Проект мостов через реку Огайо - Ohio River Bridges Project

В Проект мостов через реку Огайо был транспортный проект в Луисвилл столичная область включая реконструкцию Kennedy Interchange (местное название "Спагетти-джанкшн "), достройка двух новых Река Огайо мостов и реконструкция пандусов на Межгосударственный 65 между бульваром Мухаммеда Али и центр Луисвилля.

В Мост Авраама Линкольна, открытый в декабре 2015 года, расположен в центре города, немного выше по течению от Мемориальный мост Джона Ф. Кеннеди который был завершен в 1963 году. Он обеспечивает движение в северном направлении по Межгосударственный 65. Другой, Льюис и Кларк Бридж (во время планирования назывался мостом Ист-Энд), открылся в декабре 2016 года и соединяет Индиана и Кентукки сегменты I-265 между Проспект, Кентукки, и Ютика, Индиана.

26 июля 2002 г. два губернатора Кентукки и Индиана объявил, что мост Ист-Энд будет построен, наряду с новым пролетом I-65 в центре города и реконструированным Kennedy Interchange, где соединяются три автомагистрали между штатами. Стоимость трех проектов должна была составить примерно 2,5 миллиарда долларов.[1] и станет крупнейшим транспортным проектом, когда-либо построенным между двумя государствами. Приблизительно 132 жителя и 80 предприятий должны были быть перемещены.

Управление моста Луисвилл-Южная Индиана (LSIBA), комиссия из 14 членов (семь из Кентукки и семь из Индианы), отвечающая за разработку финансового плана и создание механизмов финансирования строительства, было создано в октябре 2009 года. LSIBA курировало строительство проект, и продолжает эксплуатировать и обслуживать мосты и взимать плату за проезд. Строительство началось в 2014 году, а весь проект был завершен в конце декабря 2016 года.[2]

Льюис и Кларк Бридж

Основная статья: Мост Льюиса и Кларка (река Огайо)

Мост Льюиса и Кларка (известный как мост Ист-Энд с момента его создания до завершения строительства) - результат многих обсуждений в сообществе на протяжении более 30 лет. Он является частью нового шоссе длиной 6,5 миль (10,5 км), которое соединяет ранее не пересекающиеся участки I-265 в Индиана и Кентукки. После завершения строительства нового участка I-265 образует 3/4 кольцевую дорогу вокруг Луисвилл столичная область.

Конструкция A-15 была выбрана из шести альтернатив для соединения I-265, в том числе мостов Льюиса и Кларка. Тоннель для нового шоссе был построен под историческим Усадьба Друманар в Кентукки, потому что недвижимость указана на Национальный реестр исторических мест. Автомагистраль между штатами снова появляется из туннеля возле подразделения Shadow Wood перед пересечением Трансильвания Бич и Река Огайо. Шоссе проходит к северу от Ютика, Индиана, рядом со старым Завод боеприпасов армии Индианы. Строительство исследовательского туннеля под исторической собственностью Ист-Энда должно было начаться летом 2007 года, но предложения были на 39% больше, чем ожидалось в штате. Строительство разведочного тоннеля наконец началось в апреле 2011 года.[3]

Этот проект является результатом четырехлетнего исследования мостов через реку Огайо стоимостью 22,1 миллиона долларов, в ходе которого было установлено, что решение проблемы транспортной пробки в регионе потребует строительства двух новых мостов через реку Огайо и реконструкции моста. Kennedy Interchange в центре Луисвилля.

Ограниченное приобретение земли началось в 2004 году, и ожидается, что количество домов, занятых выдающимся владением, будет выше из-за застройки, происходящей на пути маршрута. 109 резиденций, большинство в Округ Кларк, Индиана были перемещены, большинство из которых были построены за год до завершения строительства трассы I-265. Половина подразделения Shadow Wood и два здания кондоминиума в гавани Харродс-Крик в Округ Джефферсон, Кентукки, были снесены.

Единственная новая развязка вдоль восточного маршрута длиной 6,5 миль (10,5 км) находится в Индиане на Салем-роуд. Эта полная развязка обеспечивает доступ к Морскому центру Кларка и старому заводу боеприпасов армии Индианы, занимающему 10 000 акров (40 км.2), который перестраивался под Торговый центр Ривер Ридж.

На мосту предусмотрены приспособления для пешеходов и велосипедистов. Бывший губернатор Индианы Фрэнк О'Бэннон сказал, что не может дождаться начала строительства, добавив: «Мы наконец-то сможем снять знак в конце межштатной автомагистрали 265 возле Морского центра Кларка, на котором написано« Нет моста в Кентукки »», - сказал он под аплодисменты.

В сентябре 2005 г. Транспортный кабинет Кентукки опубликовал планы по реконструкции Шоссе США 42 обменять и перестроить "супер-двое "проезжая часть от I-71 на север до развязки. Дорога супер-двух уже имела полосу отвода, достаточно широкую для шестиполосной автострады, хотя в настоящее время используются только две полосы движения. Незавершенная развязка US 42 была построена в начале 1960-х вместе с первоначальным строительством межштатной автомагистрали 265. Реконструкция северных двух миль (3 км) включала расширение трассы супер-два до шести полос движения, реконструкцию и расширение съезды на шоссе US 42, установка двух светофоров у основания съездов и тупиковые дороги, которые в конечном итоге приведут к туннелю под поместьем Друманард к северу от развязки.

19 июля 2006 г. были объявлены окончательные варианты дизайна моста Ист-Энд. Выбранные три проекта включали в себя вантовый мост с двумя ромбовидными башнями с кабелями, выходящими наружу; вантовый двухбашенный мост с башнями в центре мостового настила и тросами, выходящими наружу; и два вантовых мостика с башнями, ведущими к центру палубы. Также было объявлено, что новый мост будет стоить 221 миллион долларов и будет включать три полосы движения на север и три полосы на юг.[1] В 2011 году это было уменьшено, чтобы сэкономить деньги, сужая конфигурацию настила моста до двух полос в каждом направлении (но с будущей возможностью изменить полосу для трех за счет сужения плеч) и немного сузив пешеход / велосипед. переулок, что привело к уменьшению общей ширины палубы на 23 фута (7,0 м).[4] Мост открылся для посещения 18 декабря 2016 года.[5] Толлинг начался 30 декабря 2016 года.[6]

Мост Авраама Линкольна

Основная статья: Мост Авраама Линкольна

Мост Авраама Линкольна, построенный в 2015 году, проходит параллельно Мемориальный мост Джона Ф. Кеннеди вниз по течению и теперь имеет шесть полос движения на север I-65 трафик. Пешеходные и велосипедные дорожки были на первоначальном плане, но были убраны.[7] Существующий мемориальный мост I-65 Кеннеди, построенный в 1963 году, был отремонтирован для шести полос движения в южном направлении. Мост Линкольна открылся для движения на север только 6 декабря 2015 года, а движение на юг было перенаправлено на него позже в том же месяце, когда началась реконструкция моста Кеннеди.[8] Линкольн начал движение на север только 10 октября 2016 года, когда Кеннеди вновь открылась для движения на юг по шоссе I-65 через движение;[9] Сам Кеннеди полностью открылся 14 ноября 2016 года.[10]

Протокол структурированного участия общественности, разработанный К. Бейли и Т. Гроссардтом, использовался для выявления общественных предпочтений в отношении дизайна структуры. С весны 2005 года по лето 2006 года несколько сотен граждан посетили серию общественных собраний в Луисвилле, Кентукки, и Джефферсонвилл, Индиана, и оценил ряд вариантов конструкции мостов с использованием 3D-визуализации. Этот процесс вовлечения общественности был сосредоточен на проектах, которые, по мнению общественности, были более подходящими, как показали их результаты опросов. Сам процесс вовлечения общественности в SPI был оценен путем анонимного опроса граждан в режиме реального времени на открытых общественных собраниях.[11]

19 июля 2006 г. были объявлены окончательные варианты конструкции моста. Три конструкции включали трехпролетную арку, вантовый дизайн с тремя башнями и вантового типа с одной башни поддержки А-образной формы. Также было объявлено, что проектная стоимость моста составит 203 миллиона долларов.[1]

Новая структура - четвертый мост в центре Луисвилля, соединяющий Мемориальный мост Джона Ф. Кеннеди, возведенный между весной 1961 и концом 1963 года и обошедшийся в 10 миллионов долларов; четырехполосный Мемориальный мост Джорджа Роджерса Кларка, построенный с июня 1928 г. по 31 октября 1929 г .; и Мост Большой Четверки, который служил железнодорожным мостом с 1895 по 1969 год и был вновь открыт как пешеходный в мае 2014 года.

Отчет за 2008 год

В феврале 2008 г. Транспортный кабинет Кентукки опубликовал исследование, в котором говорится, что дорожные сборы будут возможной частью строительства новых мостов, поскольку на проект стоимостью 4,1 миллиарда долларов не хватало федеральных средств. Оплата пошлины, скорее всего, будет электронной, без традиционных пунктов взимания платы, как SunPass во Флориде. Возможность взимания дорожных сборов не была встречена радушно; Городской совет Джефферсонвилля быстро принял резолюцию, призывающую государственных и федеральных властей найти другие способы финансирования проекта строительства мостов.[12]

Финансовый план на 2010 год

LSIBA выпустило обновленный финансовый план проекта «Мосты через реку Огайо» 16 декабря 2010 года. План предусматривал, что примерно половина затрат проекта будет финансироваться за счет платы за проезд в размере 1,00 долл. США по предлагаемым I-65 (северное направление) и I-265 и существующим I -65 (на юг) и пересечения реки Огайо I-64 в районе Луисвилля. Хотя финансовый план предусматривал начало строительства летом 2012 года, план все еще требовал одобрения Федеральной дорожной администрации и Конгресса, прежде чем можно было бы начать работы, поскольку существующие мосты I-65 и I-64 были построены за счет средств федерального федерального шоссе.

Управление инфраструктуры общественного транспорта Кентукки официально одобрило присоединение Содружества к E-ZPass консорциум в 15 штатах и ​​канадской провинции Онтарио 29 июля 2015 г.[13] Пользователи могут приобрести традиционный транспондер E-ZPass для использования во всех штатах E-ZPass или наклейку на лобовое стекло для использования в основном местными жителями, в то время как случайные путешественники могут выбрать оплату проезда по почте через распознавание автомобильных номеров уведомления.

Новые выпуски 2011 г.

9 сентября 2011 г. официальные лица Кентукки и Индианы объявили о закрытии Мост Шерман Минтон. Трещины в опорных балках моста, обнаруженные во время инспекции в тот день, привели к закрытию моста, которое, по словам транспортных властей, продлится неопределенный период времени. Мост является важным связующим звеном между Луисвиллем и Южной Индианой, а также межштатной автомагистралью 64 между штатами.

Мост был открыт незадолго до полуночи 17 февраля 2012 года, почти на две недели раньше срока, установленного обоими штатами для завершения ремонта.

Критика и альтернативы

Как и в случае с другими проектами общественных работ, возникли критика и альтернативы. Критика в основном сосредоточена вокруг вопросов приобретения земли и маршрутизации, а также опасений, что Butchertown район потеряет значительную часть своей исторической инфраструктуры из-за его поглощения в реконфигурированном Kennedy Interchange. Замечательная альтернатива части плана проекта, 8664, призвал к I-64 перенаправить в центр города с использованием I-265 и новый мост Ист-Энд, чтобы можно было демонтировать магистраль I-64 в центре города, уступив место парку в центре и расширению бизнеса. Одним из заметных критиков была некоммерческая группа Речные поля.

Безопасность и экономическая эффективность 1720-футового (520-метрового) туннеля Ист-Энд под поместьем Друманар, имением эпохи 1920-х годов на Национальный реестр исторических мест был задан вопрос. Это будет второй по длине автомобильный туннель в Кентукки после Камберлендский туннель, и самый длинный разрешающий Хазмат -содержащие транспортные средства для проезда без предупреждения и без сопровождения. Начальник Harrods Creek, Кентукки, пожарная служба, которая будет первой реагировать на любую аварию, выразила обеспокоенность тем, что предлагаемый туннель будет значительно более опасным для проезда и с меньшими мерами предосторожности.[14]

Смотрите также

Современные проекты области Луисвилля

Рекомендации

  1. ^ а б c Шафер, Шелдон С. (19 июля 2006 г.). «Представлены варианты моста». Курьер-журнал. Получено 19 июля, 2006.
  2. ^ http://kyinbridges.com/schedule-cost/
  3. ^ Грин, Маркус (20 сентября 2007 г.). "Туннельные ставки наивысшие оценки". Курьер-журнал.
  4. ^ INDOT. «Слайд-шоу, сравнивающее альтернативу EIS 2003 г. с измененной альтернативой SDEIS 2011 г.» (PDF). п. 20.
  5. ^ Кеннинг, Крис (18 декабря 2016 г.). «После долгих десятилетий ожидания мост Ист-Энд открывается». Курьер-журнал.
  6. ^ Сирианни, Маура; Грин, Маркус; Митчелл, Кайл (30 декабря 2016 г.). «Толлинг начинается на мостах Льюиса и Кларка, Линкольна и Кеннеди». WDRB. Получено 3 января, 2017. По словам официальных лиц, за первые 12 часов взимания платы за проезд через три платных моста в системе RiverLink более 52 000 автомобилей пересекли границу.
  7. ^ «Управление реализации инновационных программ FHWA: профили проектов». Fhwa.dot.gov. Архивировано из оригинал 14 апреля 2015 г.. Получено 8 апреля, 2015.
  8. ^ Шух, Дэвид (6 декабря 2015 г.). «Мост Авраама Линкольна официально открыт для движения на север». Луисвилл, Кентукки: WDRB. Получено 7 декабря, 2015.
  9. ^ Хелмер, Катрина (10 октября 2016 г.). «Мост Кеннеди открывает 5 полос движения на юг». Луисвилл, Кентукки: WDRB. Получено 11 октября, 2016.
  10. ^ «ОБНОВЛЕНИЕ: все полосы моста Кеннеди, включая съезд на I-64 West, теперь открыты». Луисвилл: WDRB. 14 ноября 2016 г.. Получено 18 ноября, 2016.
  11. ^ «Структурированное участие общественности в проектировании больших мостов с учетом контекста с использованием ситуационной визуальной оценки: тематическое исследование раздела 2 проекта« Мосты через реку Огайо »- Отчет о транспортных исследованиях: Журнал Совета по исследованиям в области транспорта - Том 2028, Том 2028/2007 Проектирование конструкций 2007 - Совет по транспортным исследованиям национальных академий ". Trb.metapress.com. 14 февраля 2008 г. Архивировано с оригинал 28 января 2013 г.. Получено 8 апреля, 2015.
  12. ^ Грин, Маркус (8 февраля 2008 г.). «Электронное слежение на мостах означает отсутствие будок». Курьер-журнал. Архивировано из оригинал 22 июля 2012 г.
  13. ^ Грин, Маркус (29 июля 2015 г.). «Кентукки присоединяется к E-Z Pass для проекта Ohio Bridges Bridges». WDRB. Получено 17 сентября, 2015.
  14. ^ Грин, Маркус (16 июля 2007 г.). «Стоимость туннелей для проекта моста возрастает; разведочная шахта проложит путь для двух других». Курьер-журнал. Получено 16 июля, 2007.

дальнейшее чтение

внешняя ссылка