Oltcit Club - Oltcit Club
 | Эта статья нужны дополнительные цитаты для проверка. (Сентябрь 2018 г.) (Узнайте, как и когда удалить этот шаблон сообщения) |
| Oltcit Club | |
|---|---|
 | |
| Обзор | |
| Производитель | Oltcit |
| Также называемый | Citroën Axel Oltcit Special Oltena Club |
| Производство | 1981–1995 |
| сборка | Крайова, Румыния |
| Кузов и шасси | |
| Учебный класс | Супермини |
| Тип кузова | 3-дверный хэтчбек 2-дверный подбирать |
| Макет | Передний двигатель, передний привод |
| Трансмиссия | |
| Двигатель | 652 куб. квартира-2 с воздушным охлаждением 1129 куб. квартира-4 с воздушным охлаждением 1299 куб. квартира-4 с воздушным охлаждением |
| Передача инфекции | 4-х и 5-ти ступенчатая механика |
| Размеры | |
| Колесная база | 2370 мм (93 дюйма) |
| Длина | 3732 мм (146,9 дюйма) |
| Ширина | 1538 мм (60,6 дюйма) |
| Высота | 1430 мм (56,3 дюйма) |
| Снаряженная масса | 835–875 кг (1841–1929 фунтов) |
В Oltcit Club был супермини автомобиль разработан Oltcit совместно с Citroën из Франция в 1980-е гг. Это небольшой трехдверный хэтчбек, основанный на Citroën Прототип Y и был построен в Крайова, Румыния.
История развития
С 1965 г. Роберт Опрон работал над прототипом Citroën G-mini и проектом EN101, заменой 2CV, используя плоский сдвоенный двигатель от 2CV. Предполагалось, что он будет запущен в 1970 году. Усовершенствованные космические конструкции с очень компактными внешними размерами и коэффициентом аэродинамического сопротивления Cd, равным 0,32, были отвергнуты из-за негативных отзывов потенциальных клиентов.[1]
В Citroën Прототип Y заменить 2CV на базе Citroën Ami построенный в 1960 году в начале семидесятых годов, изначально был разработан в сотрудничестве с Fiat на основе уроков проектов Citroën G-mini и EN101. Он использовал тогда новые и продвинутые Fiat 127 платформа, на которой использовался двигатель с поперечным приводом на передние колеса, с концом на коробке передач, которая Fiat был первым в 1960-х годах. Когда сотрудничество с Fiat закончилось, была запланирована новая платформа, разработанная Citroën. После захвата Citroën к Пежо после нефтяного кризиса 1974 года переименованный «Projet VD (Voiture Diminuée)» стал Citroën Visa, включающий днище кузова Peugeot 104, использовать усовершенствованный двигатель 104, с трансмиссией (под двигателем) и шасси.[2] Это была первая новая модель в рамках политики совместного использования платформы PSA Peugeot Citroën это продолжается и сегодня. Ранее Citroën LN был просто подтяжкой лица Peugeot 104 Z "Ярлык" с перетяжкой двигателя и трансмиссией от Citroën Dyane. В конце концов, в 1984 году оригинальный дизайн платформы Citroën из «Проекта Y» появился как Oltcit в Румынии с использованием Citroën Visa плоско-сдвоенный двигатель и Citroën GS на базе редуктора, и Citroën GS четырехцилиндровый двигатель и коробка передач, а также продавался в Западной Европе как Citroën Axel чтобы вернуть деньги, вложенные Citroën в Румынию, которые коммунистическое правительство не могло вернуть. Этот проект был проблематичным для Citroën из-за проблем с качеством сборки, было произведено всего 60 184 Axels, хотя базовые модели были оценены ниже 2CV в Западной Европе. Аксель никогда не продавался в Великобритании.
Производство
Oltcit Club продолжил разработку прототипа Y-производного дизайна и продавался в период с 1981 по 1996 год. западная Европа, Канада, и другие рынки, часто обозначаемые как Citroën Axel.
В 1991 году в результате выхода Citroën из совместного предприятия название производственной компании было изменено на Автомобиль Крайова и производство продолжалось в Oltena бренд.
После 1994 года он продавался под Родае бренд, когда компания решила вступить в партнерство с корейской компанией Daewoo Heavy Industries (потом Дэу Моторс ).
Двигатели
| Имя | Емкость (см) | Тип | Мощность | Крутящий момент | Максимальная скорость | Потребление (литров / 100 км) |
|---|---|---|---|---|---|---|
| VO36 / 630 | 652 | плоский твин с воздушным охлаждением, OHV | 34 л.с. (25 кВт; 34 л.с.) @ 5250 оборотов в минуту | 49 Нм (36 lb⋅ft) при 3500 оборотах в минуту | 121,2 км / ч (75,3 миль / ч) | 6,8 литра на 100 километров (42 миль на галлон‑Imp; 35 миль на галлон-НАС) |
| G11 / 631 | 1129 | квартира с воздушным охлаждением 4, SOHC | 57,4 л.с. (42 кВт; 57 л.с.) @ 6250 оборотов в минуту | 79 Нм (58 lb⋅ft) @ 3500 оборотов в минуту | 149,4 км / ч (92,8 миль / ч) | 8,1 литра на 100 километров (35 миль на галлон‑Imp; 29 миль на галлон-НАС) |
| T13 / 653 | 1299 | квартира с воздушным охлаждением 4, SOHC | 61,5 л.с. (45 кВт; 61 л.с.) @ 5500 оборотов в минуту | 96 Нм (71 lb⋅ft) @ 3250 оборотов в минуту | 157 км / ч (98 миль / ч) | 7,3 литра на 100 километров (39 миль на галлон‑Imp; 32 миль на галлон-НАС) |
Модели
- Oltcit Special (652 куб. См)
- Oltcit Club 11 (1129 куб.см)
- Oltcit Club 12 TRS (1299 куб. См)
- Oltcit Club 12 CS (версия Pick-up) (1299 куб.см)
Смотрите также
Рекомендации
- ^ http://www.citroenet.org.uk/prototypes/g-mini/g-mini.html
- ^ «Проект Y - Ситроенет». Получено 2010-01-07.
внешняя ссылка
- Oltcit (Ситроен Аксель) в румынский
- Олцит, Олтена и Аксель в Citroenet