Питтсбург, Хармони, Батлер и железная дорога Нью-Касл - Pittsburgh, Harmony, Butler and New Castle Railway

Питтсбург, Хармони, Батлер и железная дорога Нью-Касл

Обзор
Штаб-квартира	Питтсбург, Пенсильвания
Locale	Западная Пенсильвания
Сроки работы	1908 (1908)–1931 (1931)
Преемник	Питтсбург, Марс и Батлер Рэйлэй
Технический
Ширина колеи	5 футов2 ^1⁄2 в (1588 мм)
Длина	118 миль (190 км)

[ v т е ] Питтсбург, Марс и Батлер
Легенда
Новый Замок Каскадный парк W.A.R.R. Депо E. Новый замок Rozzi Уилкинсон Гарднер Плотина Шенанго Роза Энергия Кокс Болдуин Моравия Спрингс Маркиз Смайлик Уэйн Скользкая скала Уилсон Хейзел Делл Elwood Junction Вюртембург Нокс Фриско Hazen Н. Сьюикли Загородный клуб Элвуд Джексон Rustick Park Willow Grove вид на реку Марион Eckert Goemring Fombell Spruce Hill Сосновый бег Пфлу Бен Веню Долина Аллен Локвуд Zelienople Harmony Jct. Рыцари Пифия Питомники Циглер Burnstown Элвуд Церковь Парковые ворота Хартман Белтон Платный дом Хойт Дейл Коппель Koppel Sub. Sta. Так. Коппель Homewood Хорн Гримм Морадо Beaver Falls Дворецкий Пирс Линдора Highfield Даффи Эберхарт Woodlawn Миллер Меридиан Чашки Reiber Уокер Грэм Connoquenessing Вперед Буль Пепел Stamm Дамбах Walden Bredanville Куммер Leibler Оделл Филлипс McCalmont Ренфрю Торн Крик Макбрайд коричневый Yingling Батлер К. Клуб Никсон Даффи Звезда Conabee Адамс Хьюз Ллойд Hayes Pershing Rosebaugh МакКэндлесс Юмса Hutchman Cashdollar Людвиг Evans City Марс Май Ирвин Марбургер Callery Кауфман Кисер Берк Запад Равнинная церковь Frankilin Rd. Рябина Criders Dutihl Thornhill Школа Робинсон Фаулер Warrendale Wheatland Брэдфорд Вудс Burmar Бреннан Wexford Crystal Springs Ричардс Biening Pine Creek Ингомар Glen Manor Уиллоуби Peets Brants Хайленд Perrymont Кейлор Сосны Keown Mellwood Северная слоновая кость Heim Вечнозеленый McCutcheon Brookview Brooks Майерс Икин Belper Росс Слоновая кость Кирпичный завод Dight Downieville Валенсия Аркадия State Road Bakerstown Святой Варнава МакКелви Дики Гибсония Richland Hts. Gemsys Hts. Смит Харди Хэмптон Poff Бардона Wickline Санаторий Дикий лес Образец В. Хоффман МакКьюн Фургасон Эллисон Парк Elfinwild Mt. Королевский Вилсак Фондовая ферма Glenshaw Под скалой Браун Бродвей Гибсон Shaler Hts. Этна Питтсбург (Свобода и рынок)

В Питтсбург, Хармони, Батлер и железная дорога Нью-Касл, обычно называемый Линия гармонии, была широкая колея^[1] междугородний трамвай линия, соединяющая Питтсбург, Пенсильвания, США в Дворецкий и Новый Замок через Гармония и раскол в Evans City. Также было расширение, которое позже было добавлено к строке из Ellwood City к Beaver Falls.

У компании была грузовая станция в центре Питтсбурга на северной стороне Duquesne Way, к западу от Barbeau Street. Это связано с трассой на Duquesne Way.

Железная дорога в Элвуд-Сити в 1908 году.

К 1920 году для развлечения пассажиров линии стали показывать фильмы.

История

Питтсбург, Хармони, Батлер и железная дорога Нью-Касл

Железная дорога была разработана деловыми партнерами Расселом Х. Боггсом и Генри Булем в качестве дополнения к их универмагу в Питтсбурге. Г-н Боггс уже имел деловые отношения со многими фермами между Эванс-Сити и Питтсбургом и предлагал обменять право проезда через их землю на один доллар, гарантированную остановку троллейбуса и электроснабжение.^[2] Первый шаг в объединении 11 небольших железных дорог в Хармони, Батлер и Нью-Касл-Рэйлэйл произошел, когда корпорация была образована в 1906 году. Новыми должностными лицами корпорации были президент Стэнли К. Викерс; вице-президент Гарри Этридж; Секретарь, Э.М. Байзингер; Казначей, Марк Г. Хиббс, весь Питтсбург.^[3]Первый троллейбус прибыл в Элвуд-Сити 2 июля 1908 года. На южном конце пути. Питтсбургские железные дороги взяли на себя троллейбус для пробега в Питтсбург, поскольку последние несколько миль прошли по их рельсам. В 1914 году пристройка по Бобровая долина был открыт. Это покинуло Элвуд-Сити, направляясь на юго-запад, и пересекло реку Бивер по мосту Коппел, который был построен для этой цели. По этому мосту также проходили транспортные средства и пешеходы, и он был платным.

Питтсбург, Марс и Батлер Рэйлэй

В 1917 году железная дорога объединилась с Питтсбург и Батлер-стрит, железная дорога, который управлял короткой линией Батлера между Питтсбургом и Батлером, новую компанию назвали Питтсбург, Марс и Батлер Рэйлэй.^[4] Новая комбинированная система имела длину 118 миль (190 км).^[5] В 1922 году железная дорога образовала компанию Harmony Short Line Motor Transportation Company для перевозки грузов между Bakerstown, и Батлер. Автобусное сообщение было введено в 1923 году вместе с линией Бивер-Фоллс, с Эллвуд-Сити и Нью-Каслом, добавленными в 1924 году, и Батлер в Нью-Касл в 1925 году. В течение следующих 5 лет были добавлены дополнительные услуги, дополняющие и параллельные линии троллейбуса.^[6]

В апреле 1931 года компания вступила в конкурсное управление. Короткая линия Батлера была закрыта 22 апреля 1931 г.^[7] поскольку он был в плохом состоянии, услуги были поглощены существующим ПА 8 автобусное сообщение. 15 июня 1931 года автобусы Бивер-Фолс - Элвуд-Сити - Нью-Касл заменили автобусами.^[6] Остальные линии были заменены автобусами в тот же день, а последний троллейбус отправился 15 августа 1931 года.^[2] Обрубок линии Батлера по-прежнему использовался Pittsburgh Railways в качестве 2 этна обслуживание до закрытия в 1952 году.^[8]

Маршруты 1915 года

Evans City

Все остановки в Evans City, отправление Liberty and Market в 6:15 и каждый час до 23:15. Смените в Эванс-Сити на Батлера или Нью-Касл.^[9]

Маршрут дворецкого Гармонии

Ограниченная остановка прямо до Батлера, отправление Либерти и рынок в 7:45 и каждый час до 19:45 с опоздавшим автомобилем в 23:50.^[9]

Новый Замок, маршрут Гармонии

Ограниченная остановка прямо до Нового Замка с отправлением от Свободы и рынка в 7:45 и каждый час до 19:45 с опоздавшим автомобилем в 23:50.^[9]

Инциденты

Легковой автомобиль на железной дороге Питтсбурга, Хармони, Батлера и Нью-Касла 30 мая 1912 года врезался в разомкнутый переключатель и врезался в грузовой вагон. Он двигался со скоростью 56 км / ч около Хармони, 38 человек получили травмы. в ударе.^[10]

Сохранение

Вагон 115 избежал сгорания при закрытии линии, поскольку имел механические проблемы и был брошен там, где произошел сбой. Это стало придорожной закусочной, Гостиница "Капля росы", роль, которую он сохранял, пока не был извлечен из того, что сейчас было большим рестораном, и возвращен в Пенсильванский музей троллейбусов где ждет реставрация.^[11] Таким образом удалось избежать двойного сгорания, так как гостиница была уничтожена пожаром в 1995 году.^[12] В дополнение к этому автомобилю в музее также есть оригинальный диспетчерский пункт Harmony и убежище линий Harmony и Butler.^[5]

Здание вокзала в Эллвуд-Сити было сохранено как коммерческое помещение. В 2007 году он вновь открылся как магазин пончиков и был переименован. Ellwood Station как ссылка на его происхождение. Рельсы остаются на месте под частью здания.^[13]

Мост Коппел, который был построен для расширения Бивер-Вэлли в 1915 году, все еще существует и несет PA 351 через реку Бивер между Элвуд-Сити и Коппелом.^[14]

Рекомендации

1. Уильям Д. Миддлтон (1961). Междугородняя эра. Kalmbach Publishing. п.113.
2. Бен (24 февраля 2009 г.). «Питтсбург, Хармони, Батлер и Нью-Касл». Ellwood City Memories. Архивировано из оригинал 10 июля 2011 г.. Получено 4 марта, 2017.
3. Обзор железных дорог, том 46, 6 июня 1906 г., стр. 431 Обзор железных дорог, том 46, 6 июня 1906 г., стр. 431
4. "Следы Рэйчел Карсон - След Гармонии". 3 февраля 2007 г.. Получено 2 сентября, 2009.
5. Джозеф Ф. Стирхейм (3 октября 2004 г.). «Система Harmony Line опередила свое время». Обзор Pittsburgh Tribune. Получено 22 ноября, 2009.
6. "Ассоциация старинных автобусных автобусов Пенсильвании - короткая линия Хармони". 2008. Получено 16 сентября, 2009.
7. "Зелиенопольское историческое общество - линия гармонии - конец эпохи". 2004. Архивировано с оригинал 6 июля 2010 г.. Получено 4 октября, 2009.
8. "Pittsburghtransit.com - Маршруты - Операция PCC". 28 августа 2005 г. Архивировано с оригинал 28 августа 2005 г.. Получено 9 августа, 2009.
9. Путеводитель по Питтсбургской улице и троллейбусу Льюиса (sic). Питтсбург: Издательство Льюис. 1915. С. 185–200.. Получено 22 декабря, 2017.
10. "38 ПОРАЖЕНИЕ ТРОЛЛЕЙНОЙ КАТАШКИ. Междугородный автобус Питтсбурга выезжает на разомкнутую стрелку" (PDF). Нью-Йорк Таймс. 31 мая 1912 г.. Получено 28 ноября, 2009.
11. «Пенсильванский музей троллейбусов - Питтсбург, Хармони, Батлер и Нью-Касл, вагон № 115». 17 октября 2005 г. Архивировано с оригинал 12 января 2006 г.. Получено 17 сентября, 2009.
12. Стив Меллон (25 августа 2005 г.). "Магазин пончиков Spring Avenue вернулся к жизни". Pittsburgh Post Gazette. Получено 31 октября, 2009.
13. Эрик Пул (14 июля 2007 г.). "Магазин пончиков Spring Avenue вернулся к жизни". Ellwood City Ledger. Архивировано из оригинал 8 июня 2011 г.. Получено 25 октября, 2009.
14. «Исторические мосты США - мост Коппель». 2009. Получено 22 ноября, 2009.

внешняя ссылка

• Все на борту Harmony Line! (включает карту)
• Платформа Хопкинса 1929 года - Том 10 - Центральный Питтсбург: Палаты 1–3: Пластина 10 (показывает грузовую станцию ​​в центре города)