Пандер П-3 - Pander P-3
| Пандер П-3 | |
|---|---|
| Роль | Два места спортивный самолет |
| национальное происхождение | Нидерланды |
| Производитель | Nederlandse Fabriek van Vliegtuigen H. Pander & Zonen (Pander & Sons) |
| Первый полет | 1931-2 |
| Количество построенных | 1 |
В Пандер П-3 был крыло от солнца, двухместный, одномоторный спортивный самолет разработан в Нидерланды в начале 1930-х гг. Был построен только один.
Дизайн и развитие
P-3 был третьим из серии крыло от солнца, одномоторный, двухместный легкий самолет постройки около 1930 г. нидерландский язык Компания Пандер и сыновья, более ранние почти идентичны С-1 и С-2. Р-3 значительно отличался от них двигателем, фюзеляж, плавник и ходовая часть, а позже в своей карьере его размещение.[1]
Почти постоянная аккорд крыло было похоже на крыло более ранних моделей и снова скреплено двумя параллельными стойки из нижней части фюзеляжа лонжероны при централизованной поддержке стойки кабана. Фюзеляж был другим; более глубокая и более плоская, с закругленным верхним настилом. Установка перевернутого Gipsy III мощностью 120 л.с. (90 кВт) потребовала заметно отличного носа от фюзеляжа более ранних моделей с их меньшей мощностью, вертикального Gipsy Is. В тандем кабины были, как и у P-1 и P-2, размещены под средней хордой и задний край крыла и изначально были открытыми, но позже они были заключены под одну длинную, состоящую из нескольких частей навес. Ходовая часть тоже была новой; каждое главное колесо было установлено на шарнирной V-образной форме. стойка от лонжеронов нижнего фюзеляжа с обжимной опорой к верхнему лонжеронам. Перевернутая V-образная стойка, шарнирно прикрепленная к нижней части центральной части фюзеляжа, обеспечивала поперечную устойчивость. Этот обычная ходовая часть комплектовался хвостовым оперением. Сзади хвостовой оперение был, как и прежде, установлен на верхней части фюзеляжа, но измененный плавник был прямой, заметный передний край.[1]
P-3 впервые поднялся в воздух в конце 1931 или начале 1932 года. Был построен только один.[1]
История эксплуатации
Единственный С-3 был зарегистрирован как PH-AIK в феврале 1932 г. на имя частного собственника.[1] Он и другие летали на нем в Нидерланды и в других местах, посещая Великобритания позже в том же году.[2] В мае 1933 года его списали в результате аварии на Алмело.[1]
Характеристики
Данные из Wesselink[1]
Общие характеристики
- Длина: 6,80 м (22 футов 4 дюйма)
- Размах крыльев: 9,40 м (30 футов 10 дюймов)
- Электростанция: 1 × de Havilland Gipsy III 4-цилиндровый с воздушным охлаждением в соответствии, 89 кВт (120 л.
- Пропеллеры: 2-лопастной
Спектакль
- Максимальная скорость: 210 км / ч (130 миль / ч, 110 узлов)