RNAS Длинная сторона - RNAS Longside - Wikipedia

RNAS Длинная сторона
RNAS Ленабо
РАФ Лонгсайд
Военно-морской флаг Соединенного Королевства.svg Прапорщик ВВС Соединенного Королевства.svg
Длинная сторона, Абердиншир
RNAS Longside RNAS Lenabo RAF Longside расположен в Абердиншире.
РНАС Лонгсайд РНАС Ленабо РАФ Лонгсайд
RNAS Длинная сторона
RNAS Ленабо
РАФ Лонгсайд
Координаты57 ° 28′26 ″ с.ш. 1 ° 57′00 ″ з.д. / 57,474 ° с.ш.1,950 ° з. / 57.474; -1.950
ТипВоенные - станция дирижабля
Информация о сайте
ВладелецДепартамент воздуха 1915–1918
Министерство авиации 1918–1920
КонтролируетсяКоролевская военно-воздушная служба
 королевские воздушные силы
Открыт кому-либо
публика		Да, как лесной массив
История сайта
Построен1915 (1915)
В использовании1916–1920 (1920).[1]
Битвы / войныПервая мировая война

RNAS Длинная сторона бывший Королевская военно-воздушная служба станция дирижабля, расположенная в 3,2 мили (5,1 км) к югу от Длинная сторона, Абердиншир и 3,7 миль (6,0 км) к северу от Хаттон, Абердиншир, Шотландия. Он был построен в 1915 году и действовал с 1916 по 1920 год, когда были снесены обширные здания. Иногда его называют RNAS Lenabo, в частности, местные жители, которые называли дирижабли «Lenobo Soo», отсылая к названию местности в сочетании с местным диалектом свиньи. Это была самая северная авианосная станция на материке. Британия. Воздушные корабли также использовали небольшую стоянку возле Montrose в непогоду. В обязанности входило патрулирование судоходных путей в Северное море и северо-восточное побережье.

С тех пор, как дирижаблевая станция была выведена из эксплуатации, она использовалась в качестве лесных плантаций, и почти нет сведений о ее прежнем использовании.

История

Земля в Ленабо представляла собой большой кусок земли. болото земли, и когда было решено ввести ее в эксплуатацию, чтобы использовать ее в качестве самой северной британской авиабазы[2] Прежде чем можно было начать строительство, нужно было очистить землю. Значение Ленабо взято из гэльского «Ланнам бо», что означает «влажный коровий луг», и было подходящим описанием земли. Раскопки вели тысячи ирландских и шотландских рабочих, призванных в этот район. Большое количество торфа было удалено с участка площадью 950 акров с использованием основного оборудования, такого как паровые ковши и ковшовые краны.[3][4]

Строения на этом участке были обширными и включали три ангара для дирижаблей высотой 100 футов (30 м), которые можно было увидеть на горизонте на многие мили, поскольку земля была плоской. Были также две дымовые трубы высотой 66 футов (20 м), а также магазины, мастерские и административные помещения вместе с казармами. В отличие от большинства участков, построенных для использования во время войны, которые были легко перемещаемыми, здания на базе были построены на долгий срок и были из тяжелого бетона и кирпичной кладки. У главного входа были две бетонные колонны, украшенные наверху замысловатыми шарами.[3]

Четыре дирижабля можно было разместить в самом большом сарае, а один или два - в меньших ангарах.[5]

На станции находилось 1500 сотрудников, а в ее состав входили бассейн, магазины, театр и церковь. Также на участке были газовые работы.[2]

Прибытие по железной дороге двух спущенных дирижаблей в 1916 году означало, что база начала функционировать. На базе размещалась обширная община, и в книге «Длинная сторона: приход и его жители» он упоминается как поселок. На базе регулярно выпускался и распространялся журнал «Боевой мешок».[6]

Часть здания, сохранившаяся в начале 2013 г.

Была железнодорожная линия, управляемая Железная дорога Великого Севера Шотландии, которая бежала от Лонгсайда к базе. Отрезок использовался исключительно для обслуживания аэродрома и работал с конца 1916 года. Местному землевладельцу было выплачено 2500 фунтов стерлингов в качестве компенсации за использование части его земли, по которой проходила железнодорожная ветка, хотя земля была возвращена ему, когда база был закрыт. В 1920 году произошла первая автомобильная авария со смертельным исходом в Buchan произошло, когда поезд, идущий к базе, наехал на машину.[3][7]

Три больших ангара для дирижаблей на базе имели массивные двери высотой от 80 футов (24 м) и шириной от 113 футов (34 м) до 105 футов (32 м) на 150 футов (46 м), и эти двери были на ролики, чтобы облегчить их открывание и закрывание. По словам Хьюза, общий термин Королевских ВВС 'Два шести подъема 'был впервые придуман персоналом, пытающимся открыть двери.[8]

Операции

Командир был Лейтенант командир Робинсоном и его заместителем был командир эскадрильи Мойес.[9]

Сайт использовался Дирижабли класса NS N.S.3, 4, 6, 11 и 12.[10]

В июне 1918 г. над Ферт-оф-Форт и пять членов экипажа погибли. В следующем месяце другой дирижабль и экипаж были потеряны в Северном море. В конце концов был найден деревянный пропеллер, который хранится в церкви Св. Иоанна в Лонгсайде как памятник погибшей команде.[6]

В конце сентября 1918 года были сильные порывы ветра, из-за которых дирижабли не смогли приземлиться на базу. Экстремальные условия привели к тому, что четыре дирижабля пришлось «разорвать» после того, как их загнали в укрытие ангаров. Разорванный - это термин, используемый, когда разрывной шнур, прикрепленный к кабине управления, намеренно натягивают, чтобы сдуть панели, расположенные на дирижаблях.[11][12] Разорванные дирижабли включали C 10А и а ССЗ 65.[11][13]

Во время угольной забастовки 1919 года летчики с базы возили почту на грузовиках. К концу войны на базе было 12 дирижаблей. Местные жители называли дирижабли «Ленобо Су». «Су» - это местное производное от свиньи или свиньи. База была очень быстро закрыта Министерство авиации в 1920 году и был куплен компаниями по сносу за символическую сумму. Со временем большинство построек было снесено.[14][15]

Дополнительный сайт

Небольшой участок в Аулдбаре, недалеко от Montrose использовался для швартовки дирижаблей, если они не могли вернуться на главную базовую станцию ​​в плохую погоду. Расположенная в 70 милях (110 км) к югу от Ленабо, это была единственная причальная станция в Шотландии. Четыре базы для дирижаблей были расчищены в лесной зоне и использовались как «гнезда». Деревья защищали от ветра, поэтому по сравнению с основной базой требовался только каркасный посох. Мало что осталось от места подстанции, за исключением некоторых следов ямы для швартовки.[5][16][17]

Текущее использование

Мемориальная доска

После закрытия сайта в 1920 г.[18][19] это место было засажено деревьями в течение 1920-х годов, и когда деревья были вырублены в 1960-х и 1970-х годах, было обнаружено, что некоторые здания все еще сохранились. Дымоходы и входные столбы были снесены в 1966 году, так как конструкции считались небезопасными.[14]

По состоянию на начало 2013 года участок представляет собой лесной массив. Трудно найти первоначальную планировку аэродрома по останкам, но все еще есть бетонные полы, причальные блоки и другие массивные куски бетона внутри деревьев.[14]

В 2003 году Совет сообщества Лонгсайд установил мемориальную доску на строении, которое, как считается, было частью офицерской каюты. Строение находится рядом с небольшой парковкой у входа в лес. Мемориальная доска включает фотографию основания, которое хранится в Музей РАФ.[2]

Смотрите также

Рекомендации

Сноски
  1. ^ "Лонгсайд (Ленабо)". Аэродромы Британского фонда охраны природы. Получено 4 февраля 2013.
  2. ^ а б c Королевская военно-морская база дирижаблей Лонгсайд (врезка Мемориальная доска). Ленабо: Совет сообщества Longside. 2003 г.
  3. ^ а б c Мэй и Сэй (2000): п. 334
  4. ^ Хьюз (2003): п. 3
  5. ^ а б "RNAS Longside". СКРАН. Получено 8 февраля 2013.
  6. ^ а б Мэй и Сэй (2000): п. 335
  7. ^ Хьюз (2003): п. 4
  8. ^ Хьюз (2003): п. 5
  9. ^ Хьюз (2003): п. 8
  10. ^ Северное море Три В архиве 4 февраля 2008 г. Wayback Machine Терпин, Брайан Дж. Проверено 30 марта 2009 г.
  11. ^ а б «Дирижабль C10A на земле в RNAS Longside». СКРАН. Получено 8 февраля 2013.
  12. ^ Хьюз (2003): п. 25
  13. ^ «Спущенная оболочка дирижабля SSZ65». СКРАН. Получено 8 февраля 2013.
  14. ^ а б c Мэй и Сэй (2000): п. 336
  15. ^ Хьюз (2003): п. 15
  16. ^ Хьюз (2003): стр. 17–18
  17. ^ «Ленабо, Пристань для воздушных судов». RCAHMS. Получено 4 февраля 2013.
  18. ^ «Банф и Бьюкен останавливаются, чтобы поприветствовать погибших на войне». Пресса и журнал. 12 ноября 2007 г. ProQuest  334168549.(требуется подписка)
  19. ^ «Проект защиты Шотландии» (PDF). Совет Абердиншира. Архивировано из оригинал (PDF) 26 июня 2013 г.. Получено 8 февраля 2013.
Библиография
  • Мэй и Хэй, Ви и Сэнди, Гордон (2000). Длинная сторона: приход и его люди. Петерхед: Приходская церковь на берегу. ISBN  09539586-0-4.
  • Хьюз, Джим (2003). Airfield Focus, RNAS Longside (Ленабо). Питерборо: GMS Enterprises. ISBN  1-904514-09-X.