Norton International - Norton International

Norton International
Norton International M30 500 куб.см OHC Racer 1937.jpg
ПроизводительМотоциклы Norton
Также называемыйNorton Inter, Cammy Norton, Model 30, Model 40
Производство1931–1939, 1947–1958 (Model 30 и Model 40)
Двигатель490 куб. См (30 куб. Дюймов) / 349 куб. См (21,3 куб. Дюймов) Один верхняя камера с воздушным охлаждением
Максимальная скорость93 миль / ч (150 км / ч)[нужна цитата ]
Мощность29 л.с. (22 кВт)[нужна цитата ]
Передача инфекцииЧетыре скорости, цепная главная передача
ТормозаБарабан
Колесная база54,75 дюйма (1391 мм)

В Norton International или же Камми Нортон это Norton Motors Ltd верхняя камера (OHC) мотоцикл Построен между 1931 и 1957 годами.

Более чем Реплика TT спортивный родстер OHC Model 30 имел объем 500 куб. см, а модель OHC 40 - 350 куб. В течение 1930-х годов его можно было заказать на заводе Norton со всевозможными гоночными деталями. Такие заводские байки завоевали много Остров Мэн TT гонки в течение 1930-х годов, многие из них 1-2-3 результата.

Заводские райдеры Norton на Inters, включая Джимми Гатри, Джимми Симпсон, Стэнли Вудс были нарицательными именами той эпохи. Производство Model 30 и 40 International временно прекратилось из-за вспышки Вторая Мировая Война.[1]

Производство Inter возобновилось в 1947 году и продолжалось до 1957 года. Хотя двигатель оставался практически неизменным от первого до последнего, знаменитый перина каркаса был принят на вооружение модели 1953 года. Однако к 1950-м годам модель устарела и уступила место новым. двойняшки и делила только перину рамы со своим послевоенным Манкс гоночные кузены, и продаются в небольших количествах. В последние годы Inter даже не упоминался в каталоге и был доступен только по специальному заказу.

Разработка

Название Международный впервые был использован Norton как для новых гоночных велосипедов, так и для Реплика TT спортивный родстер в 1932 году. Под руководством Джо Крейга Артур Кэрролл разработал двигатель с верхним распредвалом для заводских гонщиков, и, хотя он сохранил диаметр цилиндра 79 мм × 100 мм (3,1 дюйма × 3,9 дюйма) и ход поршня. Norton CS1 Модель 30 International была полностью новой. Гоночное наследие привело к быстросъемным колесам и заколка для волос тип клапанных пружин, которые можно было быстро менять во время гонок. В 1933 году вилки и коробка передач были переработаны.[1] а в 1935 г. Sturmey-Archer коробка передач была заменена, поскольку Sturmey-Archer прекратил производство коробок передач, поэтому Norton выкупил права на проектирование и ввел в эксплуатацию Бирманский производить их. Эти коробки передач оказались настолько хороши, что оставались неизменными в течение следующих 30 лет,[2] хотя внешний вид менялся несколько раз, а механизм переключения передач был полностью закрыт и, таким образом, смазан.

В 1936 году двигатель был модернизирован: легкосплавная головка и ствол с бронзовой гильзой, доступная в качестве опции. В 1938 году ходовая часть была модернизирована до поршень тип. И телескопические вилки Roadholder, на которых ездили Харролд Даннелс и Фредди Фрит в 1938 году. [1] также доступны в качестве опции. Производство Model 30 и 40 закончилось с началом Второй мировой войны.[3] После войны производство International Model 30 (500 куб.см) и Model 40 (350 куб.см) было возобновлено с железной головкой и стволом, которые были установлены на довоенных CS1 и CJ Nortons. Подвеска была модернизирована до Norton Roadholder телескопические вилы вместо балок и Clubmans версии также выпускались без глушителей и фонарей для гоночного использования. Коробки передач с близкими передаточными числами поставлялись в стандартной комплектации с 1947 года, а двигатель с головкой из сплава вернулся в 1953 году в новой раме Featherbed. Серийное производство International закончилось в 1955 году, хотя через два-три года после этого небольшие партии были построены по специальному заказу.[4]

Мировой рекорд

В 1935 году гонщик команды Norton Джимми Гатри установил ряд мировых рекордов скорости на Norton International на трассе с бетонной чашей в г. Montlhery, Франция. Помимо установления нового часового мирового рекорда на скорости 114,09 миль в час (183,61 км / ч), он также побил 50 км (31 миль), 50 миль (80 км), 100 км (62 мили). и 100 миль (160 км) рекордов.[5]

Военное использование

Военная полиция от компании Провоста Территориальная армия с 1-й Лондонский Дивизион под командованием капитана сэра Малькольм Кэмпбелл, были оснащены Model 30 в 1940 году для быстрого сопровождения и контроля движения в Пальто Миссия эвакуировать Король Георг VI, Королева Елизавета и их ближайшие родственники в случае немецкого вторжения.[6]

Norton International Джорджа Формби

Norton International, принадлежащий комику Джордж Формби продана за 30 582 фунтов стерлингов на аукционе 3 декабря 2007 года.[7] Norton International 1947 года был одним из нескольких мотоциклов, принадлежащих Формби, который снялся в фильме. Без ограничений, пародия на гонку TT 1935 года на острове Мэн. The International был представлен Формби во время посещения фабрики Нортона на Брейсбридж-стрит в июле 1947 года.

Featherbed Norton Internationals в 1950-х годах

В 1951 году уже устаревшие и тяжелые плунжерные рамы на International были модернизированы с помощью новой испытанной расы Nortons. Каркас перины. Двигатель остался практически таким же, хотя легкосплавная головка и цилиндр были стандартными (ранее это не требовалось), а коробка передач была уложенной (те же шестерни в обновленном корпусе).

Хотя рекламный слоган Nortons того времени звучал так: «Создан с учетом опыта. Norton. Лучший в мире дорожный владелец», новый Inter из перин значительно отставал от гоночных спецификаций. Norton Manx - двойные верхние кулачки и 8-дюймовый передний тормоз с двумя ведущими башмаками. Так же Золотая звезда BSA оказался серьезным противником на сцене Clubman Racing, столь популярной в 1950-х. Таким образом, продажи Norton International 1950-х были несколько сдержанными, и к середине 1950-х он исчез из каталога, доступный только по специальному заказу.

Последним фейслифтом для моделей 1957 и 1958 годов стало косметическое обновление легкосплавных колесных дисков во всю ширину, хромированных боковых панелей баков, фары нового типа Lucas и трубчатой ​​выхлопной трубы. Считается, что было произведено всего дюжина или меньше этих окончательных моделей.[нужна цитата ]

Рекомендации

  1. ^ а б c Кемп, Эндрю; Де Сет (2004). Классические британские велосипеды. Мирко. Букмарт ООО ISBN  978-1-86147-136-9.
  2. ^ «История Norton SOHC». Получено 24 декабря 2008.
  3. ^ «Norton International 490cc Model 30». Получено 24 декабря 2008.
  4. ^ "Международная история Нортона". Получено 24 декабря 2008.
  5. ^ "Джимми Гатри". Получено 24 декабря 2008.
  6. ^ Джулиан Пэджет (2000). На втором месте: история стражи Колдстрима, 1650 - 2000 гг.. Казематы. п. 488. ISBN  978-1783379392.
  7. ^ Ньюбиггинг, Крис Ньюбиггинг. "Нортон Интернэшнл Джорджа Формби". Новости мотоциклов. Получено 24 декабря 2008.