Откос Portage - Portage Escarpment - Wikipedia

Примерная карта откоса Портиджа (черная линия) в Нью-Йорке, Пенсильвании и Огайо.

В Откос Portage является основным рельефом в Штаты США из Огайо, Пенсильвания, и Нью-Йорк который отмечает границу между Till Plains на север и запад и Аппалачское плато на восток и юг. Откос - определяющая геологическая особенность Нью-Йорка. Finger Lakes область, край. Его близость к Озеро Эри создает узкий, но легко проходимый маршрут между северной частью штата Нью-Йорк и Средний Запад. Вдоль этого маршрута происходила обширная промышленная и жилищная застройка.

Общее описание

Откос Портиджа образует северную и западную границу между Аппалачским плато и равнинами Тилль Центральная низменность физико-географический разрез США.[1][2][3]

Обрыв начинается в восточной части Нью-Йорка. Невин Феннеман поместил свою отправную точку между Озеро Каюга и Озеро Сенека, где Отступ Онондага переходы к песчанику откоса Портидж.[4] Но официальные лица штата Нью-Йорк пришли к выводу, что все началось к востоку от Оберн, Нью-Йорк.[5] По мере приближения Буффало, Нью-Йорк, он поворачивает на юго-запад и обнимает берег Озеро Эри.[6] Откос пересекает северо-запад Пенсильвании, продолжаясь недалеко от береговой линии.[5]

В Огайо откос постепенно удаляется от берега. В Кливленд, Огайо, резко поворачивает на юг.[1][7] Он движется в холмистом юго-юго-западном направлении через Огайо. Кентукки, и Теннесси.[8][9] В этих двух последних состояниях он известен как Highland Rim.[10]

Название формы рельефа происходит от попыток французов создать перевозка над откосом в 1750-х годах, который соединял их форты Великих озер с их фортом в Питтсбурге.[11]

Нью-Йорк

Откос Portage (жирная черная линия) проходит через округа Онтарио и Йейтс в Нью-Йорке.

В штате Нью-Йорк откос Портидж (также известный как «осадочные отложения Фингер-Лейкс»)[12] состоит из песчаник перемежается с сланец.[13] Основание почти полностью состоит из черно-серых мягких сланцев, а верхняя часть - это прослои песчаника и сланца.[14] Поскольку более прочный песчаник не является замковым камнем,[15] откос не имеет резких, четко очерченных обрывов или гребней.[13] Эта геологическая структура вместо этого дает ему наклон, и он часто выглядит как два или более параллельных террасы.[15]

Восточная часть откоса Portage находится в районе Finger Lakes, где он является доминирующим топографическим объектом.[15] До Висконсинское оледенение (последний ледниковый период) около 24 крупных рек текли на север через откос.[16] Висконсинское оледенение началось около 85 000 лет назад, а лед достиг своей самой южной точки примерно 25 000–21 000 лет назад во время последний ледниковый максимум.[17] Ледяной покров не смог преодолеть откос Портаджа. Вместо этого лед скользил вниз, создавая в земле 11 длинных выбоин. Когда около 10 000 лет назад закончился ледниковый период, эти ущелья, заполнившиеся водой, спускавшейся вниз по откосу, стали 11 озерами Фингер.[16] Откос Portage по сути проходит вдоль самых северных оконечностей каждого озера. Вытолкновение ледников и последующая эрозия реками и ручьями привели к созданию глубоких долин, которые простираются на юг до южной оконечности озер Фингер.[18] Это создает впечатление, что откос переплетается на север и юг глубокими петлями.[18][5] Висконсинское оледенение, очищающее землю перед откосом в районе озер Фингер, оставило откос с более крутым уклоном, чем где-либо еще в штате Нью-Йорк.[13] Здесь откос может достигать высоты от 900 до 1000 футов (от 270 до 300 м).[13][15]

К западу от региона Фингер-Лейкс откос Портидж относительно прямой.[5] Здесь прослои песчаника и сланца подверглись обширной эрозии.[15] В Округ Ливингстон, Нью-Йорк, это сделало его менее определенным.[19]

В Равнина Тонаванда лежит вдоль северной стороны откоса от его восточной оконечности до озера Эри. Этот озерная равнина ограничен с севера Ниагарский откос.[6] Хотя равнина довольно широкая на восточной оконечности озера Эри, вдоль южного берега озера она значительно сужается.[2] Здесь равнина по-прежнему ограничена откосом Портиджа, который поворачивает на юго-запад серией неопределенных холмов на Гамбург, Орчард Парк, и Восточная Аврора.[6]

Пенсильвания

Откос Портиджа продолжает обнимать южный берег озера Эри в Пенсильвании. Он проходит исключительно через Округ Эри, где это от 2 до 4 миль (от 3,2 до 6,4 км) от озера.[20] Здесь, Миссисипец песчаник преобладает над сланцем,[21] и откос поднимается на высоту от 200 до 300 футов (от 61 до 91 м).[1]

Из Эри, Пенсильвания До Кливленда откос находится немного дальше от берега, примерно от 4 до 6 миль (от 6,4 до 9,7 км).[22]

Огайо

Стоя на вершине откоса Портиджа примерно на 110-й улице, глядя на запад вниз по Вудленд-авеню в Кливленде.

Откос Портаджа также в значительной степени контролировал место остановки оледенения Висконсина в Огайо.[3] Озеро Эри Плейн лежит за ним на северо-запад и запад.[23][а]

Откос продолжает обнимать озеро Эри, пока не достигает Кливленда.[1] В этой части откос возвышается на трех отдельных террасах: первая терраса, которая находится на высоте примерно от 100 до 150 футов (от 30 до 46 м) над равниной; вторая терраса, примерно на 50 футов (15 м) выше первой террасы; и третья терраса, примерно на 300 футов (91 м) выше второй террасы.[24] В целом он колеблется от 440 до 540 футов (от 130 до 160 м) в высоту и от 2 до 4 миль (от 3,2 до 6,4 км) в ширину.[7] давая ему уклон от 40 до 80 футов (от 12 до 24 м) на 1 милю (1,6 км).[8] К востоку от Кливленда большая часть нижних частей откоса покрыта ледниковой морена.[8] И верхняя, и нижняя части изрезаны многочисленными сухими оврагами, реками и ручьями.[b] Это делает откос несколько прерывистым. Верхнюю террасу откоса трудно отличить от Аппалачского плато за ним, потому что оба они так глубоко размыты водой. Там, где откос встречается с равниной Эри, он гораздо более четко обозначен.[7]

Там, где откос встречается с долиной реки Кайахога, он изгибается на юг.[7] и начинает удаляться еще дальше от берега. Это от 4 до 5 миль (от 6,4 до 8,0 км) от берега между рекой Кайахога и Скалистая река, и в 17 милях (27 км) от берега к западу от реки Роки.[26] Здесь откос поднимается на высоту от 200 до 300 футов (от 61 до 91 м).[1] за один шаг.[27] Гораздо меньшая высота откоса позволила ледниковому до для застройки и покрытия большей части рельефа откоса.[27] Эта часть откоса чрезвычайно прерывистая,[5] поскольку его разрывают широкие речные долины Великий Майами и Scioto реки.[28][29]

Культурное и историческое значение

Эта часть равнины Эри между озером Эри и откосом Портидж соединяет Центральную низменность Среднего Запада с Долина могавков на востоке и обеспечивает единственный естественный низколежащий путь к северу от побережья Мексиканского залива в североамериканские внутренние районы от Атлантического побережья. Следовательно, этот район густонаселен.[30] Заселение штата Огайо в основном произошло на равнине Эри по естественному маршруту, проложенному рядом с барьером Portage Escarpment.[31]

Рекомендации

Примечания
  1. ^ Озеро Эри занимает впадину посреди равнины Эри.[23]
  2. ^ Оледенение Висконсина в первую очередь отвечает за структуру дренажа в Огайо. Сначала ледники простирались на юг через большую часть Огайо. Когда они отступили, вода, пролившаяся от ледников, проложила каналы на юг к Река Огайо. Когда ледники отступили за уступ Портаджа, вода оказалась в ловушке между ледниками и уступом Портаджа, создав все более крупные озера. Когда ледники снова отступили на север, вода нашла выход через Река Святого Лаврентия, вырубая новые дренажные долины через обращенную к озеру сторону откоса и равнину Эри.[25]
Рекомендации
  1. ^ а б c d е Больсенга и Хердендорф 1993, п. 12.
  2. ^ а б Белый 2004, п. 413.
  3. ^ а б Сабо, Энгл и Эдди 2011, п. 513.
  4. ^ Феннеман 1917, п. 55.
  5. ^ а б c d е Совет по контролю за загрязнением воды 1953 г., п. 15.
  6. ^ а б c Фишер 1981, п. 7.
  7. ^ а б c d Кушинг, Леверетт и Ван Хорн 1931, п. 12.
  8. ^ а б c Кушинг, Леверетт и Ван Хорн 1931, п. 13.
  9. ^ Эллис и Шогрен, 1966 г., п. 11.
  10. ^ Стаут, Вер Стиг и Лэмб 1943, п. 49.
  11. ^ Уилсон и Боря 1999, п. Сидел. E4.
  12. ^ фон Энгельн 1988 С. 18–19.
  13. ^ а б c d Оглсби 1978, п. 9.
  14. ^ Пирсон и др. 1956 г., п. 5.
  15. ^ а б c d е фон Энгельн 1988, п. 19.
  16. ^ а б Фриман и Фриман 2002 С. 22–23.
  17. ^ Доусон 2016, п. 45.
  18. ^ а б фон Энгельн 1988 С. 19–20.
  19. ^ Пирсон, Джонсгард и Секор, 1956 г., п. 5.
  20. ^ Уайлдер, Мейнадье и Шоу 1911, п. 200.
  21. ^ Больсенга и Хердендорф 1993, п. 27.
  22. ^ Департамент транспорта штата Нью-Йорк, 1983 г., п. 22.
  23. ^ а б Кушинг, Леверетт и Ван Хорн 1931, стр. 2–3.
  24. ^ Кушинг, Леверетт и Ван Хорн 1931 С. 13–14.
  25. ^ Хаббард и др. 1915 г. С. 18–19.
  26. ^ Кушинг, Леверетт и Ван Хорн 1931, п. 15.
  27. ^ а б Кушинг, Леверетт и Ван Хорн 1931, п. 14.
  28. ^ Уоллер 1921, п. 48.
  29. ^ Хаббард и др. 1915 г. С. 10–11.
  30. ^ Кушинг, Леверетт и Ван Хорн 1931, п. 10.
  31. ^ Уитни 1994, п. 154.

Библиография