Железная дорога Портэ-Сен-Симон-Пучсерда - Portet-Saint-Simon–Puigcerdà railway

Железная дорога Портэ-Сен-Симон-Пучсерда
	Станция Latour-de-Carol-Enveitg
Обзор
Статус	Оперативный
Владелец	RFF
Locale	Франция (Окситания ) ; Испания (Каталония )
Термини	Станция Портэ-Сен-Симон; Puigcerdà железнодорожная станция
обслуживание
Система	SNCF
Оператор (ы)	SNCF
История
Открыт	1861-1929
Технический
Длина линии	155 км (96 миль)
Количество треков	одиночный трек
Ширина колеи	1435 мм (4 футов8 1⁄2 в) стандартный калибр
Электрификация	1,5 кВ постоянного тока
Карта маршрута
	Легенда
	164.7
	50.8
	Франция
	Испания

В Порт-Сен-Симон - железная дорога Пучсерда является второстепенной железнодорожной веткой на юго-западе Франция. Он соединяет Порт-сюр-Гарон, 11 км к югу от Тулузы на Железная дорога Тулуза-Байонна, чтобы Латур-де-Кароль и Puigcerdà, города, расположенные по обе стороны французско-испанской границы в Серданья. Железная дорога открывалась в несколько этапов с 1861 по 1929 год.^[3]^[4]

С момента закрытия железной дороги от По к Уэска через Canfranc в 1970 году это единственный железнодорожный переезд через Пиренеи основная цепь. Он используется ежедневно поездами Corail Lunéa из Парижа в Латур-де-Кароль и Транспортный экспресс региональный, (TER) поезда из Тулузы в Памье, Фуа, Ax-les-Thermes и Латур-де-Кароль. Большинство грузовых поездов и поездов дальнего следования используют либо Железная дорога Бордо-Ирун вокруг западной оконечности Пиренеев или Железная дорога Нарбонна-Портбоу вокруг восточного конца.

Сегодня обслуживание SNCF заканчивается на французской стороне границы в Латур-де-Кароль. Сообщение между Латур-де-Кароль и Пучсерда и далее в Барселону обеспечивает Испанская железная дорога (RENFE ), для которой калибровка 1,668 мм (5 футов5 ²¹⁄₃₂ в). Поезд RENFE из Латур-де-Кароль напрямую связан с Барселоной, но в июле 2014 года в Барселону ходило всего пять поездов в день (и четыре из города).

Это линия RFN 672 000 Национальной сети железных дорог Франции.

На большинстве железнодорожных станций по маршруту высота указана на каменной глыбе (иногда указывается: высота дю рельса). Эти высоты теперь неточны, потому что система высот теперь другая (IGN-69 ).

Одно из любопытных фактов этого маршрута - спираль туннель в Сайлленсе.

Обратите внимание, что эта линия представляет собой участок железной дороги между Тулузой и Барселоной, требующий пересадки на поезд в Латур-де-Кароль и поездки продолжительностью 7 часов между двумя городами, но она избегает использования гораздо более дорогих поездов, таких как как AVE (через Перпиньян, маршрут, не требующий изменений).

Билет с полной ценой стоит 30 евро через Латур-де-Кароль по сравнению с 65–90 евро на TGV или Talgo (цены на май 2011 г.) через Нарбонну и / или Фигерас.

История

Железную дорогу построил Compagnie des Chemins de fer du Midi. Первый участок, открытый в 1861 г., вел из Тулуза к Pamiers. Линия была продлена до Фуа в 1862 г.^[3] Линия была продлена от Фуа до Тараскон-сюр-Арьеж в 1877 г. и далее в Ax-les-Thermes в 1888 году. Наконец, в 1929 году участок от Ax-les-Thermes до Puigcerdà был открыт.^[4]

Подвижной состав

Модель поезда TER AGC B81500

Поезд TER модели Z 27500

Соединения TER в настоящее время предоставляются электрический многоканальный блок поезда модель SNCF Z 27500 (Autorail à grande capacity ) который в 2000-х заменил SNCF класс Z 7300. Прямое сообщение между Латур-де-Кароль и Парижем обеспечивает Корал ночной поезд, называется Lunéa с конца 2000-х гг.

использованная литература

^ «RFF - Карта сети» (PDF). Архивировано из оригинал (PDF) на 2011-07-18.
^ «РФФ - Карта электрифицированных железнодорожных путей» (PDF).
^ ^а ^б Направление Générale des Ponts et Chaussées et des Chemins de Fer (1869). Statistique Centrale des Chemins de Fer. Chemins de fer français. Ситуация 31 декабря 1869 г. (На французском). Париж: Министерство общественных травм. С. 146–160.
^ ^а ^б "Тулуза - Латур-де-Кароль, Une ligne au superlatif!" (На французском). Архивировано из оригинал 10 июля 2011 г.. Получено 11 августа 2011.

[1] «RFF - Карта сети» (PDF). Архивировано из оригинал (PDF) на 2011-07-18.

[2] «РФФ - Карта электрифицированных железнодорожных путей» (PDF).

[Statistique-3] а ^б Направление Générale des Ponts et Chaussées et des Chemins de Fer (1869). Statistique Centrale des Chemins de Fer. Chemins de fer français. Ситуация 31 декабря 1869 г. (На французском). Париж: Министерство общественных травм. С. 146–160.

[trainsmp-4] а ^б "Тулуза - Латур-де-Кароль, Une ligne au superlatif!" (На французском). Архивировано из оригинал 10 июля 2011 г.. Получено 11 августа 2011.

[1]

[2]

[3]

[4]