PWS-35 Огарь - PWS-35 Ogar

PWS-35
PWS-35 Ogar.jpg
PWS-35
РольВысший пилотаж учебно-тренировочный самолет
национальное происхождениеПольша
ПроизводительПодляска Wytwórnia Samolotów
Первый полетИюль 1938 г.
Количество построенных2

В PWS-35 Огарь (Английский: Польская гончая) был двухместным, пилотажный обучение персонала биплан это было разработано Казимеж Новицки, Мариан Пёнтка и Michał Rosnowski на Львовская Политехника в 1935/1936 г.

Дизайн и развитие

Самолет был разработан тремя молодыми учеными Львовского технологического университета («Политехник») в качестве дипломной работы.[1] Изначально конструкторы планировали построить одноместный самолет (обозначенный как НПР-1, после инициалов членов коллектива), но в 1937 г. Подляска Wytwórnia Samolotów заинтересовался их конструкцией и нанял профессиональных дизайнеров, чтобы они доработали его для нужд польских ВВС.[1][2] В то время PAF искал продвинутого тренера, и было решено, что Огар идеально подходит для этой роли.[1]

Опытный образец был построен в 1937 году и в начале 1938 года прошел статические испытания.[1] Летом 1938 года его успешно совершил С. Шубка. Первый прототип, оснащенный de Havilland Gipsy Major двигатель,[1] оказался тяжелее, чем предполагалось, и в результате самолет имел плохой ларек характеристики и вопросы стабильности.[1] К концу лета появился второй прототип с увеличенным вертикальным стабилизатором и более мощным PZInż. Основной двигатель был доработан и отправлен в Институт авиации в Варшаве для дальнейших испытаний.[1] Михал Рошновски разработал дальнейшие модификации, и самолет должен был начать серийное производство в конце 1938 года.[2] однако из-за многочисленных проблем с управлением, весом и балансировкой начало серийного производства было отложено до конца 1939 года. Из первоначального заказа в 150 штук 50 были окончательно заказаны летом 1939 года.[1] Из первой партии из 17 самолетов, начатой ​​в июле 1939 года, ни один не был передан польским ВВС. вторжение в Польшу.[1] Первый прототип был предоставлен ВВС, но был уничтожен недалеко от Любартув вскоре после.[1] Другой прототип был уничтожен во время авианалета на Варшаву. Окенце аэропорт.[1]

Самолет был оснащен четырехцилиндровым двигателем. PZInż. Майор 4 двигатель мощностью 120 л.с. (89 кВт).[1]

Варианты

PWS-35 / I
Первый прототип.
PWS-35 / II
Второй прототип.

Технические характеристики (PWS-35 / II)

Общие характеристики

  • Экипаж: 2
  • Емкость: 250кг
  • Длина: 6,8 м (22 футов 4 дюйма)
  • Размах крыльев: 8 м (26 футов 3 дюйма)
  • Высота: 2,5 м (8 футов 2 дюйма)
  • Площадь крыла: 17 м2 (180 кв. Футов)
  • Пустой вес: 610 кг (1345 фунтов)
  • Максимальный взлетный вес: 860 кг (1896 фунтов)
  • Электростанция: 1 × PZInż. Майор 4 4-цилиндровый перевернутый рядный, 89 кВт (120 л.с.)

Спектакль

  • Максимальная скорость: 200 км / ч (120 миль / ч, 110 узлов)
  • Крейсерская скорость: 170 км / ч (110 миль / ч, 92 узлов)
  • Скорость сваливания: 80 км / ч (50 миль / ч, 43 узлов)
  • Классифицировать: 550 км (340 миль, 300 миль)
  • Практический потолок: 3500 м (11500 футов)
  • Скороподъемность: 3 м / с (590 фут / мин)
  • Нагрузка на крыло: 50,59 кг / м2 (10,36 фунта / кв. Фут)

Рекомендации

  1. ^ а б c d е ж грамм час я j k л Кшиштоф Луто (2010). «ПВС-35« Огарь », 1938 г.». Samoloty w Lotnictwie Polskim (по польски). Сувалки.
  2. ^ а б Анджей Гласс (2007). Polskie konstrukcje lotnicze do 1939 [Польские авиастроения до 1939 г.] (по польски). 2. Сандомир: Стратус.