Железнодорожная станция Пэкакарики - Paekakariki railway station
Paekākāriki | ||||||||||||||||
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| Метлинк пригородная железная дорога | ||||||||||||||||
 Сигнальный дом, железнодорожная станция Пэкакарики | ||||||||||||||||
| Место расположения | Robertson Road, Paekākāriki, Новая Зеландия | |||||||||||||||
| Координаты | 40 ° 59′14 ″ ю.ш. 174 ° 57′16 ″ в.д. / 40,98722 ° ю.ш. 174,95444 ° в.Координаты: 40 ° 59′14 ″ ю.ш. 174 ° 57′16 ″ в.д. / 40,98722 ° ю.ш. 174,95444 ° в. | |||||||||||||||
| Принадлежит | Региональный совет Большого Веллингтона | |||||||||||||||
| Линия (и) | Главный багажник Северного острова | |||||||||||||||
| Платформы | Островная платформа | |||||||||||||||
| Треки | Основная линия (2) | |||||||||||||||
| Строительство | ||||||||||||||||
| Стоянка | да | |||||||||||||||
| Велосипедное хозяйство | да | |||||||||||||||
| Дополнительная информация | ||||||||||||||||
| Зона проезда | 8 | |||||||||||||||
| История | ||||||||||||||||
| Открыт | 3 ноября 1886 г. | |||||||||||||||
| Электрифицирован | 24 июля 1940 г. | |||||||||||||||
| Услуги | ||||||||||||||||
| ||||||||||||||||
| Официальное название | Цистерны с водой на железнодорожной станции Пэкакарики и сигнальный ящик | |||||||||||||||
| Назначен | 25 сентября 1986 г. | |||||||||||||||
| Номер ссылки | 4705 и 4706 | |||||||||||||||
| Официальное название | Железнодорожная станция Пэкакарики и Товарный склад | |||||||||||||||
| Назначен | 29 ноября 1985 г. | |||||||||||||||
| Номер ссылки | 4959 и 4961 | |||||||||||||||
Железнодорожная станция Пэкакарики в Paekākāriki на Побережье Капити, Новая Зеландия промежуточная станция на Капити Лайн за Метлинк с электрический многоканальный блок пригородные поезда из Веллингтон. Paekākāriki был конечной станцией пригородных поездов с 1940 по 1983 год, когда услуга была расширена до Парапарауму и до Waikanae в 2011.
Станция была открыта в 1886 году. Первоначально в Пэкакарики приставляли банковские локомотивы для крутого «холма» до Пукеруа Бэй, и паровозы были заменены на электровозы Веллингтона с 1940 по 1960-е годы.
Большое деревянное здание вокзала на платформе острова используется под музей, здесь есть книжный магазин Ирвинга Липшоу и Майкл О’Лири в одном разделе.[1] На южном конце восстановленный сигнальный столб и железнодорожный переезд.
Steam Incorporated заняла большую часть железнодорожной станции для консервации рельсов.
Несколько зданий внесены в список Фонд исторических мест Новой Зеландии: Категория I; Сигнальная коробка и Чаны с водой; или Категория II; Станция и Сарай для товаров. Вокзал и двор - исторический район.
Услуги
Пэкакарики - вторая станция перед Вайканэ, северной конечной станцией Капити Лайн, для пригородных поездов, эксплуатируемых Трансдев Веллингтон под брендом Metlink заключил контракт с Региональным советом Большого Веллингтона. Услуги между Веллингтон и Порируа или же Waikanae управляются электрические несколько единиц из FT / FP класс (Матанги). Два дизельный вагонные поезда, Capital Connection и Северный исследователь, пройдите через станцию, но не останавливайтесь.
Время в пути на поезде составляет четырнадцать минут до Вайканаэ, пятнадцать минут до Порируа, сорок шесть минут до Веллингтона для поездов, останавливающихся на всех станциях, и сорок одна минута для экспрессов, которые не останавливаются между Порируа и Веллингтоном. Поезда ходят каждые двадцать минут в дневное время в непиковые часы, чаще в пиковые периоды и реже в ночное время.[2] До июля 2018 года пассажирские поезда между Веллингтоном и Вайканэ в непиковые часы курсировали каждые тридцать минут.[3] но были увеличены до одной каждые 20 минут с 15 июля 2018 года. Поезда в непиковый период останавливаются на всех станциях между Веллингтоном и Вайканэ. В периоды пиковой нагрузки некоторые поезда из Веллингтона, которые останавливаются на всех станциях, могут останавливаться на Порируа и возвращаться в Веллингтон, в то время как ряд поездов в пиковый период курсирует экспрессом или без остановок между Веллингтоном и Порируа до остановки на всех станциях от Порируа до Вайканаэ.[2][4] Все службы, работающие между Waikanae и Веллингтон остановитесь в Paekākāriki.[5]
KiwiRail Живописный вагонные поезда и грузовые поезда KiwiRail на дизельном топливе проходят мимо станции, но не останавливаются, за исключением того, что грузовые поезда, идущие на юг, могут останавливаться, чтобы прикрепить к ним двигатели.
История
Железная дорога из Веллингтона в Пэкакарики открылась 3 ноября 1886 г. как часть Линия Веллингтон-Манавату построенный Железнодорожная компания Веллингтона и Манавату (WMR).
До 1905 года имя писалось Пайкакарики.[6] Официальное название города было изменено на Paekākāriki (с макроны ) посредством Географический совет Новой Зеландии 21 июня 2019 г.[7]
После завершения Тава Плоское отклонение 19 июня 1937 года электрификация железной дороги Веллингтон - Пэкакарики была завершена 24 июля 1940 года, что позволило пригородным поездам с электровозами курсировать между Веллингтоном и Пэкакарики. DM / D класс несколько единиц были введены в 1950-х годах и заменили большинство поездов с локомотивами.
После завершения электрификации Пэкакарики в 1940 году паровозам не разрешалось работать к югу от Пэкакарики из-за неприятного дыма в длинных туннелях на отклонении от Плоского Тава. Пассажирские и грузовые поезда дальнего следования перевозили ED и EW класс электрические локомотивы между Веллингтоном и Пэкакарики, где локомотивы были заменены с электрических на паровые. В течение 1950-х годов паровозы постепенно заменялись дизель-электрическими локомотивами для поездов дальнего следования, но локомотивы продолжали заменяться в Пэкакарики, потому что новые Класс DA тепловозы изначально не могли работать к югу от Пэкакарики из-за ограниченных зазоров в туннелях между Пукеруа Бэй и Paekākāriki. Были предприняты работы по опусканию этажей этих туннелей для улучшения зазоров, и с 1960-х годов тепловозы могли работать к югу от Пэкакарики, и замена локомотивов в Пэкакарики стала ненужной. Однако электрические локомотивы оставались в Пэкакарики для хранения поездов, которым требовалась помощь на крутом спуске от Пэкакарики до залива Пукеруа. В 1980-е годы покупка дополнительных многоблочных агрегатов и более мощных тепловозов позволила вывести электровозы из эксплуатации.
В начале 1900-х годов вокруг туннеля 12 построили уклон, а после крушения в 1980 году построили забор для защиты от оползней.[8]
Электрификация была продлена к северу от Пэкакарики до Парапарауму: участок официально открылся 7 мая 1983 года, что позволило расширить пригородные пригородные перевозки до Парапарауму, который стал новым северным терминалом для пригородных пригородных перевозок. До 1983 года ходили автобусы из Пэкакарики в Парапарауму и Раумати.
Ранее на станции располагались буфет и паровозное депо. Буфет закрылся, когда в Пэкакарики отпала необходимость останавливать поезда для смены локомотивов. Были заменены локомотивы или добавлен локомотив банкира для крутого берега до залива Пукеруа, и с 1940 года это была южная конечная станция для паровозов. Раньше на каждом конце станции были сигнальные будки, двухдорожный навес с водо-, угольным и нефтяным оборудованием, поворотный круг и (до Веллингтон аэропорт открыта) железнодорожная / авиагрузовая база для Парапарауму аэропорт.[9]
В Трест участка станции Пэкакарики работает «по приобретению, развитию и управлению территорией железнодорожного вокзала в Пэкакарики для отдыха, сохранения исторических памятников, туризма и образовательных целей, а также для другой смежной или вспомогательной деятельности».[10]
Рекомендации
- ^ «Книжный магазин Какарики». Музей станции Пэкакарики. Получено 30 апреля 2017.
- ^ а б «Капити Лайн (Вайканаэ - Веллингтон) - Метлинк». www.metlink.org.nz. Получено 21 декабря 2019.
- ^ метлинк Железнодорожная линия Капити расписание действует с 20 января 2016 г.
- ^ «Капити Лайн (Вайканаэ - Веллингтон) - Метлинк». www.metlink.org.nz. Получено 21 декабря 2019.
- ^ «Расписание линии Капити». Метлинк. Получено 21 декабря 2019.
- ^ * Хой, Дуглас К западу от Тараруаса: иллюстрированная история железнодорожной компании Веллингтона и Манавату п. 119 (Веллингтон, Southern Press, 1972)
- ^ «Уведомление об утвержденных официальных географических названиях». New Zealand Gazette. 21 июн 2019. Получено 18 января 2020.
- ^ «УПРАВЛЕНИЕ ОПАСНОСТЬЮ НАКЛОННОЙ НЕУСТОЙЧИВОСТИ, СЕВЕРО-ЮЖНЫЙ СТЫК, NIMT, НОВАЯ ЗЕЛАНДИЯ». Сентябрь 2010 г.
- ^ Хой, Д. Рельсы из столицы (NZRLS, 1970] стр. 76,77
- ^ "Дома". Музей станции Пэкакарики. Получено 30 апреля 2017.