Патрик Миллер из Далсвинтона - Patrick Miller of Dalswinton
Патрик Миллер из Dalswinton, к северу от Дамфрис (1731–1815) был Шотландский банкир, акционер Компания Каррон инженерные работы и изобретатель. Миллер похоронен в гробнице у южной стены Грейфрайарс Киркиард в Эдинбург.
Ранняя жизнь и карьера
Миллер родился в Глазго, третий сын Уильяма Миллера из Гленли и его жены Джанет Гамильтон. После посещения Университет Глазго, он решил заняться банковским делом, поскольку шотландская экономика росла.
К ноябрю 1760 года Миллер стал партнером Уильяма Рамзи из Барнтона, купцов и банкиров в Эдинбург. В 1767 году он был избран в суд Банк Шотландии где он осуществил ряд реформ, в частности, введение банкнотного обмена, в результате чего банк согласился принимать банкноты своих конкурентов. Благодаря его улучшениям банк успешно пережил банковский кризис 1772 года.[1]
В свои последние годы он был заместителем губернатора Банк Шотландии, наследовал Адам Роллан Гаск FRSE после его смерти.[2]
Заботясь о морских перевозках за границей, Миллер на собственном опыте испытал опасности пиратства во время своих морских путешествий. Эти кисти с частники в сочетании с его пребыванием в океане вызвали на всю жизнь интерес к боеприпасы и военно-морская архитектура.[1]
Военный корабль
Он пытался заинтересовать различные европейские военно-морские силы своим проектом супер-военного корабля, но только Швеция проявила заметный интерес; их великий военно-морской архитектор Чепмен назвал его «английский морской привидение». Шведский король Густав III, спасибо за настоящее судно, Эксперимент Лейта, которую Миллер послал ему, отправил Миллеру семена швед в великолепной табакерке с морскими иллюстрациями, теперь в коллекции Музей Виктории и Альберта, Лондон.[3]
Прогулочные катера
Миллера особенно интересовали прогулочные катера с несколькими корпусами, приводимые в движение гребными колесами, расположенными между корпусами. Увидев макет паровоза, сделанный инженером Уильям Симингтон (или по предложению друга Симингтона Джеймса Тейлора) он заставил Саймингтона построить свой запатентованный паровой двигатель с его приводом в прогулочное судно с двумя корпусами. Это было успешно опробовано на Dalswinton Loch около дома Миллера 14 октября 1788 года. В следующем году более крупный двигатель был установлен на двухкорпусной гребной лодке длиной 60 футов (18 м) и испытан на ней. Forth and Clyde Canal. После первоначальных проблем с лопастными колесами 2 декабря судно прошло некоторое расстояние по каналу 26 декабря и 27 декабря 1789 года. Миллер отказался от проекта из-за роста расходов предприятия.
Шарлотта Дандас
Десять лет спустя, Лорд Дандас возобновил работу Саймингтона над пароход, ведущие к знаменитым пароход, Шарлотта Дандас.
Рекомендации
- ^ а б Мосс, Майкл С. (сентябрь 2013 г.). "Миллер, Патрик (1731–1815)". Оксфордский национальный биографический словарь, 2004 г .; онлайн edn. Oxford University Press. Получено 19 августа 2014.
- ^ Эдинбургский журнал и литературное обозрение, сентябрь 1819 г.
- ^ "Коробка "(С изображениями коробки), Музей Виктории и Альберта. Проверено 19 октября 2014 г.
- Чарльз Доусон, "Морской привидение Патрика Миллера", Зеркало моряка, Vol. 88, № 1, февраль 2002 г., стр. 95.
внешняя ссылка
  | Эта шотландская биографическая статья представляет собой заглушка. Вы можете помочь Википедии расширяя это. |
 | Эта статья о британском бизнесмене 1730-х годов заглушка. Вы можете помочь Википедии расширяя это. |