РАФ-2203 - RAF-2203 - Wikipedia
 | Эта статья нужны дополнительные цитаты для проверка. (Сентябрь 2014 г.) (Узнайте, как и когда удалить этот шаблон сообщения) |
| РАФ-2203 | |
|---|---|
 RAF-2203 Латвия | |
| Обзор | |
| Производитель | Rīgas Autobusu Fabrika (РАФ) |
| Кузов и шасси | |
| Учебный класс | Легкий коммерческий автомобиль (M ) |
| Тип кузова | 4-дверный фургон 4-дверный маршрутка |
| Двери | 4 |
| Трансмиссия | |
| Двигатель | ЗМЗ 4-х цилиндровый, бензин 2445 л. |
| Выходная мощность | 95 л.с. |
| Передача инфекции | 4-х ступенчатая механика |
| Размеры | |
| Длина | 4980 мм |
| Ширина | 2035 мм |
| Высота | 1970 мм |
| Снаряженная масса | 1670 кг |
| Хронология | |
В RAF-2203 Латвия (ник Рафик) был бескапотный фургон разработан и разработан Rīgas Autobusu Fabrika с 1976–1997 гг. Они широко использовались в СССР в качестве маршрутные такси (Маршрутки ), медицинские машины, используется для торговли и в качестве транспортных средств специального назначения. Это был преемник РАФ-977.
Этот фургон использовал двигатель объемом 2445 куб. см (149,2 куб. дюйма) ГАЗ-24, между передними сиденьями (в отличие от Dodge A100 или Volkswagen LT 1-го поколения ), с независимой передней подвеской тоже от ГАЗ-24 (но рессоры от ГАЗ 13 ).[1] Он заимствовал Фары и детали тормозной системы от Москвич 412, наружные дверные ручки из Москвич 408,[2] и 15-дюймовые (38 см) колеса ГАЗ-21 Волга.[3] Единственная задняя дверь на петлях сверху,[4] а не более обычное открывание сбоку. Существовало две основные модели: одна, 2203, с десятью сидячими местами для водителя и пассажира, оснащенная двигателем 95л.с. (71 кВт; 96 PS ) 2445 куб. См (149,2 куб. Дюйма) при сжатии 8,2: 1; другой, 22032, "двенадцатиместный" маршрут такси ", имел продольные сиденья и меньшую степень сжатия 6,7: 1 (для использования более доступных 76 октан бензин), а произведено всего 85л.с. (63 кВт; 86 PS ).[5] (2203-02 будет работать на сжиженный пропан ).[6] An скорая помощь, 22031, вскоре был добавлен к ассортименту и составил целую треть от всех построенных 2203; также был 22035 для клиники доноров крови.[7] К ним присоединился 22034, для пожарные части.[8]
Помимо редких 22033 и 22036 для гос. ополченцы, появились прототипы электромобилей.[9]
Хотя 2203 выглядел хорошо, он был подвержен ржавчине, особенно на направляющих рамы,[10] и было неприятно ехать в непогоду.[11] Контроль качества сборки тоже был плохим.[12] Утечки масла и поломки подшипников моста были частыми.[13] Он также страдал от перегрева, серьезных проблем с вибрацией, отказов деталей передней подвески, что приводило к плохой управляемости и большого расхода топлива.[14] Вдобавок ко всему, доступ в кабину был затруднен, несмотря на положение переднего рычага управления.[15]
Сейчас они заменены в основном на ГАЗ товары (Газель, Баргузин, так далее.).
Варианты
- РАФ-2203 Латвия - 4х2 4др фургон, 1976
- РАФ-2203 Латвия [доставка] - 4x2 4dr автофургон
- RAF-2203 Latvija [кардиология] - 4x2 4dr кардиологический скорая помощь
- РАФ-2203 Латвия [огонь] - 4x2 4dr Огонь минивэн
- РАФ-2203 Латвийская ГАИ - 4x2 4dr полицейский фургон
- РАФ-2203 Латвия [почта] - 4x2 4dr почтовый фургон
- РАФ-2203 Латвия [такси] - 4x2 4dr такси фургон
- RAF-2203 Latvija VAI - 4x2 4dr военный полицейский фургон
- РАФ-22031 Латвия - 4х2 4др скорая помощь
- РАФ-2907 - спецмашина на базе РАФ-2203
Галерея
РАФ-2203
РАФ-2203
РАФ-2203
РАФ-22031
РАФ-2915-02
РАФ-22038
РАФ-22038-021
РАФ-2914
РАФ-2909
РАФ-2203 (крайний справа), который использовался во время процедуры ликвидации Чернобыльская катастрофа
РАФ-2203
РАФ-2203 1:43
Рекомендации
- ^ Томпсон, Энди. Автомобили Советского Союза (Haynes Publishing, Somerset, UK, 2008), стр.195.
- ^ Томпсон, стр.197.
- ^ Томпсон, стр.195.
- ^ Томпсон, подпись на стр.196.
- ^ Томпсон, стр 195 и 197.
- ^ Томпсон, стр.197.
- ^ Томпсон, стр.197.
- ^ Томпсон, стр.197.
- ^ Томпсон, стр.197.
- ^ Томпсон, стр.197.
- ^ Томпсон, подпись на стр.195.
- ^ Томпсон, стр.198.
- ^ Томпсон, стр.198.
- ^ Томпсон, стр.198.
- ^ Томпсон, стр.198.