем Atlas (Norton Matchless) включали в себя внедорожный трейлер с двигателем Atlas и Matchless. P11.[3]
С конца 1963 по конец 1968 года в Пламстеде было произведено более семи тысяч гибридов Atlas с использованием двигателей Atlas и различных рам Matchless. У них были обозначения G15 или N15 для родстера и P11 для трейлстера (вместо названий).[4]
Рекомендации
- ^ а б c d «Нортон Атлас 1962 года». Получено 19 декабря 2008.
- ^ Механика мотоциклов, Май 1962 г., стр.13. Заглядывая в будущее - Могучий Атлас. "... этот захватывающий близнец объемом 750 куб. см от Norton's. [sic] К сожалению, пока только американский рынок может конкурировать с их огромными мотоциклами.". Проверено и добавлено 20 сентября 2014 г.
- ^ http://www.jamiewaters.com/motorcycles.html Джейми Нортоны. Проверено 24 февраля 2013 г.[нужен лучший источник ]
- ^ Морен, Пол. «Нортон Гибриды» (PDF). Архивировано из оригинал (PDF) 19 июля 2011 г.. Получено 20 декабря 2008.