Порт Ванкувера (1964–2008) - Port of Vancouver (1964–2008)

Порт Ванкувера (несуществующий)
 Порт Ванкувера теперь известен как Port Metro Vancouver.
Главная Информация
ОснованПервоначальная отгрузка 1964 г.
Несуществующий1 января 2008 г.
Координаты
 - Широта
 - Долгота
49 ° 16'37 "с.ш.
123 ° 07'15 "з.д.
Площадь
- Береговая линия
- Земля
- Вода
247 км
4,6 км²
60 км²
Главный морской терминалы25
Прибытие судов2,677 (FY 2005)
Годовой контейнер объем1,8 миллионадвадцатифутовый эквивалент (TEU) (2005 финансовый год)
Годовой грузовой тоннаж76,5 миллиона метрическая выручка, тонны (2005 финансовый год)
Стоимость обработанного груза43 миллиарда долларов США (CY 2004)
Морское путешествие движение910 000 пассажиров (2005 финансовый год)
Валовой внутренний продукт (ВВП)4,0 миллиарда долларов США (2004 финансовый год)
Вакансии69 200 (всего) (2004 финансовый год)
Совет директоров VPA
Председатель
Вице-председатель		Джордж А. Адамс
Джон Т. Уиллкокс
Другие члены правленияГрег С. Арасон
Мэрилин Бейкер
Казуко Комацу
Кеннет Л. Матчетт
Сара А. Морган-Сильвестр
Р.В. (Боб) Уайлдс
Президент и генеральный директорРобин Сильвестр
Официальный веб-сайт

В Порт Ванкувер так назывался крупнейший порт в Канада, самый большой в Тихоокеанский Северо-Запад, и крупнейший порт на западном побережье Северной Америки метрических тонн всего груза, с 76,5 млн метрических тонн.[1] Порт объединился с Управлением порта реки Фрейзер и Управлением порта Норт-Фрейзер в 2008 году, чтобы сформировать Port Metro Ванкувер.

С точки зрения контейнер трафик измеряется в двадцатифутовый эквивалент (TEU), порт был признан в 2006 году крупнейшим портом Канады, крупнейшим в Тихоокеанский Северо-Запад, четвертый по величине порт на западном побережье Северной Америки и пятый по величине в Северной Америке в целом.[2]

Порт Ванкувера торгует товарами на 43 миллиарда долларов, более 90 торговых операций экономика ежегодно. В Ванкуверский порт Фрейзер корпорация, отвечающая за управление портом, которая, помимо города Ванкувер, включает все Burrard Inlet и Робертс Банк Суперпорт в Дельта.

Порт Ванкувера также является мировым центром канадской судоходной компании Asia Pacific Marine Container Lines.

Терминалы

В порту имеется 25 крупных морских терминалы: три контейнер, семнадцать насыпной груз и пять разбивать насыпной груз.

Экономическое влияние

Благодаря своей деятельности порт создает 30 100 рабочих мест. Занятость создают пять секторов, связанных с портом: морской груз круизная индустрия, капитальные вложения в портовые сооружения, судостроение и ремонтные, и неморские предприятия. Морские грузоперевозки являются крупнейшим из этих секторов, создавая более 21 000 рабочих мест. Круизный сектор является следующим по величине, создавая почти 5600 рабочих мест. С учетом мультипликативного эффекта (включая косвенные рабочие места), порт оказывает общее влияние на занятость в 69 200 рабочих мест во всех пяти секторах. Рабочие места, созданные портом, оплачиваются в среднем на 52% выше, чем средняя заработная плата в Британской Колумбии.

В 2004 году порт обеспечил канадской экономике 1,8 млрд долларов прямого ВВП и 4,1 млрд долларов прямого экономического производства. Если учесть мультипликативный эффект, эти цифры увеличиваются до 4,0 млрд долларов ВВП и 8,9 млрд долларов экономического производства. Экономическое влияние порта распространяется на Западную Канаду и за ее пределы, при этом большая часть экспорта, отправляемого через порт, производится за пределами Большой Ванкувер, а также многие импортные товары, предназначенные для рынков за пределами Нижний Материк.

Порт является портом приписки для круиза Ванкувер-Аляска, который происходит ежегодно с мая по сентябрь, с более чем 1 миллионом коммерческих пассажиров примерно на 300 рейсов, проходящих через два круизных терминала порта. Канада Место и Баллантайн. В 2006 году порт принял 28 судов на двух круизных терминалах.

Статистика

В 2006 году порт обработал 79,4 миллиона тонн, что на 4% больше, чем 76,5 миллиона тонн в 2005 году. В 2005 году порт обработал 1,7 миллиона контейнеров, 910 172 круизных пассажира и 105 246 иностранных судов.

В 2005 году крупнейшими странами-партнерами порта по импорту и экспорту были:

Расширение контейнерного терминала

Порт Ванкувера.

Исследования показывают, что контейнерные перевозки на западное побережье Северной Америки, как ожидается, утроится в следующие 20 лет.[3][4][5][6] Порт Ванкувера имеет возможность захватить почти 7 миллионовдвадцатифутовый эквивалент (TEU) к 2020 году. Чтобы соответствовать будущим требованиям, VPA изучила варианты увеличения пропускной способности контейнерного терминала порта. В августе 2002 года VPA объявило о начале процесса. VPA рассматривает трехсторонний подход к увеличению емкости контейнеров в порту Ванкувера:

  • Эффективность на существующих терминалах
  • Расширение существующих терминалов
  • Строительство новых объектов

Однако Порт принца Руперта также стремится учесть ожидаемое увеличение контейнерных перевозок. Хотя и Ванкувер, и принц Руперт имеют прямые железнодорожные пути до основных пунктов назначения в США, таких как Чикаго, расположение принца Руперта имеет логистическое преимущество - он находится ближе к крупным азиатским портам.

История

Порт Ванкувера и центр города в 1929 году. Пунктирными линиями обозначены маршруты водного такси до Северного Ванкувера, Индиан-Арм, Западного Ванкувера, Хау-Саунд и дальше. Крупный план Электрическая железная дорога Британской Колумбии карта системы (нажмите, чтобы увеличить)

С открытием Панамский канал В 1914 году морской порт Ванкувера был в состоянии конкурировать с крупными международными портами в мировой торговле, потому что он позиционировался как альтернативный маршрут в Европу. В течение 1920-х годов правительство провинции успешно боролось за отмену фрахтовых ставок, которые дискриминировали товары, перевозимые по железной дороге через горы, предоставив молодому юристу, ведущему дело, будущему мэру Ванкувера и Канадский сенатор, Джерри МакГир, репутация «человека, сравнявшего с землей Скалистые горы».[7] Вследствие этого, Прерия пшеница шла на запад через Ванкувер, а не отправлялась через восточные порты. В начале 1920-х годов федеральное правительство учредило Комиссию по портам (предшественницу администрации порта) для наблюдения за развитием порта. После завершения строительства в 1923 г. Баллантайн Пирс был самым технологичным портом в британская империя.[8] В CPR, экспортеры пиломатериалов, операторы терминалов и другие компании, расположенные на набережной, объединились после Первая Мировая Война установить Федерация судоходства Британской Колумбии как ассоциация работодателей для управления производственными отношениями на все более загруженной набережной.[9] Федерация яростно боролась против объединения в профсоюзы, отбивая серию забастовок и разрушая профсоюзы до тех пор, пока грузчики установил текущий ILWU местные после Второй мировой войны.[10] К 1930-м годам коммерческие перевозки через порт стали крупнейшим сектором экономики Ванкувера.[11]

Слияние

1 января 2008 года порт Ванкувера официально объединился с двумя другими местными портовыми властями, Северным управлением порта Фрейзер и Управлением речного порта Фрейзер, в новую организацию, получившую название Ванкуверский порт Фрейзер.[12]

Панорама набережной Ванкувера (1910 г.).

Ссылки и примечания

  1. ^ «Мировой рейтинг портов - 2005» В архиве 2007-09-27 на Wayback Machine - Статистика портовой отрасли - Американская ассоциация портовых властей (AAPA) - Обновлено 1 мая 2007 г. - (документ Microsoft Excel * .XLS)
  2. ^ «Североамериканские портовые контейнерные перевозки - 2006» В архиве 2008-12-19 на Wayback Machine - Статистика портовой отрасли - Американская ассоциация портовых властей (AAPA) - Обновлено 14 мая 2007 г. - (документ Adobe Acrobat * .PDF)
  3. ^ «Стратегия портов Британской Колумбии» - Министерство малого бизнеса и экономического развития и Министерство транспорта - Провинция Британская Колумбия - 18 марта 2005 г. - (документ Adobe Acrobat * .PDF)
  4. ^ Обзор Pacific Gateway Министерство транспорта - провинция Британская Колумбия
  5. ^ Справочные материалы Pacific Gateway В архиве 2008-07-05 на Wayback Machine Министерство транспорта - провинция Британская Колумбия
  6. ^ Рейн, Джордж. «Контейнеризация навсегда изменила судоходство» - Хроники Сан-Франциско - (ч / о Сиэтл Пост-Интеллидженсер ) - пятница, 10 февраля 2006 г.
  7. ^ Николь, Эрик. Ванкувер. Торонто: Даблдей, 1970.
  8. ^ «Порт Ванкувера - вчера». В архиве 2006-03-28 на Wayback Machine [видео] Порт Ванкувера [веб-сайт].
  9. ^ Ярми, Эндрю. "Право на управление: ассоциации работодателей Ванкувера, 1900-1923 гг." BC Исследования, нет. 90 (1991): 40-74.
  10. ^ Филлипс, Пол А. Нет власти больше: век труда в Британской Колумбии. Ванкувер: Федерация труда Британской Колумбии / Фонд Боага, 1967.
  11. ^ Лия Стивенс, «Превосходство порта Ванкувера», Экономическая география 12, вып. 1 (январь 1936 г.): 61-70, и Р. К. МакКэндлесс, «Ванкуверская« Красная угроза »1935 года: ситуация на набережной», BC Исследования 22 (1974): 56-70.
  12. ^ [1][постоянная мертвая ссылка ] О нас - Управление порта Ванкувер Фрейзер

внешние ссылки

Координаты: 49 ° 17′07 ″ с.ш. 123 ° 04′50 ″ з.д. / 49,2854 ° с.ш.123,0805 ° з. / 49.2854; -123.0805