Бумажная железная дорога - Paper railroad

в Соединенные Штаты, а бумажная железная дорога это Компания в железная дорога бизнес, который существует "только на бумаге": как юридическое лицо который не владеет отслеживать, локомотивы, или же подвижной состав.

В первые дни строительства железных дорог бумажные железные дороги должны были существовать по необходимости, находясь на стадии финансирования. Это позволило зарегистрировать компанию и привлечь капитал для строительства предполагаемой железной дороги. В 1850-х годах спекуляция бумажными железными дорогами стала безудержной, что привело к пузырю их запасов. Это в значительной степени привело к Паника 1857 года.[1] На протяжении 19-го и начала 20-го веков эта конкретная коннотация фразы «бумажная железная дорога» была последовательной: предлагаемое, часто спекулятивное (а иногда и чрезвычайно спекулятивное) предприятие, в котором существуют акции компании, но нет физических активов для управления железной дорогой. Во многих случаях эти железные дороги все еще существовали как юридические лица еще долгое время после того, как планы их строительства были отменены.

В контексте недавнего времени фраза «бумажная железная дорога» все еще используется, но обычно относится к железным дорогам, которые дочерние компании более крупных материнских железных дорог или существовали ранее и до сих пор имеют локомотивы или подвижной состав в ливрее бывшей железной дороги. Причины, по которым железные дороги эксплуатируются таким образом, включают внутреннюю корпоративную структуру, налоговую собственность или регион, а также в целях связей с общественностью. Если они фактически не действуют, эти железные дороги являются «недействующими дочерними предприятиями» материнской железной дороги.

Смотрите также

Рекомендации

  1. ^ Скрабец, Квентин Р. (01.01.2012). 100 самых значительных событий в американском бизнесе: энциклопедия. ABC-CLIO. ISBN  9780313398629.