Катализатор Протерра - Proterra Catalyst

Катализатор Протерра
0016 B39.jpg
DARTDLink.jpg
Вверху: Catalyst BE40, управляемый Региональные автобусные перевозки MTA
Внизу: Catalyst BE35, управляемый Dallas Area Rapid Transit
Обзор
ПроизводительProterra, Inc.
Кузов и шасси
Учебный классТранзитный автобус
МакетRR
Трансмиссия
Двигатель
Передача инфекцииEaton EEV-7202[1]
Размеры
Колесная базаBE40: 296,5 дюйма (7,53 м)[1]
BE35: 243 дюйма (6,17 м)[4]
ДлинаBE40: 42 футов 7 1⁄2 дюйм (12,99 м)[1]
BE35: 36 футов 11 1⁄2 в (11,3 м)[4]
Ширина102 дюйма (2,59 м)[1]
Высота134 дюйма (3,40 м)[1]
Снаряженная масса
  • BE40: 27370 фунтов (12400 кг)[1]
  • BE35: 29 910 фунтов (13 600 кг)[4]
Хронология
ПредшественникProterra EcoRide
ПреемникProterra ZX5

В Катализатор Протерра это аккумуляторно-электрический автобус построен Протерра с 2014 по 2020 гг.

История

В 2014 году компания Proterra представила Catalyst, полностью заряжаемый электрический автобус, который заменил EcoRide BE35. Автобус был построен на основе дизайна и инженерии EcoRide и стал более длинным, легким и более экономичным. Автобус второго поколения имеет размеры 42 фута (13 м) или 36 футов (11 м) и весит приблизительно 27 000 фунтов (12 000 кг). Автобус построен из легкого и прочного углеродного композита. Общий меньший вес помогает снизить износ на улицах. Он не имеет выхлопной трубы и работает практически бесшумно.

Характеристики

Благодаря системе быстрой зарядки в пути Catalyst может работать непрерывно, 24 часа в сутки, 7 дней в неделю, без необходимости идти на станцию ​​для длительной зарядки. Автобусы Catalyst, оснащенные аккумуляторной батареей Fast Charge (FC), могут заряжаться до 500 кВт.[5] В октябре 2015 года компания добавила в свою линейку продуктов модель Catalyst длиной 35 футов (11 м).

Catalyst - это модульная система, предлагаемая с двумя разными длинами, двумя разными трансмиссиями и семью разными батареями, в зависимости от требуемой пассажировместимости, скорости (характеристики на холме) и[6] и диапазон соответственно.[7]

Трансмиссии

На момент своего появления Catalyst был оснащен одним тяговым электродвигателем. UQM Technologies HD220.[1][8] HD220 имел пиковую мощность 220 кВт (300 л.с.) (120 кВт (160 л.с.) в непрерывном режиме) и пиковый крутящий момент 700 Н · м (520 фут-фунт) (350 Н · м (260 фут-фунт) в непрерывном режиме); более поздняя версия, получившая обозначение HD220 +, увеличила продолжительную мощность и номинальный крутящий момент до 150 кВт (200 л.с.) и 440 Нм (320 ftlb) соответственно.[9]

Трансмиссия DuoPower была представлена ​​в октябре 2017 года; в нем используются два тяговых электродвигателя, и заявленный КПД увеличился на 20% по сравнению с оригинальной однодвигательной трансмиссией, получившей новое обозначение ProDrive.[10] Как и ProDrive, Catalyst был оснащен модернизированным двигателем UQM HD250,[2] которые обеспечивали повышенные номинальные характеристики: пиковая мощность 250 кВт (340 л.с.) (150 кВт (200 л.с.) в непрерывном режиме) и пиковый крутящий момент 900 Н · м (660 фут-фунт) (непрерывная мощность 360 Н · м (270 фут-фунт)).[9] Тяговые двигатели DuoPower представляют собой двигатели переменного тока с постоянными магнитами.[11] изготовлены по Паркер Ханнифин как часть их серии Global Vehicle Motor (GVM).[3][12]

Аккумуляторы

Автобусы, оснащенные аккумуляторами семейства FC (Fast Charge), предназначены для циркуляционные маршруты; Автобусы на аккумуляторных батареях XR (eXtended Range) предназначены для маршрутов со средним пробегом; и автобусы с аккумулятором E2 (Efficient Energy) предназначены для маршрутов с большим пробегом.[13] Автобусы изначально предлагались с литий-титанатная батарея химия, в результате чего Протерра изменила название TerraVolt FC. Аккумуляторы FC можно полностью зарядить менее чем за десять минут.[14]

TerraVolt XR оксид лития, никеля, марганца, кобальта батареи[5] были представлены в 2015 году с увеличенным запасом хода, но более медленной зарядкой, примерно за час до полной зарядки.[14]

Аккумуляторы TerraVolt E2 были представлены в 2016 году с самым большим радиусом действия и самой медленной зарядкой.[13] Аккумуляторы E2 рассчитаны на 3–5 часов зарядки.[13][15] Батареи E2 имеют плотность энергии 160 Вт-ч / кг и 260 Вт-ч / л, и в них используются элементы от LG Chem.[16]

Батареи переносятся под шасси Catalyst и используют сменную систему крепления, поэтому каждый Catalyst может вместить от четырех до десяти аккумуляторных блоков. Батареи можно менять, модернизировать или перенастраивать по мере необходимости.[5]

Зарядка

Альтернативы зарядной инфраструктуры
Надземные / в пути (фев 2016)
Curbside (ноя 2015)
На стадии оценки с Метро Транзит округа Кинг в Eastgate Park & ​​Ride

Автобусы могут заряжаться в пути, что позволяет увеличить количество поездок и повысить производительность циркуляционных или кольцевых маршрутов. Один из распространенных примеров - наличие зарядных станций в крупных транзитных центрах. Двумя примерами этого являются Автовокзал Вашингтон Плаза в Нью-Йорк и Транзитный центр Милл-Вудс в Эдмонтон.

Диапазон тарифов от 60 до 120 кВт (при использовании SAE J1772 CCS портов) и от 166 до 350 кВт (с использованием накладной быстрой зарядки J3105).[17][18] В 2018 году Proterra начала предлагать OppCharge (SAE J3105 -1) накладное зарядное устройство вместо фирменного «лопастного» накладного зарядного устройства.[19]

Замена

Основная статья: Proterra ZX5

15 сентября 2020 года Proterra объявила о замене Catalyst на ZX5. ZX5 40 'заменил BE40, а ZX5 35' заменил BE35. Эдмонтон Транзит Сервис был стартовым заказчиком, заказав 40 автобусов ZX5 40 '.

Известные операторы

ОператорМесто расположенияМодельГод (ы) моделиКоличество
Метро округа КингСиэтлBE4020153
Циркулятор постоянного токаВашингтон, округ Колумбия.201714
NYMTAНью-Йорк5
СЕПТАФиладельфия25

Галерея

  • Задняя часть Proterra Catalyst

  • Тестирование Catalyst под корпоративным брендом в Вашингтон.

  • Тестирование Catalyst под корпоративным брендом в Миннесота.

  • Катализатор BE40 из Метро округа Кинг

  • Катализатор BE40 NYMTA

  • Катализатор BE40 из Циркулятор постоянного тока

  • Катализатор BE40 из Санта-Клара VTA

  • Автобус Catalyst BE40 из СЕПТА

  • Катализатор BE40 из Управление транзита Pioneer Valley.

  • Катализатор BE35 из СтарМетро

  • Катализатор в салоне, глядя назад из переднего прохода. Как и у других автобусов с неполным полом, на задней оси имеется ступенька для механического зазора.

  • Сиденье водителя Catalyst и коробка для проезда

  • Панель приборов Catalyst

  • Дополнительные органы управления водителя

Конкуренция

внешняя ссылка

  • "Proterra Catalyst BE35". Вики-страница дискуссионного форума канадского общественного транспорта.
  • «Proterra Catalyst BE40». Вики-страница дискуссионного форума канадского общественного транспорта.

Отчеты об испытаниях

Рекомендации

  1. ^ а б c d е ж грамм час Тестирование федерального транзитного автобуса: 12-летний автобус на 500 000 миль от Proterra, Inc. | Модель BE40 (Отчет). Институт транспорта Пенсильвании. Май 2015.
  2. ^ а б Тестирование федеральных транзитных автобусов, Proterra CAT35PD (Отчет). Автобусный испытательный и исследовательский центр. Январь 2019.
  3. ^ а б Тестирование федеральных транзитных автобусов, Proterra CAT40DP (Отчет). Автобусный испытательный и исследовательский центр. Сентябрь 2020 г.
  4. ^ а б c Тест федерального транзитного автобуса, Proterra 35-футовый Catalyst FC (Отчет). Автобусный испытательный и исследовательский центр. Июнь 2018 г.
  5. ^ а б c «Введение в платформу Proterra Catalyst» (PDF). Конференция и выставка по альтернативным видам топлива в Луизиане. 14 апреля 2016 г.. Получено 13 июля, 2018.
  6. ^ «Характеристики трансмиссии Proterra 40 Foot Bus» (PDF). Протерра. Получено 12 июля, 2018.
  7. ^ а б «35-футовый транзитный автомобиль Proterra Catalyst». Протерра. Получено 12 июля, 2018.
  8. ^ «UQM Technologies получает новые заказы на автобусную программу Proterra Catalyst на поставку в 2016 календарном году» (Пресс-релиз). UQM Technologies. 5 ноября 2015 г.. Получено 9 ноября, 2020.
  9. ^ а б «Транзитные автобусы». UQM Technologies. Получено 9 ноября, 2020.
  10. ^ «Proterra представляет двухмоторную трансмиссию DuoPower для своих электрических автобусов Catalyst; партнерство с Van Hool». Конгресс зеленых автомобилей. 9 октября 2017 г.. Получено 12 июля, 2018.
  11. ^ «Parker Hannifin представит свои последние решения для мобильных систем на выставке bauma 2019» (Пресс-релиз). Паркер Ханнифин. 8 апреля 2019 г.,. Получено 9 ноября, 2020.
  12. ^ «Аксессуары для электромобилей и гибридных автомобилей, решения для производства электроэнергии и тяговых двигателей» (PDF). Паркер Ханнифин. 2014 г.. Получено 9 ноября, 2020.
  13. ^ а б c «Proterra запускает новый электрический автобус серии Catalyst E2 с номинальной дальностью полета до 350 миль». Конгресс зеленых автомобилей. 12 сентября 2016 г.. Получено 12 июля, 2018.
  14. ^ а б "Proterra представляет новую аккумуляторную батарею увеличенного диапазона для электрических автобусов; до 180 миль". Конгресс зеленых автомобилей. 24 февраля 2015 г.. Получено 12 июля, 2018.
  15. ^ Маршалл, Ариан (12 сентября 2016 г.). «Этот новый электрический автобус может проехать 350 миль без подзарядки». Проводной. Получено 12 июля, 2018.
  16. ^ «Proterra и LG Chem объявляют о совместной разработке новой аккумуляторной батареи» (Пресс-релиз). Proterra, Inc. 19 сентября 2017 г.. Получено 6 ноября, 2020.
  17. ^ «Характеристики катализатора: 40-футовый автобус» (PDF). Proterra, Inc. Получено 6 ноября, 2020.
  18. ^ «Характеристики производительности катализатора: 35-футовый автобус» (PDF). Proterra, Inc. Получено 6 ноября, 2020.
  19. ^ Кейн, Марк (20 мая 2018 г.). «Proterra переходит на стандарт SAE J3105 для надземной зарядки». Внутри электромобилей. Получено 9 ноября, 2020.