PWS-4 - PWS-4

PWS-4
PWS-4 01.jpg
ПВС-4 в 1928 году
РольСпортивный самолет
ПроизводительПодляска Wytwórnia Samolotów (PWS)
Первый полетсентябрь 1928
Положение делпрототип
Количество построенных1

В PWS-4 (PWS - Podlaska Wytwórnia Samolotów - Podlasie Aircraft Factory) был прототипом Польский спортивный самолет, разработанный в 1928 г. Подляска Wytwórnia Samolotów.

Дизайн и развитие

PWS-4 задумывался как дешевый и простой одноместный спортивный самолет. Он был разработан Август Бобек-Зданевский на заводе Podlaska Wytwórnia Samolotów в 1928 году. Опытный образец совершил полет в сентябре 1928 года на Бяла-Подляска, Францишек Рутковски. Он не поступил в производство из-за отсутствия заказов, так как польское движение спортивной авиации было больше всего заинтересовано в более универсальных двухместных машинах.[1] Позднее эта конструкция была использована в качестве основы для PWS-50.

История эксплуатации

Опытный образец PWS-4 участвовал во втором конкурсе польских легких самолетов с 29 октября по 1 ноября 1928 года, заняв шестое место. Позже его использовали LOPP военизированная организация в Бяла-Подляске. Среди прочего, он использовался для высшего пилотажа.[1]

Строительство

PWS-4 представлял собой одноместный высокоплан с подкосом. моноплан деревянного строительства. Фюзеляж представлял собой деревянный каркас, обшитый фанерой, за исключением моторного отсека, который был покрыт алюминиевым листом. В оперение структура была деревянная, с тканевым покрытием. Прямоугольные деревянные крылья имели два лонжероны; были обшиты фанерой спереди и тканью сзади; и поддерживались парами сдвоенных распорок. Ходовая часть состояла из фиксированной общей оси. обычное шасси, с задним полозом. Топливо несло в крыльевом баке объемом 45 л.[1]

9-цилиндровый Салмсон AD.9 с воздушным охлаждением радиальный двигатель имел мощность 40 л.с. (30 кВт) и приводил в движение двухлопастной деревянный винт фиксированного шага. Крейсерский расход топлива составил 11-13 л / час.[1]

Спецификация (PWS-4)

Данные из Polskie konstrukcje lotnicze 1893–1939,[1] Польская авиация 1893-1939 гг.[2]

Общие характеристики

  • Экипаж: 1
  • Длина: 5,57 м (18 футов 3 дюйма)
  • Размах крыльев: 7,6 м (24 футов 11 дюймов)
  • Высота: 1,8 м (5 футов 11 дюймов)
  • Площадь крыла: 11 мес.2 (120 кв. Футов)
  • Аэродинамический профиль: Бобек-Зданевски № 6 (Геттинген 655)
  • Пустой вес: 238 кг (525 фунтов)
  • Вес брутто: 350 кг (772 фунтов)
  • Электростанция: 1 × Салмсон AD.9 9-цилиндровый радиально-поршневой двигатель с воздушным охлаждением, 30 кВт (40 л.с.)
  • Пропеллеры: 2-лопастной гребной винт фиксированного шага

Спектакль

  • Максимальная скорость: 140 км / ч (87 миль / ч, 76 узлов) на уровне моря
  • Крейсерская скорость: 123 км / ч (76 миль / ч, 66 узлов)
  • Минимальная скорость: 60 км / ч (37 миль / ч; 32 узлов)
  • Классифицировать: 400 км (250 миль, 220 миль)
  • Практический потолок: 3500 м (11500 футов)
  • Скороподъемность: 1,4 м / с (280 футов / мин)
  • Нагрузка на крыло: 31,8 кг / м2 (6,5 фунта / кв. Фут)
  • Мощность / масса: 0,085 кВт / кг (0,052 л.с. / фунт)

Примечания

  1. ^ а б c d е Стекло, Анджей (1977). Polskie konstrukcje lotnicze 1893–1939 [Польские авиационные разработки 1893–1939] (по польски). Варшава: WKiŁ. п. 180. OCLC  213774512.
  2. ^ Цинк, Ежи Б (1971). Польская авиация 1893-1939 гг.. Патнэм. С. 391–392. ISBN  0-370-00085-4.

внешняя ссылка