Железнодорожная компания Портленд-стрит - Portland Street Railway Company
| Железнодорожная компания Портленд-стрит | |
|---|---|
| Обзор | |
| Владелец | Бен Холладей (1872–1887); Бен Холладей доверять (1887–1893) Железнодорожная компания Первой улицы (1893–1896) |
| Термини | Сарай на Глисан-авеню Портер-стрит |
| обслуживание | |
| Услуги | 1 |
| Оператор (ы) | Джозеф Холладей (1897–1893) (управляющий делами) |
| История | |
| Открыт | 1872 |
| Закрыто | 1896 |
| Технический | |
| Ширина колеи | 3 фута 6 дюймов (1067 мм)[1][2] |
В Железнодорожная компания Портленд-стрит был первым общественный транспорт компания в Портланд, штат Орегон. Принадлежит Бен Холладей железнодорожная компания Портленд-стрит использовала конки начиная с декабря 1872 года. 3 фута 6 дюймов (1067 мм) узкая колея Линия начиналась у их сарая на Глисан-авеню и шла по Первой улице до Портер-авеню.
История
6 сентября 1871 г. в г. Портленд предоставил железнодорожной компании Портленд-стрит 25-летнюю франшизу на управление своими конка линия по длине Первой улицы. В то время большая часть Портленда располагалась недалеко от набережной, что делало Первую улицу идеальным местом для новой линии. Строительство линии началось 11 сентября 1872 года. Рельсы для конок были переработаны из Центральная железная дорога Орегона повернув утюг Сверху вниз. Четыре автомобиля «бобтейл» были заказаны для компании у Kimball & Company из г. Сан - Франциско, Калифорния. После того, как машины прибыли в октябре 1872 года, было обнаружено, что они не подходят к линии, и всю колею придется перенастроить.[3]
Впервые машины были запущены на трассе 7 декабря 1872 года. Компания стартовала с четырех автомобилей и десяти. лошади. Бен Холладей Владелец компании поручил своему младшему брату Джозефу Холладей руководить компанией. Расширение Портленда вглубь страны, в сторону от Первой улицы, увеличило спрос на отдельную автомобильную линию к 1880-м годам. После смерти Бена Холладея в 1887 году железнодорожная компания Портленд-стрит была захвачена его имущество. Его брату было приказано продать компанию, чтобы заселить имение. Джозеф Холладей отказался и отправился в Ванкувер, Вашингтон, чтобы избежать властей. Оказавшись втянутым в судебный процесс, имение Холладей выросло в цене, и в конечном итоге Джозеф Холладей вернулся в Портленд, чтобы вернуть себе автомобильную франшизу.[4]
По возвращении Холладей он безуспешно пытался модернизировать линию. Он попытался продать свою компанию владельцам недвижимости на Первой улице, но они хотели новую. электрический трамвай линия. Наконец, городской совет предоставил владельцам недвижимости на Первой улице линию электрического трамвая при условии, что они выкупят компанию по производству конных автомобилей. После того, как компания First Street Railway стала владельцем, они продолжили движение конок с двумя автомобилями, четырьмя лошадьми и одним кондуктором. Когда контракт истек в 1896 году, компания была распущена.[5]
Рекомендации
- ^ Томпсон, Ричард. «Портлендский трамвай». Энциклопедия Орегона.
- ^ Лаббе, стр. 35 год
- ^ Лаббе, Джон Т. (1980). Тарифы, пожалуйста! Те годы портлендского троллейбуса. Колдуэлл, Айдахо: Caxton Printers, Ltd. С. 23, 24. ISBN 0-87004-287-4.
- ^ Лаббе, стр. 25
- ^ Лаббе, стр. 26