Филателистическая обложка - Philatelic cover

Филателистическая обложка 1925 года, изготовленная путем добавления обычных иностранных марок к использованию 2 центов Соединенных Штатов «норвежско-американского выпуска». Почтовый служащий должен был отклонить эту обложку, но вместо этого иностранные марки получили почтовые марки США. Слева направо марки из Австрия, Германия, Кот-д'Ивуар, Французская Гвиана, Соединенные Штаты, и Французская Индия.

А филателистическая обложка является конверт подготовлены с печатью (-ами) и адресом и отправлены через систему доставки почты с целью создания предмета коллекционирования. Коллекционеры марок рано начали отправлять почту друг другу и себе, а филателистическая почта известна с конца 19 века. Хотя некоторые коллекционеры специализируются на филателистических обложках, особенно обложки первого дня и кэшированный обложки, другие считают их надуманными объектами, которые не отражают реального использования, и часто будут платить более высокую цену за обложку, которая представляет собой подлинное коммерческое использование. Однако почта, отправляемая сборщиками марок, является не в меньшей степени подлинным предметом почтовой оплаты, чем почта, отправленная без заботы о том, чтобы снова увидеть отправленное по почте. Филателистические обложки включают почту от первого рейса авиапочтой и первого дня церемоний выпуска марок. За прошедшие годы было проведено множество выставок, на которых изготавливаются специальные почтовые штемпели и где создается почтовое отделение, откуда можно отправлять почту в указанную дату выставки ». Как и любое другое подлинное почтовое отправление, эти обложки включают в себя почтовые марки и почтовые штемпели того времени, которые были обработаны и доставлены официальной почтовой системой. Часто филателистические обложки имеют большее историческое значение, чем случайно отправленные обложки, поскольку филателистические обложки также часто отправляются с места на дату важного или заслуживающего внимания события, такого как инаугурация или запуск в космос.[1]

Типы

Последний день обслуживания от закрытое почтовое отделение в офицере, Колорадо

Возможные виды филателистических обложек ограничены только воображением творческих коллекционеров, но есть ряд хорошо известных категорий:

Определение филателистических обложек

Не все филателистические обложки так очевидны, как эта.

Филателистские обложки обычно очень легко обнаружить, но иногда они могут ускользнуть от неопытного филателиста. Характеристики включают:

  • Крышка все еще закрыта и кажется пустой.
  • Используемые марки намного выше, чем требуется для используемой почтовой службы.
  • Обложка адресована известному дилеру.
  • Марки включают полный комплект одного конкретного выпуска, возможно, в порядке их стоимости.
  • Марки нанесены очень аккуратно и / или почтовый штемпель, по-видимому, нанесен очень аккуратно, чтобы не заслонять слишком много марок.
  • На обложке есть наклеек или особый рисунок, обычно на левой стороне конверта.
  • Адрес представляет собой небольшой резиновый штамп или наклейку в правом нижнем углу обложки.
  • На обложке встречается редко встречающееся сочетание марок, например, с марками, выпущенными с разницей в много лет.

Хотя многие филателисты предпочитают настоящие коммерческие обложки, а не филателистические обложки, филателистические обложки все еще могут быть приемлемы в коллекциях стран и эпох, где существует немного других обложек. Независимо от того, была ли обложка придумана или нет, это по-прежнему почтовое отправление, отправленное через ту же почтовую систему, что и другие обложки из данной страны, с почтовыми марками и штемпелями, и часто имеет более историческое значение, чем обложки с без намерение выздоровления.

Известные филателистические обложки

Различные типы обложек, которые обычно готовят коллекционеры, историки или другие энтузиасты, имеют большое историческое значение и, независимо от цели отправления по почте, иногда сами по себе заслуживают внимания или известны.

Цеппелин почта

Основная статья: Цеппелин почта

Одним из наиболее ярких примеров известных или популярных филателистических каверов является почта Zeppelin. Это обложки, которые носили на борту дирижаблей в 1930-х годах и имеют специальные почтовые штемпели и другие особые отметки. Поскольку новые цеппелины были самым быстрым способом доставки почты через Атлантический океан, они перевозили много почты. Из-за фанфар, окружавших Цеппелины, большая часть почты, перевозимой на борту, была прикрытием первого полета Цеппелина. Большая часть финансирования системы доставки Zeppelin была получена коллекционерами и другими энтузиастами того периода. Благодаря быстрой доставке почты на борту этих судов было много коммерческой почты. Почтовая доставка через Атлантический океан сократилась с недель до нескольких дней. Двухдневная служба Гинденбурга была самым быстрым способом пересылки почты между Европой и Северной Америкой в ​​1936 году.[2]

Почта первого рейса

Основная статья: Прикрытие первого полета
Обложка А.С.Ресслера была нанесена на первый запланированный рейс воздушной почты США из Вашингтона в Нью-Йорк, 15 мая 1918 года.

С появлением авиаперелетов незадолго до того, как самолеты доставляли почту между далекими точками земного шара. В США и Германии доставка авиапочтой была встречена с таким же национальным энтузиазмом и помпой, как и первые полеты американских астронавтов на Луну. Следовательно, многие люди отправляли филателистические письма себе или друзьям, которые перевозились на борту этих рейсов, чтобы получить память об историческом событии. Покрытие первого полета перевозимые на борту, очень популярны и в некоторых случаях известны. Первая регулярная служба воздушной почты США началась 15 мая 1918 года и доставляла почту из Вашингтона в Нью-Йорк. Используемый тип самолета - бипланы армии США Curtiss JN-4 "Jenny", на которых летали армейские пилоты с промежуточной остановкой в ​​Филадельфии (Бастлтон-Филд). Среди тех, кто готовился к вылету первого рейса из Вашингтона, округ Колумбия, были президент Вудро Вильсон, Генеральный почтмейстер США Альберт С. Бурлесон и помощник министра флота Франклин Д. Рузвельт. Армейский лейтенант Джордж Л. Бойл был выбран пилотом самолета № 38262 во время первого полета в северном направлении, что, к сожалению, оказалось несколько менее успешным начальным предприятием.[3]

Смотрите также

Рекомендации

  1. ^ «Коллекционирование различных типов филателистических обложек, Джон Финч». Архивировано из оригинал на 2016-09-11. Получено 2010-12-09.
  2. ^ Дирижабли: Гинденбург и другие цеппелины
  3. ^ Джонс, А. Авиапочта: хронология первых мартов государственной воздушной почты США - декабрь 1918 г.. Минеола, Нью-Йорк: Американское общество воздушной почты. (1993) стр 53-113