Penrhyn Main Line класс - Penrhyn Main Line class

Penrhyn Main Line класс
Тип и происхождение Тип питания Пар Строитель Компания Hunslet Engine Дата постройки 1882 (1), 1893 (2)
Характеристики Конфигурация: ​  • Уайт Оригинал: 0-4-0ST, Восстановлен FR: 2-4-0ST +Т  • МСЖД Оригинал: B n2 Восстановлен FR: 1′B n2 Измерять Оригинал: 1 фут10 ^3⁄4 в (578 мм), Восстановлен FR: 1 фут11 ^1⁄2 в (597 мм) Водитель диам. 2 фута 1 дюйм (635 мм) Колесная база 5 футов 0 дюймов (1,52 м) Длина 16 футов 7 дюймов (5,05 м) Тип топлива Уголь и нефть Крышка для воды 500 имп галлонов (2300 л; 600 галлонов США) Давление в котле 140 фунт-сила / дюйм^2 (970 кПа) Цилиндров Два
Карьера Количество в классе 3 Официальное название Чарльз, Линда, Бланш Locale Penrhyn Quarry Railway и Ffestiniog Железнодорожный Сохранилось Все сохранилось

В Penrhyn Main Line класс был классом из трех человек узкая колея паровозы построен для Penrhyn Quarry Railway (PQR). Эти локомотивы были построены Компания Hunslet Engine между 1882 и 1893 годами и поставлялся специально для работы железной дороги, соединявшей Penrhyn Quarry возле Bethesda на севере Уэльс к Порт Пенрин на Менайский пролив.^[1]

Penrhyn Quarry Railway

Первоначально локомотивы для работы на «магистральной линии» PQR были серией вертикально-бойлерных Де Винтон локомотивы, поставленные в 1879 году. Они оказались недостаточными для перевозки значительных количеств сланца по железной дороге, и в 1882 году Ханслет заказал более традиционный локомотив для работы на железной дороге. Это был первый из локомотивов класса «Main Line». Чарльз. В 1893 году к Чарльзу присоединились еще два локомотива той же конструкции, но несколько увеличенных размеров, которые были названы Линда и Бланш. Это были единственные локомотивы, построенные по этой конструкции.^[2]

Сохранение

Все три локомотива были законсервированы после закрытия ПВК. Чарльз был подарен Железнодорожный музей замка Пенрин.

Линда был отдан в аренду соседнему Ffestiniog Железнодорожный в июле 1962 года. На сезон 1963 года локомотив был переоборудован на завод Ffestiniog. 1 фут11 ¹⁄₂ в (597 мм) и куплен вместе с Бланш в конце года. Оба с тех пор получили обширные модификации, включая тендеры, пони грузовики и перегрев.^[2]

Техническая спецификация

Следующие технические спецификации относятся к локомотивам, поставленным Hunslet и^[1] если не указано иное:

	Чарльз	Линда и Бланш
Площадь решетки котла	4,5 квадратных футов (0,42 м^2)	5,2 квадратных футов (0,48 м^2)
Давление в котле	140 фунт-сила / дюйм^2 (970 кПа)	140 фунт-сила / дюйм^2 (970 кПа)
Хранение воды	500 галлонов Седельный бак	500 галлонов Седельный бак
Цилиндров	Два, снаружи, 10 дюймов × 12 дюймов (254 мм × 305 мм)[3]	Два, снаружи, 10,5 дюймов × 12 дюймов (267 мм × 305 мм)
Ведущие колеса	2 фута 1 дюйм (635 мм) в диаметре[3]	2 фута 1 дюйм (635 мм) в диаметре[3]
Колесная база	5 футов 0 дюймов (1,52 м)[3]	5 футов 0 дюймов (1,52 м)[3]
Передний свес	5 футов 7 дюймов (1,70 м)	5 футов 7 дюймов (1,70 м)
Задний свес	6 футов 0 дюймов (1,83 м)	6 футов 3 дюйма (1,91 м)
Тяговое усилие	5050 фунтов-силы (22,46 кН)	5550 фунтов-силы (24,69 кН)

• 

  Чарльз в замке Пенрин

• 

  Бланш работает на Ffestiniog Railway как 2-4-0 с тендером

Смотрите также

• Руислип-Лидо вокзал – Безумная Бесс калибр 12 дюймов (305 мм) миниатюрная железная дорога локомотив на базе Бланш

Рекомендации

1. Бойд, Джеймс И. (1985). Узкоколейные железные дороги в Северном Кернарвоншире: Том 2 Железные дороги карьера Пенрин. Oakwood Press. ISBN  0853613125.
2. Бленкинсоп, Дик (1993). Линда и Бланш: Пенрин на фестивале. AB Publishing. ISBN  1869915054.
3. Промышленный музей замка Пенрин (3-е изд.). Национальный фонд. 1982 г.

внешняя ссылка

• «Изготовление полностью нового котла для Бланш". Спасение рахита.