Пенсильванская железная дорога 3750 - Pennsylvania Railroad 3750

Координаты: 39 ° 58′56 ″ с.ш. 79 ° 9′40 ″ з.д. / 39,98222 ° с.ш. 79,16111 ° з.д. / 39.98222; -79.16111

PRR 3750
Тип и происхождение Тип питания Пар Строитель Алтуна Работы Дата постройки 1918
Характеристики Конфигурация: ​  • Уайт 4-6-2 Измерять 4 футов8 ^1⁄2 в (1435 мм) Ведущий диам. 36 дюймов (914 мм) Водитель диам. 80 дюймов (2032 мм) Конечный диам. 50 дюймов (1270 мм) Колесная база 13 футов 10 дюймов (4,2 м) между ведущими осями Длина 83 футов 6 дюймов (25,5 м) Локо вес 274 500 фунтов (124 511 кг) Тип топлива Каменный уголь Топка: • Зона Firegrate 70 квадратных футов (7 м^2) Давление в котле 205 psi (1,413 кПа ) Размер цилиндра 27 дюймов × 28 дюймов (686 мм × 711 мм)
Показатели производительности Тяговое усилие 44,460 фунт-сила (197,767.9 N ) Фактор adh. 4.54
Карьера Операторы Пенсильванская железная дорога Учебный класс K4s Числа PRR 3750 На пенсии 1956 Текущий владелец Комиссия по истории и музеям Пенсильвании Диспозиция На уличном статическом дисплее на Железнодорожный музей Пенсильвании за пределами Страсбург, Пенсильвания Национальный регистр исторических мест США Официальное название Пассажирский тепловоз № 1737 Назначен 17 декабря 1979 г. Часть Тематический ресурс о подвижном составе железной дороги Пенсильвании Номер ссылки 79002273[1]

PRR 3750 это Пенсильванская железная дорога K4s 4-6-2 "Тихий океан " тип паровоз расположен в Железнодорожный музей Пенсильвании, вне Страсбург, Пенсильвания в Соединенные Штаты. Более десяти лет прототип 3750 заменял K4s, 1737, и был включен в Национальный реестр исторических мест в 1979 году. Это один из двух оставшихся локомотивов К4с и вместе с PRR 1361, был назначен официальным государственный паровоз в 1987 г. Генеральная Ассамблея Пенсильвании.

История

PRR 3750 использовался для буксировки Пенсильванская железная дорога с магистраль пассажирские поезда, такие как Broadway Limited. Несмотря на попытку руководства железной дороги заменить K4s с K5 и Т1, то K4s будет действовать до тех пор, пока дизелизация в 1957 году. 3750 не был списан, потому что, когда Железная дорога Пенсильвании рассматривала паровые двигатели для сохранения, первые K4s, 1737, испортилась до такой степени, что ее не стоило сохранять. Пенсильвания решила списать 1737 и использовать 3750 в качестве замены; 3750 получил оригинальные номерные знаки и тендер от 1737 года.^{[2][мертвая ссылка ]}

3750 готов потянуть похоронный поезд Уоррена Хардинга.

В 1921 году 3750 человек поднялись в воздух. Президент Уоррен Г. Хардинг с кампания тренироваться.^[3] Три года спустя это также был один из локомотивов, который тянул Хардинга. похоронный поезд.

Когда эра паровой энергии закончилась, большинство железных дорог списали свои локомотивы. Однако PRR гордились своим инженерным и механическим наследием. Историк PRR Дэн Куппер отдает должное бывшему начальнику Motive Power за инициативу по сохранению образцов их самых успешных двигателей на своих предприятиях. Нортумберленд, Пенсильвания карусель. В 1975 году PRR 3750 был переведен на Железнодорожный музей Пенсильвании в Страсбург, Пенсильвания. Вся коллекция PRR оказалась под угрозой в 1980-х, когда преемник PRR, Penn Central Estate, стремилась собрать наличные, продавая их на металлолом. Законодательное собрание Пенсильвании вмешалось и простило некоторые невыплаченные налоги в обмен на передачу взыскания государству.^[4]

Генеральная ассамблея Пенсильвании назначила 3750 и 1361 официальные государственные паровозы 18 декабря 1987 года, а также обозначение GG1 4859 штат электровоз в том же счете.^[5]

Сохранение

По состоянию на 2019 год 3750 размещается на открытом статическом дисплее в Железнодорожный музей Пенсильвании вне Страсбург, Пенсильвания.^[6] Волонтерская группа музея планирует косметически отреставрировать 3750 человек, прежде чем разместить его в планируемом здании с развязкой.^[4]

Смотрите также

• Список государственных символов Пенсильвании
• Национальный реестр списков исторических мест в округе Ланкастер, штат Пенсильвания

Рекомендации

1. «НПС Фокус». Национальный реестр исторических мест. Служба национальных парков. Получено 27 июля, 2013.
2. Подвижной состав Пенсильванской железной дороги 1978, сек. 7, стр. 9.
3. Александр, Ларри (29 февраля 2000 г.). «Полный вперед; Музей железных дорог исследует связи президента». Журнал Intelligencer Journal. Ланкастер, Пенсильвания. п. B1.
4. Киф, Кевин (1 мая 2018 г.). «PRR Steam: все еще надменный после стольких лет». Классические поезда. Получено 18 февраля, 2019..
5. Закон от 18 декабря 1987 г. 421, № 89.
6. «Реестр коллекций». Железнодорожный музей Пенсильвании. Получено 18 февраля, 2019.

Источники

• "Тематический ресурс о подвижном составе Пенсильванской железной дороги". Национальный реестр исторических памятников - Форма назначения. Служба национальных парков. Март 1978 г.. Получено 27 июля, 2013.