Главное шоссе штата 6 (Вашингтон) - Primary State Highway 6 (Washington)

Первичный государственный шоссе 6 маркер

Главное государственное шоссе 6
Pend Oreille Highway, Ньюпортское шоссе
PSH 6 выделен красным
Информация о маршруте
Поддерживается Вашингтон, DoH
Длина114.79 миль[1] (184.74 км)
Существовал1937–1964
ИсторияПервоначально State Road 23 в 1915 г., State Road 6 в 1923 г., США 195 в 1926 г., США 2 в 1948 г.
Основные узлы
Южный конец PSH 3 / США 2 / США 395 в Spokane
  СШ 6-Б возле Алмазное озеро

США 2 в Ньюпорт
СШ 6-Б в Usk

СШ 6-А в Тигр
Северный конец Шоссе 6 в Граница между Канадой и США возле Metaline Falls
Система автомобильных дорог
← PSH 5PSH 7 →

Главное Государственное шоссе 6 (PSH 6) был Шоссе штата Вашингтон в старом первичная и вторичная система существовавший с 1937 по 1964 год в Spokane и Пенд Орей графства. Дорога вела от перекрестка с PSH 3, Маршрут 2 США (США 2, ранее США 195 и США 10 Альтернативный) и США 395 в Spokane на север к Британская Колумбия, шоссе 6 (BC 6) на Граница между Канадой и США возле Metaline Falls, проходя его ответвление и два второстепенных маршрута.

PSH 6 первоначально назывался State Road 23 в 1915 году и пролегал от Спокана до Ньюпорт пока она не была продлена до границы между Канадой и США в 1921 году. Государственная дорога 23 была перенумерована на Государственную дорогу 6, а затем в 1926 году была подписана совместно с US 195 от Спокана до Ньюпорта. В 1937 году была создана первичная и вторичная системы, и штат штата был изменен. Дорога 6 к PSH 6 и создание двух ответвлений и двух второстепенных маршрутов, Государственная вторичная трасса 6А (SSH 6A) и SSH 6B. US 195 был позже заменен на US 2, когда он был расширен на запад в 1946 году, и позже был списан в 1964 году, когда появилась новая система, подписывать маршруты (позже государственные маршруты). PSH 6 был разделен на US 2 от Спокана до Ньюпорта и Государственная трасса 31 (SR 31) из Ньюпорта в Канаду как часть новой системы.

Описание маршрута

Главное государственное шоссе 6 (PSH 6) начинается в 3-стороннее соединение с PSH 3, подписано с Маршрут 2 США (США 2) и США 395, ранее с США 195 и США 10 Альтернативный, к северу от центра города Spokane. От перекрестка шоссе было подписано совместно с US 2 (ранее US 195 и US 10 Alternate и двигалось на северо-восток, чтобы пересечь то, что было US 2 до 1955 года в Мид. Затем проезжая часть повернула на север, параллельно железнодорожные пути что принадлежало Великая Северная железная дорога (теперь принадлежит BNSF Железная дорога ), что было бы параллельно Ньюпорт.[2][3] В Кольбер эстакада над дорогой обслуживала еще одну ветку Великой Северной железной дороги, где нынешняя железная дорога BNSF отходила от PSH 6; от Кольбера проезжая часть проходила Чаттарой и Милан прежде, чем он ушел Округ Спокан войти Pend Oreille County.[2][3]

Оказавшись в округе Пенд-Орей, шоссе повернуло на северо-восток мимо. Государственная вторичная трасса 6Б (SSH 6B) и Алмазное озеро, который также имеет община имени озера, в Ньюпорт.[4] В Ньюпорте дорога повернула на север и пересекла ветку, которая соединяла восток с Айдахо и US 2 ушли, чтобы подписать контракт с филиалом. После того, как US 2 ушел, PSH 6 снова повернул на северо-запад вдоль Река Пенд Орей и бывший маршрут Чикаго, Милуоки, Сент-Пол и Тихоокеанская железная дорога (теперь Железная дорога долины Пенд Орей ) к Usk,[3] где SSH 6B снова пересекся. От Уска дорога продолжалась на север мимо Cusick, Локк, Джаред и Рубин к Тигр, куда SSH 6A свернул с шоссе и двинулся на запад в Colville. Дорога прошла через Ione и Металин к Metaline Falls, конечная остановка железной дороги и последний крупный поселок на проезжей части до Граница между Канадой и США.[3] PSH 6 пересек реку Пенд Орей у водопада Металин и направился на север к границе Канады и США, где он стал Британская Колумбия, шоссе 6 (BC 6).[5][6][7] Южный вокзал в Спокане был самым загруженным участком шоссе в 1960 году. в среднем за день 4850 автомобилистов; Самая загруженная часть округа Пенд-Орей находилась на окраине города Ньюпорт, где в 1960 году в среднем ежедневно ездили 2150 автомобилистов.[1]

История

США 2 Вашингтон 1926.svg  США 195 Вашингтон 1926.svg
PSH 6 и его предшественники были подписаны совместно с США 2 (слева) с 1946 по 1964 год, при совместном подписании с США 195 (справа) с 1926 по 1964 год; обе дороги изображены с оригиналом Маршрут США щиты.
Смотрите также: Маршрут 2 США в Вашингтоне и Маршрут США 195

PSH 6 был впервые построен в 1915 году как State Road 23 (SR 23) на Spokane –Тигр маршрут, который будет продлен до канадско-американской границы в 1921 году.[8][9] В 1923 году дорога стала SR 6 и была подписана совместно с Маршрут США 195 (США 195) из Спокана в Ньюпорт в 1926 году при создании Маршруты США.[10][11] При создании Основные и второстепенные государственные дороги в 1937 году SR 6 стал PSH 6 и были созданы две второстепенные магистрали и короткая ветка. Дорога от Colville (PSH 3) до Tiger (PSH 6) стал Государственная вторичная трасса 6А (SSH 6A), короткий объезд Ньюпорта стал SSH 6B и короткий разъем к US 195 в Айдахо в Ньюпорте стал филиалом.[12][13] В 1946 г. США 2 также был подписан на шоссе,[14] замена США 10 Альтернативный, который использовал тот же маршрут до 1946 года.[6] В Законодательное собрание штата Вашингтон представил а новая система автомобильных дорог в 1964 году, который заменил основные и второстепенные шоссе, включая PSH 6. PSH 6 был заменен на US 2 от Спокана до Ньюпорта и Государственная трасса 31 (SR 31) от Ньюпорта до канадско-американской границы; SSH 6A стал SR 294; SSH 6B стал SR 311 и филиал стал US 2.[15][16] SR 20 позже был расширен на SR 294 и SR 31 между Ньюпортом и Тайгером в 1973 году;[17] SR 311 был изменен на SR 211 в 1975 г.[18][19]

Ответвляться

Основная статья: Маршрут 2 США в Вашингтоне

PSH 6 имел только одно ответвление длиной 0,27 мили (0,43 км) в пределах Ньюпорт.[1] Дорога начиналась у PSH 6 и шла на восток, подписанный с Маршрут 2 США (США 2) и США 195, в Айдахо государственная линия, которая также была пересечением с Штат Айдахо шоссе 41 (SH-41).[20] Филиал был обозначен в 1937 году при создании Первичная и вторичная система и был подписан совместно с США 195 в 1926 году и США 2 в 1946 году,[11][13][14] первый позже был сокращен на юг до Spokane к 1979 г.[21]

Вторичные государственные дороги

SSH 6A

Карта 1966 г. SR 294 (преемник SSH 6A) показывает разрыв между радиолокационной станцией и линией округа Пенд Орей.
Основная статья: Маршрут штата Вашингтон 294

Трасса SSH 6A длиной 35,73 мили (57,50 км) началась в PSH 3,[1] подписан с США 395, в Colville, то округ из Стивенс Каунти.[22] От Колвилла шоссе проходило Муниципальный аэропорт Колвилла, а Доломит мой и лесопилка перед тем, как пройти параллельно ручью Пенд Орейл и пройти 41568 акров (168,22 км2) Национальный заповедник дикой природы Литтл Пенд Орей.[23][24] От заповедника дикой природы дорога шла параллельно береговой линии озера Томас в Pend Oreille County и миновал еще одну шахту до конца на ПШ 6 в Тигр.[7][25] Дорога, названная Colville-Tiger Road, была проложена в 1937 году.[13] даже если сегмент, простирающийся от РЛС к югу от озера Томас до линии округа Пенд Орейл строили только после 1966 года.[16] Вовремя 1964 перенумерация шоссе, SSH 6A стал SR 294,[15] который стал SR 20 в 1973 г.[17][26] Самый загруженный сегмент шоссе находился к востоку от Колвилла с в среднем за день 1400 в 1960 г.[1]

SSH 6B

Основная статья: Маршрут штата Вашингтон 211

SSH 6B начал свой маршрут длиной 15,28 мили (24,59 км) на PSH 6, подписанный совместно с США 2 к западу от Алмазное озеро, который также имеет община имени озера.[4] От Даймонд-Лейк шоссе шло на север мимо озера Дэвис и заканчивалось у PSH 6 в Usk, сообщество к югу от Cusick.[7][27] Дорога заложена в 1937 году и стала SR 311 вовремя перенумерация шоссе в 1964 г.,[13][15] который стал SR 211 в 1975 г.[18][19] Самым загруженным участком шоссе была южная конечная остановка около Даймонд-Лейк, с в среднем за день 600 в 1960 г.[1]

Основные перекрестки

округМесто расположениями[1]кмНаправленияПримечания
SpokaneSpokane0.000.00 PSH 3 (Внутреннее шоссе Империи) / США 2 Запад / США 195 юг / США 395 – Walla Walla, Пуллман, ЯкимаЮжный конец параллелизма US 2 / US 195
Пенд Орей​28.4345.75 СШ 6-Б север - Usk
Ньюпорт41.3566.55 США 2 восток (филиал ПШ 6) / США 195 север - Олдтаун, АйдахоСеверный конец параллелизма US 2 / US 195
Usk56.8691.51 СШ 6-Б юг
Тигр87.85141.38 СШ 6-А запад (Тайгер – Колвилл-роуд) - Colville
​114.79184.74 Шоссе 6 на Граница между Канадой и США
1.000 миль = 1.609 км; 1.000 км = 0.621 мили

Филиалы пересечения

Филиал полностью располагался в г. Ньюпорт, Pend Oreille County. 

ми[1]кмНаправленияПримечания
0.000.00 PSH 6 (Ньюпортское шоссе) / США 2 Запад / США 195 юг - Spokane, Usk, IoneЗападный вокзал
0.270.43 США 2 восток (шоссе Албени) / США 195 север / SH-41 юг (State Street) - Старый город, Sandpoint, Bonners FerryВосточная конечная остановка
1.000 миль = 1.609 км; 1.000 км = 0.621 мили

SSH 6A перекрестки

округМесто расположениями[1]кмНаправленияПримечания
СтивенсColville0.000.00 PSH 3 (Внутреннее шоссе Империи) / США 395 – Kettle Falls, Spokane, ПаскоЗападный вокзал
Пенд ОрейТигр35.7357.50 PSH 6 север (Newport Highway) - Spokane, Usk, IoneВосточная конечная остановка
1.000 миль = 1.609 км; 1.000 км = 0.621 мили

SSH 6B перекрестки

Филиал полностью располагался в г. Pend Oreille County. 

Место расположениями[1]кмНаправленияПримечания
​0.000.00 PSH 6 юг (Newport Highway) / США 2 Запад - Spokane, Ньюпорт, ЭвереттЮжный вокзал
Usk15.2824.59 PSH 6 север (Newport Highway) - Cusick, Ione, МеталинСеверный вокзал
1.000 миль = 1.609 км; 1.000 км = 0.621 мили

Смотрите также

Рекомендации

  1. ^ а б c d е ж грамм час я j Шоссе штата Вашингтон, Департамент автомобильных дорог (1960). «Годовой отчет о движении транспорта, 1960» (PDF). Департамент транспорта штата Вашингтон. С. 94–96, 188–189. Получено 2009-07-01.
  2. ^ а б Геологическая служба США (1955). Спокан, 1955 год. (Карта). 1: 250 000. Техасский университет в Остине. Получено 2009-07-01.
  3. ^ а б c d Система железных дорог штата Вашингтон (PDF) (Карта). Картография Геологическая служба США. Департамент транспорта штата Вашингтон. 2008 г.. Получено 2009-07-01.
  4. ^ а б Геологическая служба США (1979-09-10). «Деталь ГНИС - Алмазное озеро». Получено 2009-07-01.
  5. ^ Google (2009-07-01). «Бывшая первичная государственная трасса 6» (Карта). Карты Гугл. Google. Получено 2009-07-01.
  6. ^ а б Северо-Запад, 1946 г. (Карта). Рэнд МакНалли. 1946. с. 16. Получено 2009-07-01.
  7. ^ а б c Геологическая служба США (1958). Sandpoint, 1958 год. (Карта). 1: 250 000. Техасский университет в Остине. Получено 2009-07-01.
  8. ^ Государственные дороги, проложенные Лейгслатуром 1915 г .; 1921 г. (PDF) (Карта). Департамент транспорта штата Вашингтон. 1921 [1915]. п. 10; 13. Архивировано 6 ноября 2005 года.. Получено 2009-07-01.CS1 maint: неподходящий URL (связь)
  9. ^ Законодательное собрание штата Вашингтон (1915-03-11). «Глава 53: Присвоение государственных дорог». Сессионные законы штата Вашингтон. Сессионные законы штата Вашингтон (изд. 1915 г.). Олимпия, Вашингтон: Законодательное собрание штата Вашингтон. п. 184. Получено 2009-07-01. Настоящим создается второстепенная автомагистраль, начинающаяся в Спокане, графство Спокан, Вашингтон, оттуда на северо-восток по наиболее возможному маршруту через город Мид до Ньюпорта в графстве Пенд-Орей, Вашингтон, и настоящим выделяется для обследования и строительства указанной второстепенной дороги. шоссе...
  10. ^ Законодательное собрание штата Вашингтон (1923-03-19). «Глава 185: Основные и второстепенные дороги». Сессионные законы штата Вашингтон. Сессионные законы штата Вашингтон (изд. 1923 г.). Олимпия, Вашингтон: Законодательное собрание штата Вашингтон. п. 629. Получено 2009-07-01. Основная государственная автомагистраль, известная как State Road № 6 или Pend O'Reille Highway, устанавливается следующим образом: Начало в Спокане; оттуда наиболее подходящим маршрутом в северо-восточном направлении до Ньюпорта в графстве Пенд-О'Рейл; оттуда в северном направлении через водопад Металин до международной границы.
  11. ^ а б Бюро автомобильных дорог общего пользования & Американская ассоциация государственных служащих автомобильных дорог (11 ноября 1926 г.). Система автомобильных дорог США принята для единой разметки Американской ассоциацией государственных служащих автомобильных дорог (Карта). 1: 7 000 000. Вашингтон, округ Колумбия: Геологическая служба США. OCLC  32889555. Получено 7 ноября, 2013 - через библиотеки Университета Северного Техаса.
  12. ^ Департамент транспорта штата Вашингтон. «Сорок лет с Департаментом автомобильных дорог Вашингтона» (PDF). С. 17, 21. Архивировано с оригинал (PDF) на 2008-10-30. Получено 2009-05-28.
  13. ^ а б c d Законодательное собрание штата Вашингтон (1937-03-18). «Глава 190: Создание основных государственных автомагистралей; Глава 207: Классификация автомобильных дорог общего пользования». Сессионные законы штата Вашингтон. Сессионные законы штата Вашингтон (изд. 1937 г.). Олимпия, Вашингтон: Законодательное собрание штата Вашингтон. стр.937, 1004. Получено 2009-05-28. Основное шоссе штата, известное как шоссе № 6, или шоссе Пенд-Орей, настоящим устанавливается согласно следующему описанию: начинается на пересечении с шоссе № 3 основного штата, в районе к северу от Спокана, оттуда. в северном направлении по наиболее подходящему маршруту через Ньюпорт и Металин-Фоллс до международной границы; также начинается в Ньюпорте на главной автомагистрали № 6, как описано здесь, оттуда в восточном направлении до границы Вашингтона и Айдахо; а) Государственная вторичная автомобильная дорога № 6А; начиная с Тигра на Главном шоссе штата № 6, затем в юго-западном направлении по наиболее подходящему маршруту в Колвилл до [на] Главного шоссе штата № 3; (б) Государственная вторичная автомобильная дорога № 6Б; начиная с Уска на основной государственной автомагистрали № 6, затем в южном направлении по наиболее подходящему маршруту через озеро Сачин до пересечения с основной государственной автомагистралью № 6 к юго-западу от Ньюпорта.
  14. ^ а б Ричард Вайнгрофф (30 января 2008 г.). «США 2: Хоултон, штат Мэн, до Эверетта, Вашингтон». Министерство транспорта США, Федеральное управление автомобильных дорог. Получено 2009-07-01.
  15. ^ а б c К. Г. Прахл (1965-12-01). «Идентификация государственных автомобильных дорог» (PDF). Шоссе штата Вашингтон, Департамент автомобильных дорог. Получено 2009-07-01.
  16. ^ а б Геологическая служба США (1966 г.). Сэндпойнт, 1966 год. (Карта). 1: 250 000. Техасский университет в Остине. Получено 2009-07-01.
  17. ^ а б Законодательное собрание штата Вашингтон (1973) [1970]. «RCW 47.17.080: Государственная трасса № 20». Получено 2009-07-01.
  18. ^ а б Законодательное собрание штата Вашингтон (1975 г.). «RCW 47.17.416: Государственный маршрут № 211». Получено 2009-07-01.
  19. ^ а б Законодательное собрание штата Вашингтон (1970 г., отменено в 1975 г.). «RCW 47.17.570: Государственная трасса № 311». Получено 2009-07-01. Проверить значения даты в: | год = (помощь)
  20. ^ Google (2009-07-01). «Бывший филиал Государственной магистрали №6» (Карта). Карты Гугл. Google. Получено 2009-07-01.
  21. ^ Законодательное собрание штата Вашингтон (1979) [1970]. «RCW 47.17.380: Государственный маршрут № 195». Получено 2009-07-01.
  22. ^ Стивенс Каунти, Вашингтон (13 апреля 2010 г.). "О округе Стивенс". Получено 2010-11-18.
  23. ^ Служба рыболовства и дикой природы США (19 апреля 2010 г.). «Национальный заповедник дикой природы Литтл Пенд Орей». Получено 2009-11-18.
  24. ^ Заповедник Little Pend Oreille (Карта). Служба рыболовства и дикой природы США. Получено 2009-07-01.
  25. ^ Google (2009-07-01). «Бывшая Гос. Трасса 6А» (Карта). Карты Гугл. Google. Получено 2009-07-01.
  26. ^ Законодательное собрание штата Вашингтон (1970 г .; отменено в 1973 г.). «RCW 47.17.535: Государственный маршрут № 294». Получено 2009-07-01. Проверить значения даты в: | год = (помощь)
  27. ^ Google (2009-07-01). «Бывшая Гос. Трасса 6Б» (Карта). Карты Гугл. Google. Получено 2009-07-01.

внешняя ссылка

Карта маршрута:

KML файл (редактировать • помощь)
KML взят из Викиданных